Dimitry5

а в чем проблема то?

ну наконец то) поздравляю)

то,что сегодня 29-ое,и мы в Питере-это очевидно. а вот с остальным...)))) у власти плутократы),номинальный Президент Медведев,а фактический?) ну и должности мэра в Питере вообще нет) к тому же губернаторша Валька нас покидает)))))

в бардачке (это такое место в машинке)есть папочка.а в ней есть книжица.с веселыми картинками.. в принципе ее можно достать и почитать

сколько будет стоить прошиться.. ну и фильтр поменять ибо при этом сохраняется гарантия на автомобиль

Q3 выходит,Эвок из премиум-класса это к кантримэну в Вклассе..прямые конкуренты ..все непремиум что то вроде у Ягуара выходит(или у Астона))))) а так-Фиат500,ситр дс3

Lina это я понимаю,просто пытался сказать несколько иное.. результат теста в таких случаях зачастую предопределен,если начать сравнивать по баллам мне все таки ближе сравнение машин одинаковой концепции и одинаковых ценовых рамок,это важнее и для потребителя насчет цитрамона)я ездил на дс3 и в дешевой версии,и в верхней комплектации с нормальным мотором кантримен лучше почти во всем,кроме цены)

меня всегда радовали тесты в авторевю,где они сравнивают машины похожей концепции,но порой отличающиеся ценой в 2 раза.. почему то всегда побеждают дорогие))))

ноздри нету и на Кантрике))эске а вот передний бампер фактически являющийся мордой машины..это жесть.С таким бампером надо опасаться даже легких толчков впереди едущих,не говоря уже о худших вариантах

унифицируют с Кантримэном.У него диски на 5 болтов

в последнем А-ревю уже есть такой тест

интересно сообщайте детали) Дмитрий

никаких проблем нет у меня запитано

да уж,чемоданы знатные)

какая связь поста про турбину,необходимости ехать на ТО и указанной ссылки? мне одному кажется,что ТО и смена масла-несколько разные понятия ? почему нужно ехать на ТО каждые 10 т при наличии турбины? у меня вторая машина аж твинтурбо. никакой связи пробега до очередного ТО с наличием турбин нет

что за ерунда про турбину? у меня пробег 23+,кантрик алл4 эска,еще ни разу на ТО он меня не гнал точнее тут ему не понравились мои передние колодки..начал пугать что их надо менять через тысячу км.. с тех пор я проехал тысячи полторы,две..колодки требует теперь поменять через 1500 км))) думаю,наступит тысяч 30-поеду к дилеру

ну а на том же хс90 перевозка велосипедов вверху..гхм..надо быть акробатом,чтобы их туда поставить.Да и провода троллейбусные потом можно задеть))) хотя у них есть приблуда-лифт для подьема велосипедов наверх

да,переднее колесо с вилки надо снимать,на некоторых моделях с высокой рамой-сиденье причем колесо и сиденье крепится на специальных креплениях на этой балке(все предусмотрено было шведами) у меня один из трех велосипедов влезал без снятия сиденья,на двух других снимал плюсы понятны-велосипеды ,пока вы не катаетесь,всегда в салоне,защищены от непогоды и от воров минус-занимают место заднего ряда,машина становится двухместной

так у тебя же не вольво он подходит только к ксюхе,там крепление хитрое к задним спинкам сидений,на которых штатно есть специальные зажимы я его в свое время купил у официала,цена была гуманная,что то около 4 тысяч

Руслан http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/ru-RU/RU/XC90/2004/T6%20AWD/Automatic/all/ShowDocument/VCC-427205

в вольво я вожу велосипеды внутри.там внутреннее крепление специальное в кантрик конечно ничего не влезет.не думаю,что вес велосипеда))как то связан с его возможностью поместиться в салоне) смысл защиты мне не очевиден,ни на одной машине себе не ставил,и от этого никак не страдал

проушина в российских комплектациях под сиденьем находится Руслан-думаю что нет,там картер не выпирает снизу да и из соображений безопасности при лобовом(тьфу тьфу)я бы не ставил а я Кантрику велобагажник заказываю,который сзади вставляется в отверстия бампера

http://quto.ru/journal/curious/14116/

ну вот и я после 23-00 мск могу

а вот может подьеду