ДенисП

ответ не вентилятора, ессно, а самого моторчика-насоса. есть некое реле, которое его включает. вот если по нему стукнуть, оно, скорее всего, придет в чувство и разомкнется при выключеном зажигании гипотетически где то должен сидеть предохранитель, скорее всего в формате Maxi-fuse который отвечает за мототрчик. Если его выдрать - ГУР отключится, но проблема уйдет Единственная проблема - может быть предохранитель выполнен в виде термоэлемента на самом моторчике, и тогда так просто отключить ГУР не удастся где оно - сказать не могу, ибо камасутру еще не купил как куплю - буду читать и подсказывать

1. я надеялся на JCW опцию - у меня и так руль с кнопочками, но непривычно большой... я привык к маленьким рулям. 2. насчет рекары - приеду, посижу... обязательно! ибо имеющийся стул ужасен 3. голову (у меня кассетная буст) менять можно.... но тогда прощай управление на руле, регулировка подсветки и т.п..... ипод не хочу почему то, думал можно тупо ченджер махнуть на тот, который играет МП3

2 Extreme все банально - залипает реле включения этого вентилятора ремонт - удар по реле но вообще то релюха под замену, стоить должна копейки как воркэкаунд можно поискать предохранитель моторчика и выдрать его - руль будет тяжелее но ездить будет на самом деле мне осталлось только скооперироваться с народом и заказать книжку по ремонту миников - тогда бы я точно сказал бы, где эта подлая релюха и как ее заменить

Максим, вопрос немного не по теме а есть ли для купер-с выпуска 2002 года руль меньшего диаметра? с кнопочками и есть ли для него же седла поинтереснее? а то у меня на жигулях ковши куда более правильные стоят и напоследок - можно ли штатный чейнджер заменить на что нибудь играющее СД-МП3?

хм, но расход то меня как раз не беспокоит, тем более по голой трассе с постновогодним траффиком... мало того, я вряд ли пойму человека который будет на С-ке по настоящему беспокоиться о расходе... расход это функция от правой ноги

В общем, после моей восьмерки в принципе отличий немного, но тем не менее Во первых, как узнать, что в повороте ты перебрал со скоростью? Пока что мне это не удавалось, поэтому хочется таки понять, чего и от чего ждать Во вторых, на ходовой дуге с перебором тяги миник тупо уходит мордой наружу (со включенной DSC) если его пытаться разрулить внутрь, под сброс газа зад сорвет или нет? И если да, то насколько резко? В третьих, как правильно вылезать из глиняной ямки с ледяными краями? Съездил, блин, в якиторию поскольку не знал где в машине крюк буксировочный, пришлось миника выдергивать за колесо а то сил вынести на руках не хватило ибо взяться не за что - не приделали к минику ручек для переноски а вообще то надоели гайцы - каждый второй останавливает с вопросом - зачем такую дорогую и непрактичную машину покупать надо

Строил под себя 21083... остановился перед тем как ставить на него турбину. Стал выбирать... Форды - не нравятся и в Дженсере нахамили Цуцик - новый не едет, не убитого втека 1.8 не найти всякие прелюды и прочие целики - не понравились почему то хундаи и прочие не к ночи - не совсем машины, не ощущаются... ххх по моему кончились 34 и 36 кузовами... джип не хочу - я и сам достаточно большой по городу маленькую но резвую машинку получилось можно выбирать только из купера и купера С

вот только не стоит такие книги автоматически переводить а вообще то... можно и купить, отсканировать да и пусть каждый сам албанский учит если я найду первую книгу - поделюсь с интересующимися

Спасибо! а случайно в сети такого никто не видел? вопрос не от жабности а от разумной экономичности

Существует ли инструкция по ремонту и обслуживанию современных МИНИ? Я понимаю, что вряд ли издательство "зарулем" издала такой документ, но ведь дилеры и серые сервисы используют какие то документы, сборочные чертежи, справочники... где б такое добыть? язык желательно не албанский (английский подойдет) если найду такие документы, то можно будет организовать вполне бюджетное обслуживание негарантийных миников