kimi

С тобой будет еще дешевле, ждемсс) добавим тебе 5 HP))

Все цены примерные: 1. Впуск JCW - 250-400$ 2. Выпуск: турбобэк с катом - 1700$ турбобэк без ката - 1200-1400$ катбэк - 1000$ 3. Прошивка - 600-800$

Петь, ну ты сравнил, сралли и обычные авто... Да там даже сравнивать глупо, уровни другие, я сравнивал на прииере автодомовского блока(70 руб) и онлайн(стенд) прошивки в R2R(18-22 руб), а за 20кевро мы полклуба прошьем :D

Резюмируй: Ставь впуск выпуск, программу настроишь вместе с нами в R2R, подробности в личке.

+1 Про "ОЧЕНЬ дорого" готов поспорить. Смотря где и смотря сколько для тебя "дорого".

Ты цитируешь с их него буклета? Если ты имеешь ввиду Evotech то отзывы о них (из bmwclub) не очень гуд. Для меня показатель - живая машина (не где то там), которая действительно едет. Про прошивку в Германии, прошьют они под их бензин, а не под наше Г..., необходима будет коррекция 100%, у Альты по моему так проблема с европейской сертификацией и не решилась... Вообще наш мозг R56(Бош) в отличие от R53(Сименс) крайне сложен в настройке, это не просто дунул 1.4 и поехал. Общался тут с Филиппом из Архангельска, он шил машину в Morendi, конфиг: впуск, турбобэк, интеркулер, сказал, что на словах все было очень красиво в отличие от реальности. Все закончилось заливкой новой программы у официального дилера и словами "Туда больше не ногой!".

Если поставить не тот, то он будет конфликтовать с работой мотора, что может повлечь за собой не дешевый ремонт. Так что самый правильный вариант, если это готовый чип, не индивидуальная настройка, строго подбирать новую программу под конфиг(доработки) машины!

2. Правильно Костя написал, можно просто поменять либо даунпайп, либо сатбэк, эффект будет 70 процентов из 100, на мой взгяд. 3. С дорогими брендовыми прошивками, блоками проблем нет, нашел под свою конфигурацию, купил, поехал. С индивидуальной - нет опыта настройки.

1. Впуск JCW, может он и не такой производительный, но по крайней мере там хороший бумажный фильтрующий элемент. Нулевой фильтр, с нулевым сопротивлением будет прилично убивать крыльчатку турбины (мелькая пыль на скорости турбины в 10000 об мин дает эффект стачивания(повреждения) ее краев). В инете куча фото и еще одна куча примеров, легко все найти. 2. Тут только пробовать, для тебя определенный звук это тихо, а для меня громко. 3. Да, ставили и помоему до сих пор ставят, какой то австрийской фирмы, бюджет 70 руб. Имей ввиду что каждый чип расчитан под определенную конфигурацию и большего ты уже не добьешся, поэтому все очень любят онлайн, индивидуальную настройку именно под себя. К лету постараемся выложить несколько отзывов касающихся прошивки в R2R и ее бюджета. Группа по тихоньку набирается. Бюджет, кстати, в разы дешевле. Но, не исключено что все будет путем проб и ошибок, первый раз в первый класс.

Народ! Выйдите из машины часиков в 10ть вечера! На улице очень холодно и ветренно(особенно на смотре)! Предлагаю отложить до середины апреля!

Конечно просто, но тут две стороны: 1. JCW или GP крайне мало. 2. Машина с доработками, не заводскими, в бюджет заводских, будет быстрее JCW и GP. Кит от AC Schnitzer, даже не важно что в него входит, будет стоить приличных $$$, нужно определиться что вы хотите, потому как все можно сделать намного бюджетнее.

+1 Насчет анлима могу сказать только одно: Мазде 3 МПС не повезло

Какие коэффициенты будут касательно доработки авто? Что с резиной? Предложение внести коэффициент до 0.21, включительно, в класс "Б", бороться стоковому мини куперу со стоковой БМВ 135 или Эво Х бесполезно и не интересно!

1.Kosta - предположительно все этапы 2. Женя Freeface (боюсь что не все подрят этапы) 3. Андрей Cooper a (смоленские этапы - собираюсь, Н.Новгород - собираюсь, Мячково - под вопросом, Лидер - под большим вопросом) 4. Kimi - (Куда все туда и я B) )

Поздравляю с 8 марта! - профессиональным мужским праздником! B)

Продано!

1. Деньги на ветер. 2. Деньги на ветер. 3. Деньги на ветер. B)

1. Я так скажу, в Мск нет ни одного толкового мастер, который специализируется именно на мини. Нет человека, который шил мини ранее и имеет опыт работы с данной моделью. Сам думал о Моренди(http://www.morendi.ru/), наш одноклубник Филипп там шился, но после общения с ним я понял что туда не поеду, в целом, если не расписывать, прошили ужасно! Сейчас думаю ехать к Дмитрию R2R (http://www.r2racing.ru/), он шьет внешним блоком Unichip, но ранее опыта прошивки именно R56 S у него не было, поэтому сказать ничего не могу. 2. Вопрос решается заменой стоек и пружин на более жесткие, стабилизаторов на более толстые, установкой растяжек. Зад будет крайне собран, но машина по неровности и колейности будет ехать очень нервно(из стороны в сторону).

Красавчик, не красавчик, спасибо, не спасибо... Фото давай! :D :ax:

Кто искал недорогой(Б/У) stoptech? http://www.northamericanmotoring.com/marketplace/showproduct.php/product/16449/cat/28/date/1294203058 Вперед! Отличная цена!

Костя, не нужно пугать таким бюджетом, ты же сам знаешь, что такую мощность(230) можно достичь намного меньшими семейными потерями B) Минимум в 2а раза дешевле. Могу расписать, если интересно. :ax: :D B)

Круто! Давай фото!

В минск уехал алюминий! Лично забирал... :medal:

+1, подведу общий вывод: модели АГ и Слик встают без проставок, но с увеличенным вылетом. Все производители в курсе "промы" и сходу подскажут нужный вылет, проверено лично.

Виталя! ЕТ44 это с твоей моделью дисков, у меня получилось только 7,5 ЕТ38.