Aluminius

а от чего пружину пристроил

Правильно делает, что сидит На каждой втулке есть по пластиковому замку, они в глубине трубок и отжимать их нужно (изнутри кресла есс-но) что крайне не удобно, но можно. замкнутый круг получается - что бы снять втулки - должна быть снята обшивка, а что бы снять обшивку - нужно втулки то снять... у кого есть опыт - как снять обшивку с задней спинки? я так понимаю что спинку просто так не открутить, что бы опыты проводить не в машине а например дома в тепле... Не, замкнутого не получается, просто делай все по порядку Сначала разбери ручки и пластик (зад спинки). У пластика 4 замка, 2 снизу по углам и два сантиметрах в 10 от верха. Верхние замки в форме длинных Г-крючков, они держатся за усилитель в самом центре кресла (зацепляются поверх него). По хорошему если тебе удастся немного выгнуть обшивку они отцепятся, но у меня ни разу не вышло . Два нижних замка в форме карманов, они фиксируют пластик, чтобы он не двигался вверх и в стороны. Чтобы их снять надо сильно прижимая обшивку по бокам (если не будешь держать как следует - просто оторвешь их!) оттянуть её за центр. Вроде как ты должен сделать так, чтобы замки сместились по направлению друг к другу но не от кресла. Когда разберешь это получишь доступ к своим втулкам p/s/ А в чем проблема, кресло на 4 болтах - открути и отттащи домой. Только без кресла ключь в замок даже не засовывай, а то ошибка подушек вылезет

+1 :D Я ненароком подумал, что именно это и предлагалось сделать причем на самом деле так делают и в машине становится очень прикольно, слышно почти все что происходит под капотом :D По делу. Воздух у нас итак забирается с самого высокого возможного места, из под лобового. Выше трудноисполнимо технико-стилистически B) .

Присоединяюсь к друзьям, с Днюхой Удачи в жизни и на дорогах :auto:

Оль, она только целиком с коллектором .

Правильно делает, что сидит На каждой втулке есть по пластиковому замку, они в глубине трубок и отжимать их нужно (изнутри кресла есс-но) что крайне не удобно, но можно.

Может скажу что-то новое, но без стеклянных трубочек эта банка становится не "толковой вешью" а геморроем на заднице водителя. Заполняется она быстро, а эта трубка как раз и есть смотровое окошко уровня

Да, увеличить мощность в два раза поменяв по сути глушак и пару роликов - эт жесть, пацаны даже не стесняются :coffee: Раньше кит на 275 лошадей предполагал установку двойного интеркулера, строкера и турбины в + к компрессору

насколько сильно гудит? Меняется ли звук в поворотах? Можешь ли определить направление звука?

Жесть Будь осторожнее, так ведь ты и коробку повредить можешь :icon6:

Полагаю, что так и должно быть. Если посмотришь на спеки левых пружин, то там занижение на заднице всегда больше примерно на дюйм как раз для того, что бы выставить машину в горизонт. Самое простое - поставить регулируемые стойки

Размер ущерба (с) в студию

Таки объясните, что было и как :mellow: значит 4-1 со стоковым катом = полный сток и = нормальные низы, но недостаток наверху? 4-2-1 показался отстоем внизу, но заметно добавил жизни наверху? Right

Титан (значитеьлная часть его сплавов) ОЧЕНЬ пластичен и нет никаких проблем гнуть его как сталь или алюминий . Почему в данном случае сварили из кусков не знаю, могу лишь предположить что для единичных деталей дешевле именно так ибо загибы трехмерные и кол-во брака будет очень высоко

А в чем проблема? 1. Аргон варит все и при этом достаточно дешев. И расходников фактически никаких, один газ и электрод раз в месяц. Вместо припоя обрезки тех же труб. 2. Какая разница какую трубу гнуть? там стенка 2 мм, при большом желании можно заставить китайщев их об коленки гнуть .

ну мы же не ищем легких путей! Смотри, потом в разведку не возьмут, будет выдавать характерный звон :D Не знаю как 350 по динамике по сравнению с g37x ибо последний по динамике слабоват

Кость, она может и должна, тока не факт что уезжает Да и что значит уезжать? если речь про светофорные гонки, то очевидно, что мини не для этого. Передний привод вообще для этого слабо подходит. Надо брать 7 литрового американца, снимать с него еще 500 лысы бюджетным тунингом и быть самым крутым перцем на деревне :cranky: . А вот во всем остальном задний привод рулит только когда за рулем мастер спорта с железными яйцами :icon6:

в магазине! Зайди в каталог на сайте экзиста и найди, там все есть включая цены

Издеваесся? Себестоимость такого паука хоть из титана при большой партии, включая затраты на доставку и рекламу 50 баксов B) .

Вчера вечером на ебэе новёханький ушел за 270 + 90 за приставной катализатор ... хотя при наличии OBX не совсем понятно зачем брать суперспринт. На 99% уверен, что это изделия одного завода

предлагаю голосование :banned: а. За суперспринт 1. ... б. За Альту 1. Алюминиус

Ты все по них знаешь, это просто колхоз (ник) :D Такую штуку для купера (вместе с нижней губой для бампера) делали как миннимум 2 канторы - Remus и Minisport.uk

ступиц или самих подшипников? судя по разговорам было -4 Да, было около 4 Подшипникам, но деталь то одна, менять все Правда возможность для небольшого доп тунинга открылась :D

Кость - банально B)

No replacement for the dispalcement что не стоит забывать. Характеристики ЖСВ достичь сможешь, бюджет тысяч 5 максимум. С идеями и запчастями поможем Что именно не понравилось?