Aluminius

Почему только автоваз? Шкоду, VW, тоёту и прочих, открывших тут свои производства, обеспечивших людей работой и создающих мультипликативный эффект в экономике, как это предусматирвается договорами о локализации, поскольку с них сбор взиматься не будет. Что касается грузовиков, то при мотивированном обращении союза автоперевозчиков их освободят от сбора на какое-то время, хотя основные производители уже тут. Хотя с учетом модульной конструкции грузовиков производители смогут подстроиться под спрос в течение нескольких месяцев.

Если речь про R50, то должен подойти!

У меня было две пилёные, одну продал, одну поставил себе, итого моя родная осталась свободной :-))) Что такое потроха? клапана с пружинами там, коромысел и вала нету!

Уточнение списка: 1. ГБЦ, пробег 50ткм, состояние прекрасное, не перегревалась ни разу - 20 тр. 2. Компрессор, пробег 64ткм, оценить состояние сложно, но не гремел и не жужжал, работал штатно, на нем шкиф альта 15% - 10 тр. (продано) 3. Блоки управления бортовой электроникой (BCM1) один железный (бу) - 1 тр, один пластик (бу) - 3 тр и один пластик (новый) - 10 т.р. 4. интеркулер М7 сквозной (DFIC) первого поколения в термокраске (ни одной поврежденной соты, но краска местами потерта), в комплекте нижний направляющий (спецскуп к нему появился позже, у меня его нет) - 7 т.р. 5. шкив коленвала M7 +2% (бу), пробег тысяч 5 - 2 т.р.(продано) 6. комплект форсунок 550 кубиков от revolutionminiworks пробег от силы тысяча км - 8 тр.(продано) 7. компутер для прошивки миника правильными программами от revolutionminiworks (+ позволяет читать и стирать ошибки двигателя) - 8 тр. Программа под ваши доработки стоит у Яна 350 уе и закачивается за 2-3 минуты самостоятельно. 8. Коленвал, пробег 64 т.к. задиров нет, ровный, 10 т.р. и комплект шатунов 5 т.р., все после аргрэйда на строкер. 9. пускатели и блоки управления на ксеноновые фары 2 и 5 т.р. соответственно. 10. Есть комплект подвески KW3 в коробке, но продавать или нет пока не решил, заинтересуйте.

Какие там нафиг тонкости, все доступно даже ребенку ;-)))

Фиг знает, но до замены BCM открывал и закрывал с ключа. Сейчас пока как у всех, но надеюсь вернуть все как было :-)))

Ну так сам же говоришь, что глюк то плавающий, такие искать самое веселое ...

1.Не, МАР это не ДМРВ. МАР это датчик абсолютного давления, а ДМРВ это датчик массового расхода, у них принцип разный. 2. Давление в рейке мерить бесмысленно, оно будет в норме на ХХ иначе авто не заведется (очень с трудом заведется) на холодную. 3. Тов. Гуров описал, ИМХО, отличную последовательность действий по поиску "предателя". Либо, если чистка контактов на датчиках и дроселе ни к чему не привела, а ждать момента не охота, яб просто поменял второй датчик без диагностики.

Неверные показания по воздуху это, ИМХО, достаточно определенная вешь: 1. MAP (один из); 2. Дросель (или его фишка, для начала просто облить ВДшкой и продуть); Профилактически можно поменять бензофильтр и промыть стакан насоса, благо делов на час и все равно хуже не будет. з.ы. расставлено в порядке возможных проблем.

Очень классная опция, у меня работает в обе стороны, часто пользуюсь летом, када жарко ибо кондер не включаю!

А контактная сварка разве не сварка ?-)))

По мне лучше просверлить дырку чем варить крючки, но тут дело вкуса ... Да, это кстати серьезный аргумент в пользу ремонта - сохранится почти вся родная покраска! p/s/ 10х12 напротив арки на кутузе, вполне демократичные цены и делали неплохо (но как и везде зависит от смены).

Категорически только ремонт! Любой армянский мастер выправит эту "ушедшую завальцовку" с помощью дрели и обратного молотка за 30 минут, а вот замена заднего крыла это гарантированное повреждение других элементов, приличный объем сварки, огромная вероятность последующей корозии и, конечно, возможная перекраска 3-х элементов в кустарных условиях, что точно не будет соответствовать качеству окраски автомобиля в целом.

Тада разбирайся с WDS, там нет ничего сложного. Поиски проводов по цветам дело пустое, они там все "одинаковые", я обычно беру ближайший разьем и смотрю на какой контакт приходит нужный провод. В WDS специально есть фотки этих разьемов с указанием поряка распиновки и нужного контакта.

Купить кусок паранита в совковом автомагазе и вырезать ножницами!

80% проблем решаются 20% усилий, надеюсь, что твоя проблема была в этих 80%!

Токсичность означает, что на вторую лямду попадает не сгоревший бензин, а у компа не получается ничего сделать. Получается, что либо переливает, либо врет лямда. Почему переливать может вариантов много. Неисправный датчик температуры, датчик(ки) давления, ванос, ИМХО, почти любая деталь, вплоть до свечей, но если глюк плавающий то отловить его ОЧЕНЬ сложно ...

Мда, про клубный жалко конечно, обычно ссылки на бензин по любому поводу это "визитная карточка" официалов :-(((

Надо не в Европу переезжать, а сервис менять. Бензин на ваши обороты не влияет, он на холостых вообще ни на что не влияет, хоть 80 лейте. Дело в чем-то другом, как вариант в дурном электронном термостате и прыгающей температуре двигателя, в наводках по одному из датчиков ... да все что угодно, но только не бензин. Вот холодный пуск или на макс. мощности, там да!

Берите то, что не отягощает бюджет в настоящий момент, остальное решает чип тюнинг.

ИМХО, но вентилятор гура не должен давать ощутимую вибрацию, у меня на процессоре вентилятор мощнее :-)) Может подошла очередь вентилятора охлаждения?! Хотя ХЗ, Вот Юра хорошую идею дает!

Тут такое дело, моральный ущерб надо доказать (что очень сложно, наши суды не понимают, что это), и с моральным ущербом это, ИМХО, только к виновнику. Что касается упущенного заработка. Да, он может этого требовать, но опять же с виновника, и в той части, что не компенсирован соцстраховками. Думаю, это копейки. И по поводу взаимоотношений пострадавшего, виновника и страховой. По сути, пострадавший имеет притензии по возмещению ущерба именно к виновнику, а у виновника есть договор со страховой о возмещении такого ущерба за него. У пострадавшего есть выбор, на кого подавать в суд. Логично предположить, что виновник является менее квалифицированной стороной в процессе, нежели страховая компаний, судится с которой себе дороже, поэтому проще подать на виновника (если страховая отказалась урегилировать все мирно) и потом уже он будет разбираться со своей страховой. Вообще в закон об ОСАГО хотели внести изменения, чтобы пострадавший был обязан сначала обращаться с иском к страховой и только потом к виновнику, но сделали или нет, не знаю, не смотрел.

Первого вопроса не понял. Нет, вообще никак даже близко! дело то не в диаметре, туда можно от 295 до 315 любой засунуть, а вот вылет диска очень категоричен и подобрать +/- 5 миллиметров не получится :-((( Так что тока на заказ или родные.

Феродовский 1.11 это гоночный состав, для улицы не рекомендован, но тормозит отлично, греется после двух незначительных торможений, прямо ощущаешь как коэффициент сцепления растет на педали. И диски почти не ест по сравнению с DS2500, который диски жрет, не тормозит нифига и при этом еще и плывет на горячую. Сзади у меня вилвуды. Их родной is20 я выкинул сразу, он не тормозит вообще, поставил тоже 1.11, оч доволен. Типоразмер колодок от гольфа и А3.

Логику то можно подтянуть под любые действия. Ну, в частности, идея не крутить рулем, а таранить, что перед тобой впринципе есть, ведь в экстренной ситуации ты не сможешь однозначно оценить безопасность маневра (например автомобиль в слепой зоне или мотоцикл), а тем более, его правильно выполнить (типичный лосиный тест, а его не всегда его можно пройти без последствий, даже при наличии очень хороших систем стабилизации). И как мне кажется все наши проблемы с законодательством от недоверия тем-же гайцам и судьям, типа все они продажные, так что лишение без разбору всех, а была бы нормальная вилка, от ответственности можно было бы освободить на основании "малозначительности" нарушения или применить смягчающий признак типа предотвращения вредных последствий (как в приведенном примере). Кстати, видел пару решений судов, где все-таки в таких случаях с водителей снимали ответственность, но судье, думаю, потом надо было месяц писать объяснительные как так получилось и почему водителя не расстреляли прямо в зале как и положено по закону.