Aluminius

Какой-же у полиэфирной смолы запах, этож просто сказка, чего только таксикоманы бензин нюхают ... а если по делу то вечером сфотаю получившийся корпус воздушного фильтра. Он еще не до конца просох, т.е. просох, но на отлип некоторые места еще липкие ... Как придет карбон попробую с ним, но пока не знаю как делать красивое покрытие на поверхности. Гелькоут вроде в матрицу наносят, а если без матрицы интересно, можно его сверху?!

Ну немного это много на самом деле, поскольку эту форсунку надо будет поставить градусов на 30 от её плоскости, что труда не составляет, но сложно сделать это так, чтобы это было красиво ибо придется пилить и строгать :-))

Сегодня купил две банки полиэфирки, стекломатов и прочей дряни - будем экспериментировать, если со стеклом в итоге получится аккуратно, попробую с карбоном ...

Остались только стоковые детали, тунинг продан! 1. ГБЦ, пробег 50ткм, состояние прекрасное, не перегревалась ни разу - 20 тр. 3. Блоки управления бортовой электроникой (BCM1) один железный (бу) - 1 тр, один пластик (бу) - 3 тр и один пластик (новый) - 10 т.р. 8. Коленвал, пробег 64 т.к. задиров нет, ровный, 10 т.р. и комплект шатунов 5 т.р., все после аргрэйда на строкер. 9. пускатели и блоки управления на ксеноновые фары 2 и 5 т.р. соответственно. 10. Есть комплект подвески KW3 в коробке, но продавать или нет пока не решил, заинтересуйте. 11. Компрессор кондиционера (бу) 10 т.р. 12. Камера в заднюю дверь (бу) - 500 рэ или поменяю на какую нибудь фигню.

Не, на 56 все хуже http://wds.spaghetticoder.org/ru/svg/sp/SP0000024408.svg?m=r56 нагреватель - это спиралька, но первый датчик явно широкополосный, у моего сопротивление нагревателя около 10 ом. Паять с блока или с лямбы есс-но пофиг, но разумнее у лямды ибо распутать и перемотать 20 метров родной проводки это трудно. Предварительно лучше просто тестером проверить на обрыв, все цепи есть по моей ссылке ...

В если тормозуха хорошая, типа superblue, а в ремзону не пускают, то может уйти и три литра :-))))

У диномата и многих других есть демпфирующие материалы в баллончике, можно разбирать только на расстояние пшика :-)))

Костя, ЖЖОШЬ!!!

Ха, я в обтяжку влезал всего один раз, когда решил сделать сиденья. Как итог сиденья пришлось выкинуть, не мое это с кожей :-)))) Нее, кожу, тока кожу! И мегаточно насчет строчки, это боюсь окажется не позубам большинству желающих :-(((

+1 :-)), эт мы так на груп бай наберем :-)))

Если тебе не принципиально, можешь снять с неё два провода, что идут на нагрев и повесить на них 10-20 омный резистор ватт на 10-15. Если лямда умрет совсем сильно вырастет расход!

А зачем ему категория, я думаю 10 мест в буханке это в два яруса :-))))

Лучше проконсультироваться с адвокатом, причем практикующим по таким делам. И конечно надо смотреть материалы дела. Соблюдать дистанцию до вылетающих из окон пассажиров нельзя, там должно быть написано что-то другое, гайцы не идиоты, хоть и могут такими казаться ...

Если тестдрайв в программе есть то ДА :-))))))))

Смазка в подшипнике высокотемпературная, градусов 250 держит. До красна это 850-1000 градусов. Сталь тепло проводит фигово, так что если делать быстро проблем нет. Еще раз, разогрев балончиком потребует 10 минутного прогрева всей железки и тогда смазки там точно не останется, а если еще сепаратор пластиковый, он тоже расплавится. Профессионалы делают это либо закоротив на это место мощный сварочный аппарат, либо греют пропановым резаком. В обоих случаях на это уйдет значительно меньше минуты и внутренняя часть ступицы останется почти холодной. При желании её вообще можно поливать водой по центру, хотя это обычно лишнее. Напомню, что тормозной диск, прикрученный к этой самой ступице, при экстримальном торможении ярко красный!

Я снимал кондер с машины, остался сам компрессор (трубки вопсчем-то то же), радиатора к сожалению уже нет, забрали ...

Откуда инфа про работающий датчик давления? Показания кто-то смотрел или на нем просто КЗ нету?! В каком цилиндре безобразие, или во всех одновременно?

Дело в том, что для прогрева делалей такого веса балончика может тупо не хватить, ведь греть надо до красна, но если разогреть удастся, то с помощью экстрактора возможно удастся выкрутить ...

Кость, если он сорвал 45 звезду то болт прикипел так, что вкручивать в него что-то бессмысленно. Да и мечик левосторонний найти не так просто, проще наверное экстрактор сразу искать, но все равно без электросварки или пропана это, ИМХО, пустое, кроме болта там еще останется торчать новый болт поменьше или экстрактор :-))).

Чтобы приварить гайку не надо никаких остатков болта, заподлицо пойдет. Кемпик на макс. мощность и вперед. А если умеешь электродом - еще лучше. При этом, пока будешь варить, прогреешь болт и вывернешь без труда.

одеть сверху гайку, обварить и выкрутить ключем!

Привет! Забрал бы усилитель, если скажешь где это сделать! Спс, Петро

Датчик коленвала не определяет детонацию, её определяет датчик детонации. Датчик коленвала определяет пропуск зажигания :-)))

Цилиндр отключает ЭБУ, вопрос почему. Он может отключать его при пропусках зажигания, чтобы не спалить катализатор, обычно этот баг фиксируется по сигналу датчика коленвала, а не детонации (неравномерность работы двигателя), а может и вследствие детонации или неработающей форсунки. Вопрос в том, что ошибок много. Ошибка детонации и две ошибки давления, ИМХО, говорит о проблеме в давлении, которая ведет к детонации.

Сергей! С Днем Рождения! Пусть все, что захочешь будет именно так как захочешь и не иначе :-))