Aluminius

Еще как пролазит :D ты его не туда вставляешь :P

Это лишь предположение ... просто там стучать то особо нечему, к тому-же с провернутым шатуном тыб далеко не уехал :D компрессор крутится всегда, так что и шумел бы всегда, а не только на ххх оборотах ... p/s/ отпишись плиз после сервиса, интересно что сломал

а ты свою забрал? помогло?

Бери тока оригинал, он пластиковый, причем качество пластика настолько "хорошее" что на автермаркет лучше даже не смотреть :mellow:

Весь привод от шкива - жесткий на шестернях, если что-то произойдет, то порвет все нафик. Если его заклинит порвется ремень, "пропадет" генератор в плюс ко всему.

Компрессор - не очень вероятно, к тому-же думаю стук в компрессоре можно было-бы локализовать открыв капот ИМХО, версия с проблемами с натяжителем ближе.

При поломке компрессора машина закипает и встает у обочины у нас привод помпы через компрессор, потому каюк в случае поломки будет гарантирован.

Комрадс, как вы отметили, коробка адаптивная, поэтому если в режиме спорт на газ не жать то он и не будет СПОРТом уже минут через 30 (сужу по мерсу, но учитовая, что коробки все ZF или Getrag то все одно). Автомат имеет отдельные пакеты фрикционов на каждую передачу, очевидно, что если они будут перекидываться на 2 то вниз то вверх при больших оборотах то возможен их износ, хотя если все расчитано верно, то с таким износом коробка свободно проходит тысяч 300 :D Нного фигни понаписал, а речь то про 53ий. +1 к Прикольному коту :D просто переключения сдвигаются выше по оборотам ...

на 10% это конечно круто сказано :D а по всей АЧХ или с 2 до 7 khz на самом деле как точно подметил ТРЭКС это сугубо индивидуально B), мне например звук воркса не нравится, он "высоковат" p/s/ да, совсем забыл, если не менять КАТ то изменения в звуке будут минимальными ...

Сенкс :D

Расчеты по пластику проходят спустя 30-45 дней после списания. Т.е. эти 30-45 дней деньги остаются на твоем счету но "блокируются". В это время ты можешь прийти в банк и отменить операцию (с моим Сбером все всегда ОК в этом плане :D ) если её не было, написав соотв. заявление. А если пришло несколько идентичных счетов, то иногда вообще по телефону их отменяют ...

что это

Смотри, два сателита упираются в корпус дифа (два других - свободны, но они тут вообще лишние :D ). Упор - конус 20 градусов. Упираются сателиты из-за действия пружины которая их разжимает. Это и есть прелоад. Если поставить пружину сильнее то сателиты будут сильнее прижаты к корпусу дифа. Если на полуосях есть какой-то момент, то за счет него (в результате "работы" передачи) сателиты еще сильнее начинают упираться в стенки. Износ будет протекать хорошо :D всмысле дифф постоянно в масле, поэтому износ минимален, да и степень блокировки от него фактически не зависит, ведь износ в микронах, и сателиты будут просто иметь большую подвижность. У вот этих блокировок по сути (насколько я понимаю) нет такого понятия как степень блокировки. Идея такая. Блокировка способна перераспредились с колеса с меньшим сцеплением момент на колесо с большим с коэффициентом 2,3 . Тобишь если через буксующее колесо можно как-то передать 10 кг момента, то еще 23 (если они свободны) блокировка передаст на другое колесо. Еще раз о главном. Блокировка работает в боевом режиме только если ОБА колеса цепляются за поверхность. Когда они это делают за счет разной скорости вращения полуосей в дифференциале появляется паразитный момент, который упирает два других сателита в стенки. Таким образом, если одно из колес не имеет сцепления, то блокировка работает только за счет пружины или в случае классического торсена - вообще не работает B) .

Пофик, банк конвертирует операцию хоть из батов

Кость, если не ошибаюсь, 225-35-18

+1 хотя пробег 45 пока

Ну на моем давляк не меняеца, датчик показывает одно и тоже B)

Мой датчик говорит, что до шкива было в пределе что-то около 11 фунтов, а после - около 16 ... Дует прогрессивно с ростом оборотов ... Насколько знаю, провал на турбо движке после полки связан исключительно с трудностями в настройках ГРМ. Такое резкое падение эффективности вентилятора возможно лишь на экстримально высоких оборотах.

У меня же впрыск стоит, а это единственное место где можно было взять давляк для включателя не сверля кулер лишний раз. Тонкая совсем, 4 мм думаю ...

Вы меня явно с кем-то путаете мы совершенно не знакомы я вообше тут впервые

Могу ошибаться, но ситуация может оказаться и другой. Новогодние продажи результат недоверия к правительству. Народ решил, что держать бабло дома не выход - утечет (рубль падает, а доллар и евро как говроят из ящика так вообще бумага), в банке так точно надуют, вот и решил спустить все, что есть свободное, пока есть, что спускать. А вот в последствии, когда спускать станет нечего и продажи начнут падать пошустрее нашим добрым диллерам и прочим автотрейдерам придется спасать ситауцию не подьемом цен, а тотальными распродажами, ведь оборотные средства надо банкам возвращать или продаваться ...

Встанет, там под ним места как в салоне. Просто тебе придется придумать как сделать врезку в жесткую силиконовую трубку. я то её в свое время выкинул и поставил другую, мине проще. Нее, хитрых немецких еще не встречал :D есть пара десятков болтов на 16 (чтоб их ), а так все наше, метрическое. шестигранних tx30 (точнее это звездочка)

Сегодня пытался оттереть их с помощью бумажных полотенец. Фигвамс, маслянистая пленка держится на стекле даже лучше чем масло. Видать нанотехнологии пошли. А может какой завод по переработке химоружия нашел куда продавать "годные остатки" :D

Сорри, фотоинструкция не получится, на рабочей неделе поехать на дачу не могу -_- , но описать-опишу. Итак, если снять интеркулер то прям под ним будет топливная рейка. Ровно по середине на ней висит грибок (собственно сам регулятор). К нему снизу подходит та трубка, которая нужна. Врежтесь в неё в любом удобном месте. p/s/ эта самая трубка присоеденена к правому воздуховоду интеркулера в самом центре его изгиба. Можно снять и оттуда, но снимать интеркулер все равно придется, очень мало места. http://www.bmwcats.ru/mini/catalog/R53/480...ics/13/13_0978/ трубка №13

Там есть трубка которая идет на регулятор на рейке. Поставьте на неё тройник и будет щастье B)