Aluminius

Кость, сорри что пропал, тут вощем задолбали по работе ... Теперь по делу, предлагаю не конвертовать, а перенести на пэйнтбольную площадку (мангалы там бесплатно), вечером надеюсь смогу сказать поточнее!

Гы-гы, кому там на лидер то приезжать, одни тазики и уазики :D Ездили там со сракерами пару лет назад, пока в один день с обоих концов "трассы" не подогнали по автобусу омона ... забрали всех ... B)

Итак, все заказано и в пути. Будет небольшой запас по моделям и видам.

Эти свечи на 53 кузов, они тебе не подойдут -_-

Господа, чугун как и любой другой металл отлично варится, есть хорошо отработанные технологии но требуется подготовка "материала" B)

Там не в ресурсе дело. Все эти свечи имеют ресурс далеко за 100 тык. По факту тепловое число в итоге может выразится в хреновом ХХ, что может быть засадой для 50-ок :o . ОК, -1

Итак, сорри, что долго не появлялся, судьба задержала на работе дольше положенного и свободное время резко сократилось Седня выкрутил свои свечи и выяснил, что это совсем не то, что я думал. То бишь то, что мы собирались заказывать - это именно то, просто у меня стоит что-то непонятное Короче, если желающие продолжают желать - завтра с утра заказываю! срок думаю в районе 3 недель получится B)

Я себе брал прозапас давно, могу отдать за 4500 если срочно надо.

Вобсчем ты был абсолютно прав про марку B) , это не ngk bkr7equp это что-то совсем другое, причем кроме слова ngk я ничего прочитать к сожалению не смог, все затерто. Изучив литературу, могу лишь предположить что это r6601, причем если это он, то он еще и холоднее чем 7. Но тогда вопрос где я их взял и зачем :D

Не то чтобы они дали большой эффект, просто они разгрузят передние и они будут меньше греться, не говоря про сами задние. После спринтов я не доволен тормозами совершенно, если на скорости они тормозят не плохо, то в небольших поворотах эффективности нет Армированные шланги, имхо, не ставит в сток ни один уважающий себя производитель. Они конечно дают brake feel и прочии радости, но с точки зрения безопасности ... поясню, я их рвал на 2-х машинах, правда каждый раз заказывал новые :D . Зато на 56 JCW диски сзади уже на 3 см больше (правда колодки такие-же :D ну хоть рычаг будет) а он легче 53! FRP3085 у любого диллера феродо и выбор материалов неплохой (DS2500 85$).

Мда, получил ответ от субаристов, у них ручник барабанный, стоит внутри дисков

Вообще новый блок в сборе на экзисте кажется 110 штук стоит ...

Ну мои диски по прикидкам получаются по 400 баксов за штуку без доставки. Харя треснет, подумал я и решил заказать под эти расмеры составные диски. Тоже делает прома, но у них нет такой ширины, как мне нужна <_< Да, по колодкам думаю завтра скажу. Я запросил своего поставщика, могут ли они использовать более дешевую доставку. Думаю скажут что нет -_-

+1 к Юре, я ж про задние, передние у меня как раз такие-же :D А инглишмэн который мне сейчас диски точит новые вперед настоятельно рекомендует менять задние ...

Задумался давиче об апгрэйде тормозов задних. Можно конечно дернуть всю систему с ЖСВ56, благо болт-он, но что-то не тянет, хочется люминия! Вот родился вопрос, кто видел как устроен ручник на машинах с люменивыми супопортами сзади?

Поясню, человек, пытаясь обвинить покупателя в невнимательности, в качестве аргумента указывал на возможность проверить в том числе состояние вкладышей (в нашем случае для этого придется снимать картер, как минимум) ... А что осмотреть цилиндры не проблема я знаю, у меня у самого есть такая камера, очень удобная штука кстати

Давать советы лучше когда их спрашивают Коллега, взгляните на фото повнимательнее. Я не знаю какие масла разработали в вашем КБ, но растяжение тех что доступны простым смертным измеряется микронами, а не на глаз. Посему ваши очередные теоретические умозаключения оставлю в покое. Вы со мной о чем-то спорили? Удивительно :D Или вас так задело, что вы не знаете какой двигатель стоит на вашем авто лучше все же знать, ведь солярку он может не пережить :D

Чего-то я не совсем понял, а в чем новый то владелец виноват Он тут еще никого ни чем не поливал, лишь привел мнение мастеров. Так что совет не в тему B) Насчет проверки двигателя по предложенному варианту. Если честно, такой покупатель был бы послан НА просто из пинципа. Это что за диагностика такая со снятием картера? может тогда и сидушки с салоном разобрать чтоб подушки проверить? А еще можно диски отправить на скан, а вдруг где микротрещина ... Если компрессия была нормальной значит и цилиндры на 99% были в норме. В овальном цилиндре компрессии не будет. Вопрос только в том, откуда маслянное голодание. И только найдя причину можно вспоминать всех владельцев и прочую публику!

www.auto-seal.ru делал там недавно. По качеству и ценам претензий нет, время правда ребята считать не умеют :D

У меня на холодной резине так бывает, но у меня резина своеобразная. Но подскользнуться можно и на штатной, это дело случая B)

+1, Тебя понесло, а поймать не успел вот и получился маятник B)

Я не шучу батенька B) , это вы бы почаще изучали подкапотное пространство и не возникло бы предположения, что у нас алюминиевый блок :P Изучение литературы оставлю вам на откуп, предпочитаю изучать технику в руках с ключем и сварочным аппаратом (на всякий пожарный) :D

Да уж, ну что лампочка не горела может и понятно, у нас давление ХХ вообще может быть пол атмосферы, так что она загорится только когда будет совсем 0 А вот откуда маслянное голодание у компенсаторов??? и с какого бодуна успокоитель не работал? Видать масло кто-то таки прошляпил ... У нас все чугунное, техника 70ых рулит :D

Имхо, допвентилятор не совсем для этого. Полагаю, что его цель "продуть" тепло от коллектора, который в 5 сантиметрах выше, чтобы оно не задерживалось в этом месте.

Как тут уже было установлено специалистами паталогоанатомами :D горит схема управления, которую замыкает стружка от коллектора и щеток. Сама насосная часть не страдает, да и чего ей страдать, нагрузок ни каких, чай не тахер на 35 катках. А какой предохранитель на вентилятор гура? странно, ведь его управление идет через сам гур, а гур подключен без предохранителя Да и мой вентилятор мертвый уже как полгода и прокрутить его можно только балонным ключем, зато все предохранители целы! Вентилятор и не должен охлаждать агрегаты под капотом. КПД такой работы будет ~1%, но продувая радиаторы он сильно снижает температуру и в целом под капотом. Воздух проходящий под днищем на скорости практически никого не обдувает, поскольку помпа стоит над подрамником и защищена от всех ветров кучей железа. Более того, её можно обдувать, можно не обдувать, проку от этого очень мало, корпус гладкий и ребер для рассеивания тепла не имеет.