RIU

BimmerCode через OBD

Брал ровно в те же временные параметры.

KAFAS конечно стоит, можете не сомневаться. Точно речь про ACC. Дистанцию держит до полной остановки и сама начинает движение. Какова причина подобных сомнений?

Кнопки на руле, два провода и кодировка.

Что за дилер такой? У меня всё это стоит и работает на машине 19го года, кроме разметки. Дополнительно активировал активный круиз.

Какая-то совершенно придуманная проблема. JCW круглый год на любых режимах. Педаль "газа" имеет бесконечно много промежуточных положений, а не только два крайних. На JCW нормальная коробка, не робот, в принятии решения была решающим аргументом. Ну и при прочих комплектация JCW получается вкусней.

Если исходить из отсутствия постороннего мусора и применения правильного масла в не разрушенном моторе, то наличие номинального(не аварийного) давления в контрольной точке должно гарантировать исправную смазку всех узлов. Как-то не хочется верить, что инженеры БМВ поставили датчик там, где он не обнаруживает отсутствие масла после фильтра. Не верю!

А что, датчик давления масла разве не предназначен для обнаружения соответствующих проблем? Он что, не куку?

На жкв автомат стоит

С каких пор?

А за 50 слабо?

Друзья, подскажите на JCW опция 05А2 светодиодные фары адаптивные или нет?

И мне интересно. Регулярно пользуюсь антидождём, но хватает на пару недель.

Поздравляю с реализацией А гайцов можно и не вызывать - одна деталь так проходит.

За кровно заработанные т.к. нет времени заниматься страховкой. Но по страховке конечно правильней

Только что приехал из сервиса без этой проблемы. Левую поменями по гарантии(блок розжига). В итоге фары разные, новая светит белым , старая синим. Полировку посчитал не перспективной - различаются отражатели(старый более мутный). Лампочка стоит пол фары. В итоге поменял и правую. Теперь две новых фары и старая в запасе(может кому надо мне не пригодится т.к. машину продаю :mellow: ) И Где Вы били вчера - махнулись бы фарами и все дела

Есть. Не секрет, что в нашей нефти -> в бензине много серы, которая убивает масло и превращает его в кислотную жижу. Масло перестаёт быть маслом, не выполняет свои функции в соответствии с требованиями. Выход только один - чаще менять. И никакой Long эту проблему не решает , поскольку предполагает соответствующие условия эксплуатации, которые нам пока недоступны. Кроме того BMW не прдусматривает перепрошивку по гарантии с целью пресчета интервалов замены поскольку хреновый бензин наш и проблемы наши :ph34r: Ну а наличие и контроль уровня масла в данном контексте вообще не рассматриваются т.к. само собой разумеются - это необходимо , но недостаточно.

Для всех половину от того что показыват "прибор" после сброса.

По информации АВТОДОМА вышла директива BMW, предписывающая необходимость замены масла в нашей стране через 10-12т.

Я бы сказал чуть больше половины атмосферы

Обслуживание вовремя и даже раньше, только у диллера, его масло, угар долива не требует, отжиги не практикуются (на работу, с работы) и при этом на 75000 отсутствие хона в одном цилинтре, расброс компрессии по всем цилиндрам до 3 единиц -> расколбас на ХХ. А так все нормально - машина едет, не дымит, масла не кушает, но движок в утиль Если при нормальной бережной эксплуатации возникает маслянное голодание(причем в одмом цилиндре?), значит имеет место конструкционный недостаток или некачественное обслужиание => проблема общая. И для интереса поинтересуйтесь при каком давленни масла загорается лампочка.

Ну вот ещё одному не повезло ? http://www.minipeople.ru/f/index.php?showtopic=4468 Знакомая история

У меня поменяли движок на 75000

Усилитель электрогидравлический. Отличается от ГУР приводом насоса ГУ не от двигателя, а от собственного электромотора.

Заменили по гарантии :3: