Zлобный_YOLK

По сути, сам лично ездил и узнавал в чем ситуация, довел практически до инфаркта директора......(зовут её Оксана Геннадьевна - это на всякий случай, ну и чтобы можно было оперировать именами) пресловутый человеческий фактор - новый человек, забыли объяснить И ещё, просто мои несколько советов, советов потребителя, такого же как и все всегда решайте все у кассы, не откладывая на потом узнавайте имена кассиров менеджеров, если получили отказ чего бы то ни было - просите жалобную книгу или письменный отказ вызывайте ответственного, (дежурного, менеджера) просите телефон директора не нервничайте, не кричите, УЛЫБАЙТЕСЬ - люди это ненавидят Карты в наличие на Мосфильме ЕСТЬ, лежат прямо в кассовом аппарате с правой стороны все в очередной раз предупреждены

Карточек у меня осталось всего 20 штук, могу привезти адресно, могу лично подписать для.......)) Могу оставить на Мосфильме......... ??? Леночка, я страшно извиняюсь Вчера - это была пятница ? Видимо поплыли........... Я разберусь сегодня обязательно, впредь такого не повторится, обещаю, готов привезти новую карточку и .........личную от меня компенсацию ....очень стильную...........понравится........... Дружище, мне-то за что ? ...........Я рад что тебе понравилось

турботаймер нужен однозначно, для того чтобы турбина и улитка остывали равномерно. Т.К. между лопатками и корпусом зазор не превышает 0.2-0.3 мм, и если к примеру на морозе заглушить двигло, корпус охладится быстро, сожмется и прихватит турбину. Парочка прихватов - и ......ДОБРЫЙ ВЕЧЕР.........замена!!! это первое По этой же причине НАСТОЯТЕЛЬНО не рекомендуется газовать на не прогретом турбомоторе, иначе есть большой шанс напихать полные цилиндры лопаток. .........а еще самое главное, ТТ нужен, чтобы масло прокачивалось через подшипники при остывании (это важно), иначе при горячей остановке мотора в горяченной турбине оно закоксовывается. И тем более не надо ничего ждать, вытащил ключ (движок работает), поставил на сигналку и пошел.........сама остыла, сама заглушилась так что в принципе, по любому вещь полезная, нужная.............и ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ для любых турбовых моторов

Покупая высокотехнологичный автомобиль с турбированным двигателем надо быть готовым к очень жесткому регламенту, японцы об этом знали ещё в 90х гордах прошлого века: Итак, может ли относительно небольшая деталька по имени «турбина» в случаен неисправности сделать большой кирдык двигателю с турбонаддувом? – Да запросто! Турбина – зверек, который в предсмертных конвульсиях готов разнести в пух и прах все окружающее пространство, примеров на форуме хоть отбавляй. Причиной масляного голодания компрессора турбины двигателя с турбонаддувом может быть либо низкое давление масла, либо отвратительное его качество. Низкое же давление масла может быть следствием забитого, либо «палёного» масляного фильтра, а иногда это - результат использования особо заботливыми владельцами при смене масла в двигателе промывочных жидкостей «пятиминуток». Турбина трудится в воистину адских условиях: частота ее вращения доходит до 150 тысяч оборотов в минуту при температуре чуть не в тысячу градусов. При малейшем падении масляного давления, вероятность возникновения неисправности осевых подшипников турбины близка к ста процентам. Увеличивающиеся радиальные биения оси разрушают сальники. Масло через полудохлые сальники устремляется во впускной коллектор. Недостаточное масляное давление в турбокомпрессоре становится хроническим, процесс уничтожения осевых подшипников и сальников нарастает лавинообразно. Проникающие через мертвые сальники раскаленные выхлопные газы добивают подшипник, турбина начинает колотиться о внутреннюю часть корпуса турбокомпрессора, осколки лопастей турбины летят во впускной коллектор двигателя … Но и это еще не совсем конец. Система смазки у двигателя и турбокомпрессора общая. Масло хлещет из открытой раны, как кровь из артерии. Пара минут, и картер двигателя с турбонаддувом пуст, со всеми вытекающими последствиями, имя которым уже не неисправности, а катастрофа. Вот теперь – точно конец… На самом деле нарисованный апокалипсис можно предотвратить вполне доступными средствами: 1. Используйте только качественное топливо и моторное масло – то, что доктор прописал. 2. Промывки «пятиминутки», особенно для турбонаддува - ЗЛО!!! 3. Недостаточный уровень масла для двигателя с турбонаддувом – смерть. 4. Покупайте и заказывайте только оригинальные расходники – никаких альтернативных. 5. Промежутки между ТО двигателя с турбонаддувом сократите вдвое относительно его атмосферного собрата. 6. Не рвите непрогретый турбомотор (да, собственно, и любой другой), дайте ему прогреться до рабочей температуры в щадящем режиме. 7. Про обязательное наличие турботаймера для двигателя с турбонаддувом даже упоминать неудобно. 8. Не доверяйте обслуживание своего автомобиля абы кому – особенно турбомоторы. 9. При первых признаках неисправности турбины и даже при смутных подозрениях на неисправность – прямым ходом на нормальный сервис. А вот вам и основные симптомы неисправности турбины: высокий расход масла, сизый дым из трубы, запах горелого масла, следы масла на выпускном коллекторе, падение мощности, неравномерная работа двигателя на холостых оборотах, загаженные свечи. Если турбина уже при смерти, то лопасти скрежещут о корпус, турбомотор может плохо заводиться и глохнуть на холостых оборотах. Кстати, причина всех вышеуказанных явлений, минус скрежет лопастей и расход масла плюс повышенный расход топлива, может быть вовсе не следствием неисправности турбины, а банальной разгерметизацией впускного тракта, так что не торопитесь сразу бежать за веревкой и мылом. Между прочим, вопреки расхожему мнению, полностью исправный мотор с турбонаддувом от замены до замены доливок масла не требует. Если двигатель начинает жрать масло, то это не однозначный, но один из признаков неисправности турбины. Ну, вот и всё. Если вы не готовы терпеть лишения, на которые обречет вас обладание заряженным пепельницами с турбомотором, то турбонаддув не для вас, покупайте атмосферный «овощ» - и вам спокойней да и дешевле, и автомобилю ущерба меньше от недостаточного внимания хозяина. Автор: Александр Реймер + я дописал от себя тезисы

вот тут некоторые мысли и примеры

Гарантия на агрегат ? И как регулировать преднатяг, сам справлюсь ? по подшипнику (фото не сделал - батарея сдохла)? на упаковке написанно FBJ bearing номер LM501349/10

Я вот что-то не проинтуичил, что это займет 3-5 часов, поэтому наверное помоемся в след.раз.........ну хоть теперь знаю куда ехать )))

Ради этого не надо покупать новое сидение К Артему НЕО надо заехать, предварительно договорившись написав в личку, он эту проблему победил ещё года 2 назад, запатентовав

Через неделю у меня можно найти б/у, в связи с заменой на новый +2%

согласен Петь, согласен, таких трасс пока нет, но это не значит что их не будет ))0 подождем - время есть....пока))) 400 - может кому-то и самоцель я лично для себя построил свой конфиг силового агрегата (я год/полтора назад говорил о пределе своих мечтаний)), который практически реализован на 80% Зарекаться конечно ни от чего нельзя и .........вдруг через год захочется ещё и турбо кит повесить до кучи ......зачем ? да не зачем, просто чтоб был ))))) а тут как с черным ЖЭКАВЕШНЫМ потолком, на вопрос зачем ? - один ответ: нравится, хочу !! тут самое главное не "пересть", а то пойдет обратный эффект от тюнинха) ) Но скорее всего, будет проще купить другой, такой же маленький но более быстрый автомобиль, другово немецкого производителя посмотрим я по моему видел этот Минь 600 сильный, у него двигатель сзади.......от самолета ))))))))))))))) а ещё видел классический Минь с двиглом от Хаячбусы, так он когда тормозил у него задница на 45 градусов ввверх подпрыгивала.........

......он имел в виду резину: ЛАСТЫ НА КАБЛУКАХ...... они точно не для дорог)))) шутка

Спорное суждение про геометрию и про дуть/выдуть есть тема про бошку, скоро я думаю, там появятся мои новые посты с новыми графиками моей кривой башки, с тупым распилом и бестолковым газообменом )))) там и поспорим А в споре, как говорил один умник, рождается истина )) Пара -то кототкая ДА !!! будет тяга..........но потом не поедет ))) они прям так и говорят стреляет ДА но 200МАКС у меня же наоборот - нихрена сначала не едет, а потом аж страшно, на шестой вжимает и кладет стрелку......какая там 640я - вообще не о чем на скорости от 150, но со старта дааа, шестерка выпрыгивает на кузов... На хонде установлено 2 топливных рейки, со стоком и дырами - как это конструктивно возможно не понимаю, но факт есть факт, переключение происходит с перенастройкой, вернее с переключением на новый блок управления) и там начинается мясо....со слов: 330я не может уехать, а он болтаясь в хвосте её не может догнать Я даже знаю человека который делал весь конструктив, он подтвердил сей факт Не знаю что там говорил Ден, он мастер разговорново жанра (в хорошем смысле) но 350й и 400т сильный R53 реальность - комрессор+турбокин, но осознание ВОЗМОЖНОСТИ этого может ко мне прийти.....видимо на след год, а может не прийти..........посмотрим чем закончится мой теперешний конфиг))

Но ведь в Квайфе тоже не фантики, они откуда-то взяли свои настройки ?, и все вроде ездют и не жужжат я так понимаю Ведь чтобы сделать лучше, надо потратить многомного бабла что всех все устраивало и все были довольны.......либо нихрена не придумывать, а найти лучшее и сделать с него копию ))0...ну типа ОБХ))) а вот так просто сделать лучше достаточно сложный механизм............незнаюнезнаю? Почему скажем мне интересен Квайф или диф как таковой, 1.потому что не могу привезти его с февраля месяца))), ну не могу и все..........то молчат, то динамят, то нет на складе, то цена поднебесная 2.ну просто он у меня в моем списке ))) Так вот Все вроде договорился с бурдуями что 10 перечислю бабульки...........а тут раз !! Андрюха пишет - У меня есть лучше !!! Как так лучше ? не может быТЬ !! Поэтому простите и такие тупые вопросы я ж тож читал его тему и даже писал про свое желание приобрести ......но чет там не срослось с производством Поэтому, как потенциальный покупатель хочу понять ...ОНО мне надо с этим преднатягом ? иль пусть будет Квайф за 27500 ??? Андрюха, продай мне эту железяку чтоб я был спокоен в твоем эксклюзиве))

Мне интересна ЭТА позиция. А что значит лучше Квайфа ?......ну как ты определил эффективность ? и зачем здесь преднатяг.........его особо-то не по регулируешь у нас ? и тем более как его выставлять ? 6-7 или 17 кг....... тут у нас не каждый возьмется за замену а ещё и чет там регулировать Это паника вообще !! спасибо

У меня лежат такие завтра покажу

Вот это подход ОТЛИЧНО завтра наберу после тренировки и договоримся Пасиб

Смотрел я Автометры тож на доп приборы, но все-таки решил ДЕФИ но 66 очень жирно если их такого размера все нужные в ряд выставить на торпеде - прикольно будет смотреться.............)))) Да, ошибка по дросельной заслонке..........но я думаю её не будет со сменой роликов, посмотрим Я тут товарища встретил, он на турбовую Хонду поставил 550 дыры и все настроил под них,....впечатлений нет - ЭМОЦИИ мож действительно 550 ? и под них все настраивать......)))) а что ? насос продавит башка позволяет мозги подкрутят.........единственный минус это расход и то что из 5 секунд все равно не выехать......... что там не крути (( Слышъ Коль как прикольно то ты сначала пишешь, я тебе отвечаю, и в этот момент появляется ПОЧЕМУ-ТО твой отредактированный пост и я уже совсем не понимаю на что я отвечал.......начинаю перелистывать обратно и совсем теряю мысль ты в черном списке ? как и я ? с кучей предупреждений и обид от одноклубников ?............вот смотри и этот ответ будет только в почтовом уведомлении, все сейчас испарится )00

Ну и отлично Сейчас ещё один Злобный поменяет себе ЭТО же, вот только фильтр получит...............))) интересно как его машина поедет на автомате....??..

А как ты её, эту пружину вычислил ? сам менял ? или сразу блоком ? Я когда себе установил - у меня загорелась ошибка, но я думаю потому что у меня ролики пока не установлены были..... поэтому оставил на попозже эту замену А здесь разве датчики аналоговые на продаются ? комплект по маслу: температура + давление + блок = 20тысруб

Злобный (не я).......но справедливый !! + Хоть поулибался с утра, а то.........КИБОРГИ одни, они повсюду, они окружают............

Я не понял, тыж все установил ? или обманул меня ?))) Загораться самопроизвольно DSC может из за ошибок на двигатели, надо тебе подключать комп, смотреть Про "резиновую машину" мы тож уже проходили вот почитай Исправил сообщение, как сделал это ТЫ (т.е. задним ..так сказать числом )))

....я просто видел как коробасы разлетаются на 3 части ПРОСТО НА ТРИ ЧАСТИ !!!! - и нет коробки ))) поэтому пока нет подозрений, но так сказал..........чтоб не забыл.......... На самом деле, 8 как-бы и не много для машин которым уже накрутили голову, все там увеличив/облегчив/расточив....и другие ив потому как по ощущениям (у меня) реально машина начинает ехать когда обороты подходят к зоне отсечки..... Ну посмотрим что там напишет твой американский друг, я планирую новый (читать - другой) блог с настройками углов и т.д., под новое железо устанавливать и настраивать в конце июня

т.е. ты хочешь сказать, что для Рекламы, просто вывалили весь ряд выпускаемых Мини на сегодняшний день и просто использовали имя клуба ? ...........Хотя оно упоминается только РАЗ и только в предисловии

Странно только почему нет 53 кузова.........в этой коллекции

Сегодня будет 2 недели дайте человеку сделать себе спокойствие от дел.....