maverick

ну имея регулируемую подвеску и не попробовать поиграться настройками грех =) После установки подвески - машина опустилась на 5 см как минимум, поднимать выше нет смысла, машин аготовилась на трек. отбой в среднем положении и с переди и сзади, сжатие первоначально тоже было в среднем положении - поведение машины изменилось кардинально, но жесткось в городе оказалась не зубодробительной :D потом я выкрутил сжатия практически на самое мягкое положение - из 14 посворотов клуюча было установлено 2 от упора - миник поехал как вольво, мягко покачиваясь на кочках, но отбой оставленный в среднем положении периодически напоминал о себе. следующая стадия эксперимента закручивание подвески на максимальную жесткость, опять 2 оборота от упора - эмаль попрощалась с моими зубами, но рулиться начала острее да и на треке при торможении и вхождении в повороты стала предсказуемей =)

Ставить надо по инструкции, там все допуски даны. Регулировки ставь в среднее подолжение. Кстати если запускать подвеску - она работает комфортней штатной.

Спидигонщики меняют колодки после гонок а не раз в пол года Что то они мудрят, и недоговаривают.

8 дюймов ширина? а какую резину на них? в резерв поставь =) завтра арки еду катать =)

ожидаемо, выводы тупые - если у меня есть деньги переплатить, я переплачу сколько мне надо будет и никого не спрошу

придут датчики с инструкциями, там все указано =)

что то Кирил на старлете совсем слабенько проехал, а где Макс на смарте?

:birthday:

Castrol 1750 ре

масло кстати лью 10W60 темнеет после 4 -х гонок слегка, штатное после одной гонки было как деготь

как одно влияет на другое? от того что ты поставишь масло кулер ты все равно не будешь знать какое у тебя давление масла и какая его температура.

опять прогорела прокладка, надоело :Colere_47: возращаю на место катализатор, заливаю штатную прошивку

я раздал карточек вчера кучку =)

будут на торпеде

заказал приборы

не надо заежать с полноприводными авто антипробуксовку, кондей выключать стартовать с 2500 и выше, лучше с 3000 - до заезда побуксовать прогреть резину переключаться перед отсечкой в красной зоне мини не для драга авто, а для коротких картинговых трасс, езди в Лидер

Куплю

отдел продаж у Автодома силен - спору нет :bb:

Electronic Differential Lock - у нас почему то все ее называют вискомуфтой.

в маховике недостает кг 8 как минимум, что касается давки педали на холостых, все так же как при штатном сцеплении - не быстрее не медленней проехал на этой сцепе уже больше 5 тыс. + лидер и мячково

надо было, но недавно возил в Мячково одного гонщеГа - так он сказал что моя штатная вискомуфта очень хорошо отрабатывает в поворотах

Сцепа OS Giken японская, обошлась в 2250$. Весь комплект весит 11,5 кг . Баланс не делали - она и так отбалансирована как надо. На холостых при выжатом сцеплении гремит как ведро, очень старое и дырявое. При отпущенном - работает как штатное. С кондеем едет резвее чем раньше. Ставили в автодоме - дорого (без комментариев) Единственный минус - на большой скорости при выжимании сцепления уводит машину слегка.

Было бы очень не плохо, хорошая трасса не помешает