tonus44

У меня Р53. Полгода собирал чеки с заправки (вот зануда), за эти полгода проехал 4.000 (всего на одометре около 46000). Езда московская - пробки, где окно - полный газ раз- два в месяц за город километров за 100. Итого За полгода на бензик потратил 11500 руб, что равняется примерно 480 литрам, средний расход 11.9 литров на 100 км. Немного, но и не мало.

Привет! Наступило лето наконец-то. Ну вообще то давно, да только сейчас собрался написать. Как то в последнее время мини стал подтупливать при максимальном разгоне. Именно максимальном. Как будто часть л.с. подпропала. Связываю это с жарой. Никто не замечал такого эффекта. Да и по звуку стал чуточьку более жёстко работать. Кто-нибудь замечал эту сезонную разницу? П.С. В авторевю Р56 летом на ручке проиграл Р56 весной на автомате при разгоне до сотни около секунды. П.П.С. У меня Р53

Заранее спасибо

Кол-во участников растёт, состав становится всё более неоднородным, плюрализм процветает... Ладно, жизнь покажет.

ОК, я от Трондхейма по побережью вниз до Бергена и потом в Осло.

Да тема про модернизацию форума меня посещает не толко при мыслях о флуде. Не,я серьёзно, мне кажеться что модернизация нужна. Пример, в "питерской" ветке были сообщения про поездку в Норвегию. Может кто-то хотел тоже бы поехать в Норвегию но не все же читают все ветки подряд (скажем, вы читаете краснодарскую?). Логично было бы эту ветку открывать в "поездках". это так, один из небольших примеров, но их много. Также много вопросов про ветку "болтики" - тоже сразу не найдёшь то, что ищещ.Опять же новичкам полегче было. Про МОДЕРИРОВАНИЕ - хочешь не хочешь а это НАДО делать, причём регулярно! Иначе постоянно будут возникать мелкие, но надоедливые конфликты, что мы уже потихоньку наблюдаем.

Молодцы вы, питерцы, что на миньках поехали! А я вот на самолёте в августе.

+1 ИМХО слово "б..н" в той теме употреблено "в тему". Поборникам чистоты и прочая - представте, что через две недели появляется опять такая же тема (ну в которой ответили "б..н"), её подчистили, объяснили что не прав и т.д. Потом опять через две недели другой участник заводит тему про тоже, потом через месяц в третий раз и, чёрт подери, когда же она станет "б....м" или вовсе не станет? И кто будет по нескольку раз эти темы прикрывать. П.С. В последнее время на форуме почсстоянно ведутся разговоры про флуд, нетерпимость, а вот теперь и про "б..н". Мне кажется стоит пересмотреть структуру форума, завести ветку для "флуда" и админам насильно скидывать туда темы, чисто ффлудерские или те, которые ушли от первоначального поста. В частности, если вести разговор про тему в которой засветилось слово "б..н", администратор должен был дать открывателю поста ссылку на то обсуждение, которое было раньше, а через сутки удалить эту тему или отправить во флуд, чтобы она не засоряла форум и не приводила к росту сообщений из одного слова "б..н"

Думаю, что минька бы разгонялся от 0 до 100 по-быстрее, если бы не слишком длинная первая передача. У меня она крутиться до 70 км. в ч. А в районе от 4 до 7 тысяч оборот подхват (тьфу, не подхват, а реакция на резкое нажатие на акселератор) оче-е-ень резкий. Иногда даже страшно становиться за трансмиссию от таких рывков...

это откуда такая цифра-то смешная 4500 оборотов. А мой миник то про это и не знает, что после 4500 жизни нет, тянет себе и тянет Скажу по секрету - мне очень не хватает сигнальной лампы достижения макс. оборотов и необходимости переключения (как на гоночных авто). Ибо при резких стартах кручу двигатель до конца, так как там он очень-очень вкусно тянет. У меня до 7200

А я долгго не мог понять что это такое, думал что подставка под домкрат для мягких грунтов

Блин, теперь наше тайное знание перестанет быть тайным. :lol: Срочно сотри свой пост. :D Ладно, у нас есть ещё одна тайна - что ещё лежит в том наборе инструментов. B)

В общем и целом Вы правы. Да, был. но сколько было выпущено классических классических мини и сколько классических длинных мини? И кто какой след в истории оставил... Да и в те времена мини был в первую очередь утилитарным авто и появление длинного мини было закономерным требованием рынка, когда покупателем бул нужен небольшой универсальчик. а теперь когда мини - это игрушка, зачем играть в практичность и утилитарность? П.С. сдаюсь, просто он мне не нравиться.

Да, есть

+100000 На последок по спору который здесь разгорелся - всё далее сугубо моё ИМХО люди владеющие мини делятся на три категории 1. купили машину случайно. Причины - офигительный внешний вид, гламурность (в хорошем смысле этого слова), эксклюзивность (в начале продаж), класс малый, но при этом премиум. До покупки и во время владеня не знали про Иссигониса, ралли монте-карло 1965, особенности компоновки первого купера и т.д. и т.п. Мини для них - аксессуар. Хотя жизнь была бы не менее Dolce если бы эти люди возили свой зад в, скажем, SLK/ 2. люди более осознанно подошедшие к покупке. Они читали что мини это заводной характер, отличная рулёжка, весёлый драйв. Они брали его на тест драйв, возможно знали про английские корни марки, отчего вдруг спидометр расположен по центру панели и т.д. А если и не знали, то приобретя миньку стали этим интересоваться и хотя бы на пальцах могут объяснить почему марка Мини это легенда. 3. хардкорные владельцы. Эти ещё до выхода нового мини с пеной у рта доказывали что под БМВ настоящих Мини уже не будет, потом узнав про заряженные версии свято верили в реинкарнацию, потом опять расстраивались при слухах о слишком большом весе (прощай заветы Иссигониса) и опять ликовали читая первые тесты журналов что мини ЕДЕТ!!! Эти хардкоры хотели бы чтобы мини продавались толко людям которые отмечают день рождения Иссигониса, у которых над кроватью висит чертёж со схемой первого мини, которые знают все победы миньки в автоспорте. Да таких бы владельцев было бы 50 на всю Москву, но зато при встрече они бы не просто бибикали и моргали друг другу, но чинно останавливались, выходили и по дружески обнимали друг дружку :D . (в отличие от теперешней ситуации - за последний месяц НИКТО не ответил на моё приветствие, хотя каждый день вижу с пяток мини). БМВ хотела чтобы эта группа покупателей не была разочарована - и во многом мини делался для них - жесткая подвеска, мотор с компрессором и т.д.Далее БМВ видит что первая группа покупателей гораздо больше чем 3, да и наверное не уступает 2. И началось опопсение - звук мотора, подвеска, подсветочки разные и т.д. Как мне кажется 1и 3 группы достаточно противоположны. Для меня Автомобиль мини сегодняшнего дня - это наследник мини Иссигониса. Именно поэтому я купил Мини Купер С, и никогда не куплю мутантов Клабмена, Кросмана или как там его. П.С. про опель ОПС. сравнивать с мини можно, но зачем? Всё равно проиграет :D :D :D

Ну про верту и армани это же всё утрированно... Блин, умолкаю

так лучше?прокатить?

Без обид.... но ИМХО есть в рунете автосообщества и, как минимум, не менее итереснее чем минипиплы. А если уж совсем откровенно, то всё зависит от конкретных людей и обладание человеком каким-то конкретным автомобилем не говорит мне об этом чел-ке НИ О ЧЁМ. и про мини купер - это не просто предмет обладания, это ни средство передвижения и это не машина - это автомобиль. И моё ИМХО - если кто-то покупает мини без оглядки на управляемость, ттх - то это случайный человек в этом стане. Пусть такие люди выражают свой статус через верту, армани и т.д. (против этих марок не имею ничего против) п.С. Сильно не пинайте

Не надо думать за меня. ТОТ Мини действительно легендарен, этот ещё нет, что будет дальше покажет время. Среди владельцев мини не знаю таких, какие купили бы его за тумблеры на потолке и прочие красивые мелочи.... У меня такие мотивы к покупке вызывают настороженность. Х.З. Может я и не прав - здраствуйте, а нет у вас такой же, но с кнопочками на потолке? :D :D :D

Белой завистью завидую... Я бы тоже классик купил, кабы у меня был "полноразмерный" автомобиль. Как раз недавно видел продают классик за 285 т.р. П.С. кстати, я и не называл ТОТ 1300 моторчик овощным.

Тут можно заметить что правда у всех - своя

Извиняюсь за офф. - классик у Вас единственный авто? это касается классика, про новый такого уже не скажешь

Вот и МИньку бы не спозинианировали бы если он был бы с овощным двигателем. И реклама была бы - "Мини для бабшек и дедушек - зажги последний раз в своей жизни", "На Мини за рассадой" и т.д. Инженеры поставили мощный движок - и вот, взошла звезда Мини. вы просто не хотите понять меня - no comments

не надо передёргивать. Имидж автомобильной марки строится на самых дорогих и эксклюзивных моделях. Для этого и существуют все эти пульманы, АМГ и М-пауер. Если бы благодаря С-версии за мини не закрепилось мнение как о "городской мини зажигалке", этаком бунтаре, продавался бы мини-купер ни шатко-ни валко, как новый жук.

Ну да, Вы правы. Но меня чуть-чуть не поняли. Я имел в виду круто, что он есть. А вот представте себе, что МИНИ бы с 2001 по н.в. выпускались бы только с одним овощным двигателем, типа 1 литр, 80 л.с. Как Вы думаете, такой МИНИ был бы таким же популярным как сейчас?