Englishman

Я считаю, что на этой оптимистичной ноте стоит завязывать ветку. Основную свою цель - набрать информации о том, что и как можно улучшить в работе БРТ - дискуссия выполнила. Дальше - не наша история. Захотят - прочтут и примут к сведению. Нет - нет. Про Домовенка - нет такой цифры, какую мне в плюсы Кате ставить. Но самое интересное, кто внимательно читал самый первый пост - и в БРТ были такие же люди, чудесные и "в марке". А теперь нет. То есть люди-то есть, но они уже не там, за что честь и хвала другим, увы, представительствам... Все, умолкаю. Спасибо всем. Правда, большое. самых, em

Вот ты чего щас провоцируешь, а? Какой еще клуб столько работает с прессой? И знакомые, и незнакомые. Но было бы здорово, чтобы и те поработали тоже... Все, начинаем повторяться. самых, em

Автобусы самые правильные если на 1 день всего - 15 и 23 (на 15-ом больше шансов сесть на старорежимный даблдеккер). Если пешком - от угла (любого, но со стороны Парк-Лейн) Гайд Парка, дворами Мэйфэйр до Риджент Стрит потом через Карнаби на Лейстер потом на Трафальгар (25 минут на любимого художника в Национальной Галерее) потом на Ковент Гарден и до Севен Дайлз. Для одного дня (особенно если первый раз) достаточно!! Ну а на второй и дальше... Лондон - любовь моя! Правда воткнулся я в него раза с 5-6-го... самых, em

Как приятно разговаривать профессионально, Свет! И хорошо, что вернулась возможность обсудить тему с профессиональной точки зрения. ИМХО, если ты знаешь редакционные планы ведущих изданий, то звонок в процессе подготовки материала может существенным образом облегчить задачу журналиста и снять с него лишнюю головную боль. Чем выше ранг издания, тем меньше роль играет рекламная поддержка - она хороша в качестве дополнительного рычага с ними, но не более того. Если ты не знаешь планы, но регулярно созваниваешься (даже без паба) с журналистами ведущих изданий, то шансы снижаются, но остаются, потому что даешь повод не забывать о себе и есть шанс попасть в момент подготовки нужного материала. Также появилась куча возможностей общения с журналистами вне паба - в том же Фейсбуке или где там еще. Ну, короче, в любом случае результат зависит прежде всего от твоей заинтересованности, а не от плохости или хорошести российского рынка прессы. Для того, чтобы выиграть в лотерею, нужно как минимум купить билет. А состояние прессы - оно нормальное. И ведущих изданий применительно к MINI от силы штук 20. И жаль, что с ними мало работают. самых, em

Ну да, я здесь за плач Ярославны ответственный. И очень хорошо, что его в ветке каждый прочел так как именно он счел нужным. Dimitry5 и Коля Nelegal по одному, Altrui по другому, кто-то еще по третьему. Кто-то больше в курсе, кто-то меньше. У каждого есть право на мнение. Я не стану в третий раз объяснять зачем именно я начал эту тему, но уверен что многообразие наших мнений также сослужит добрую службу если кому-то из БРТ (официальные дилеры в данной теме не были затронуты вообще никак, за исключением позитивных реплик в адрес некоторых из них в ветке) вдруг захочется ее почитать. Хотя нет, не смогу удержаться. История про то, что нам нужны деньги - улыбнула. Еще раз - тема НЕ про то, что НАМ что-то НУЖНО, включая деньги, от БРТ. Все, и предлагаю этот сегмент беседы считать завершенным. самых, em

А к PR-то это какое отношение будет иметь? Очень длинная наклейка и ключевое сообщение неверное. В свое время совершенно отличная майка была - 100% BMW Free. Надеваешь - и полностью выражаешь свое мнение. И потом - им не наплевать. Но большинству - исключительно в рамках товарно-денежных отношений. И да ну и слава Богу. То есть да, жаль, но не смертельно. Ревность исключительно по поводу того, что про других сказали, а про нас - нет. И не надо ничего никому показывать - нервы собственные = невосполнимый ресурс. Больше ценить будем тех, кому не наплевать - у нас Катя и остальные, у вас, я так понимаю, Олег. Они же есть. Но за всех и они работу делать не могут и не должны. самых, em

Москва - Дмитров - Калязин - Углич (обед) - р. Юхоть (ночевка напротив Мышкина - Мышкино Подворье) - Мышкин - Углич - Переславль-Залесский - Москва Очень даже на два дня хватит. Смотреть - обсмотреться. Либо: Переславль-Залесский - Ростов - Ярославль (ночевка) - Кострома и обратно по желанию, но по-любому через Владимирскую дорогу (Без Суздали, но Нерль - Боголюбово - Владимир). самых, em

Я бы не строил избыточных иллюзий на этот счет. У кого было к клиентам отношение - у того оно и останется. Им статьи для этого не нужны. А выстраивание отношений путем перегиба через колено... Только либо путем естественного осознания, либо конкурентного окружения (которое создается в том числе и руководством ОД, и представительством). самых, em

Слушайте, народ (включая рядовых членов клуба), изначально не было истории докапывания к BRT. Я прочел статью, меня зарубило (даже не как профессионала - как рядового члена клуба) что про другие клубы говорят, а про наш нет. Посожалел, что соответствующие сотрудники BRT фигово (на мой взгляд) относятся к своим обязанностям. Все. Требованиям к ним - быстро напишите - не было. Они возникли потом, не от меня и в ходе обсуждения. Я вообще против, что либо от кого либо требовать, ждать или просить. Правда, не люблю быть обязанным. И продолжаю думать, что это неправильно. У каждого из нас с вами чисто коммерческие отношения с BRT через соответствующего для каждого дилера. И у них с нами. И они вправе решать как расходовать деньги. У владельцев классиков (ну, может быть еще и у совсем постгарантийных MINI)с BRT отношений нет совсем вообще. Просто если новому человеку (Роману, Петру, Варфоломею - неважно) станет интересно - он сможет почерпнуть из открытого источника необходимую информацию. Если захочет. Если не захочет - не почерпнет. И все. Считайте мы для них дали информацию к ознакомлению и размышлению. Дальше - их дело. самых, em

Сорри по поводу вы... На автомате с утра... самых, em

Отчасти вы правы. Тем не менее: 1) Мне профессионально режет глаз (слух и ум) как они занимаются тем, чем они занимаются. По объективным причинам я не могу сам вмешаться в процесс профессионально, однако по мере сил, знаний и возможностей помогаю и готов помогать дальше (прежде всего с вашей общей помощью). Инструменты в рамках имеющегося бюджета им были предоставлены (их нынешнее PR агентство было выбрано с моей подачи). Однако любым инструментом (а агентство неплохое) надо иметь желание и умение пользоваться. Ни того, ни другого не наблюдается. 2) Обращения клуба в Германию - не вариант, ИМХО, поскольку указание спустится вниз, к тем же самым людям, только попутно обрастет негативным контекстом, который в дальнейшем общения BRT с клубом не обогатит. 3) Агентству свое мнение донесу в самом ближайшем времени. 4) Опять же для нового человека (если он все-таки появится) не составит труда, ознакомившись с комментами в этой и соседних ветках, составить себе план работ. Причем общение с клубом в правильном плане может и не быть на первом месте. Даже скорее, не должно. Ему придется начать работу с восстановления утраченного. Так что все здесь высказанное - не нытье или занудство (об этом я оговорился в самом начале), а руководство к действию. самых, em

А зачем? Мой пост был не про то, что нам от них что-то нужно. Мы и сами все в состоянии сделать и организовать. Более того, без ложной скромности, даже написать. Хуже того, даже предоставить машину на тест главному (ИМХО) автомобильному изданию страны вместо них. Кстати, это был лучший (ИМХО, опять же) сравнительный тест за последний год-полтора, спасибо Orchid Kid! И чего к ним выходить когда им вызывающе все равно? Просто мне нравится когда люди не только получают зарплату и нанимают агентства (хоть и за карликовые бюджеты) из наших с вами денег, но еще и работают. Не делают вид и готовят отчеты про наши мероприятия, а работают - ведут базы, звонят, договариваются, участвуют и т.д. Вот и гоню на представительство. Даже не гоню - активно сожалею. И кашрут не причем здесь вовсе. самых, em

Макс, до тех пор пока руководителю компании не принципиально, нужный человек на нужном месте не появится. И пока был один увлечен своим переводом транзитом через страну моды в мир luxury это было хотя бы понятно. Но что мешает сейчас, тем более с заявленным казалось бы интересом? Вот это вопрос. И чтобы держать редакционные планы ВЕДУЩИХ изданий даже не нужно особо нужного человека. Работа ассистента. И желание начальника. самых, em

Коллеги, привет! не то, чтобы нагнетаю или занудствую, но очень показательная ситуация, развивающая тему моего отношения к тому и взгляду на то как к марке вообще и к клубу в частности относится BRT. Я даже и не знаю какие именно задачи выставлены перед соответствующими менеджерами и агентством, работающим с маркой, наверное важные. Но вот только в опубликованном сегодня материале про автоклубы в Ведомости (!!) Авто про наш с вами клуб, который объективно один из самых заметных на автоклубном горизонте, всего полстрочки. Что среди марок активно работающих со "своими" клубами есть и MINI. И это все. Дальше большущий (для такого материала) кусок про Jaguar - и за него Jaguar должен аплодировать Лене Кравец, идейной соучастнице организации MiniPeople. Хотя уж какой там клуб у Jaguar? Потом - про более живой, но все равно, несравнимый с нашим клуб Mazda, где помимо говорящей про все это замечательной автомобильной prщицы Маши Магвайер, работает не менее "наша" Марина Кузина. И Мерседес там же, и даже Lada Cars!!! И не надо говорить, что где мы сами были - материал про представительства и говорят в нем представительства и дилеры. А нашим такое впечатление, что совершенно все равно. Или реально просто все равно. Или просто не работают с прессой - а это на минутку не абы что, а Ведомости. Похоже, в представительстве совершенно забыли, что помимо энтузиазма участников клуба делающих publicity в формате "за так", было бы отлично и самим проявлять инициативу. Видимо, коллегам не до этого. А жаль. Марка-то - работай не хочу! самых, em

Под стандартный(!), OEМовский спортпак ничего резать не надо, насколько я знаю... Если что - спроси на minifinity.com у местных ребят. То есть, понятно, что Розовому ничего не страшно, но... самых, em

Юр, все инструкции и необходимые для перехода запчасти (те же номера шпилек) есть на minispares.com. Только вот меня терзают смутные сомнения, что белые арки на фото НЕ от спортпака. У меня спортпак на зеленом. Они существенно шире и толще. Диски у тебя под 175 колеса (стандартная ширина на 13"). 175/50? 13 - стандартные колеса от спортпака. По английским правилам ты не пройдешь ТО, если колеса не закрыты кузовом/ арками. Или это просто картинки как было? В ожидании того, как будет? удачи и читай внимательно инструкции. Только сейчас обратил внимание - а 7 не широковато будет? Оно тебе зачем? Тем более на пробеге? Может на 12" поспокойней будет? em

Мы за - полным составом, по датам - за исключением первых майских. самых, em

Ну вот, пошла череда классиков 73 года выпуска... Хорош напоминать мне о возрасте! Давай, бери обязательство молодеть уже в конце концов! А если серьезно, то замечательного и терпеливого (странный комплимент, но на уровне ощущений) папу с днем рождения! самых! em

Буду признателен за детали в Личку. Интересно. самых, em

Какие молодцы!! самых, em

Кость, скромность - моя страсть... Вчера кантрик переехал на новое место... Ждет выезда за получением номеров! самых, em

Леня, самых тебе, позитивного цинизма и циничного позитива! Гуманизма в мелочах, но не мелочного гуманизма. Итого: самых! em

Эх, где же ты был год назад? Расплакиваюсь! Есть передние сиденья кожа/ткань под обмен. Продолжение дискуссии - если возможно - можно перенести в личку, наверное? самых, em

ИМХО, салон на Парк Лейне хуже музея. То есть да, он лучше наших салонов, сравним с берлинским и лучше монакского. Но, про музей там и говорить нечего. Сейчас не надо в меня тапком, но пока MINI на музей не наработал. Музей Науки интересен вообще, сам по себе, так что туда стоит сходить и ради Mini, и просто так. Ну а если все-таки нужен чтобы и музей, и Mini? то вам сюда: http://www.heritage-motor-centre.co.uk/ так чтобы не терять драгоценное время в других не менее интересных, многочисленных, но менее относящихся к Mini автомузеев Британии, самых, em

Юр, да ни в коем разе. Я как раз его изначальное состояние имел ввиду, сравнивая с такой же фазой Burlakа. Так что со всем респектом к тебе, я его еще тушкой на Арбате помню. самых, em