pdi753
-
Публикаций
73 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Articles
Сообщения, опубликованные pdi753
-
-
6 часов назад, sly_fox сказал:
откуда инфа про то, что пластиковый блок - это рестайл?
Достоверной инфы нет, только предположение, ну и в инпе он определяется как BC1 redesign.
-
1
-
-
восклицательный знак или точка? Точка рядом с пробегом означает, что какой то блок был установлен от другой машины без должного кодирования (vin номера в блоках не сходятся)
-
Вставлю свои пять копеек - кажется, по соотношению цена/качество за те же деньги, что будет стоит HK, проще заехать к людям которые занимаются автозвуком и хотя бы проконсультироваться. При желании можно даже оставить штатное ГУ, подключить отдельный нештатный усилитель через преобразователь уровня сигнала, заменить динамики, сделать шумку и будет вообще конфэтка. Из минусов такого решения - нужно искать куда установить усилитель, и крайне желательный сабвуфер (раньше как то не был фанатом такого, но с ним реально лучше, и не только на "туц-туц" жанрах), что уменьшит полезный объём и без того не самой объёмной машины. Но... кому нужен этот объём в мини, правда?
PS. на вкус и цвет все фломастеры разные, мнение является сугубо личным, желание установить всё как "с завода" так же вполне оправдано
-
31 минут назад, Play_Phantom сказал:
А какие варианты по ТНВД, посмотрел по прайсам новый оригинал не очень бюджетный вроде как?
Не владелец R56, но вопрос часто тут поднимается. Из вариантов - ребилд в специализированных конторах, либо ТНВД от peugeot, тоже есть тема на форуме конкретно по этому вопросу.
А по проблемам двигателей - вот ссылка, размер впечатляет:
-
1
-
-
Победил. Вдруг кому понадобится:
Для перехода на трёхкнопочный ключ нужно:-пластиковый блок комфорта, который нужно закодировать (поменять параметр ROVER_FZV_STATT_BMW и выставить bmw_fzv если стоит не он, при кодировании пустым файлом дефолт для дорестайла - rover_fzv, что ожидаемо)
-зеркало-антенна от рестайла, разъёмы разные, но цвета проводов сходятся, срастить нет проблем
-собственно, ключ с платой с али.
Процедура - устанавливаем блок комфорта - кодируем - устанавливаем/подключаем зеркало - проводим процедуру инициализации (пять раз туда сюда ключом до первой позиции, и три раза на кнопку "закрыть" при нажатой кнопке "открыть") - радуемся результату и ключам по 700 рублей.
-
Добрый день.
Возможно уже обсуждалось, но беглым поиском не нашёл.
Вопрос довольно специфичный: что нужно заливать в кондиционер после демонтажа конденсатора: только фреон, или же фреон с маслом.Развёрнуто, предыстория: Когда приобрёл R50, кондиционер не работал под предлогом того, что при ремонте снимали радиатор. Проездил какое-то время, прошлой осенью решил заправить. Поехал в место, о котором слышал наибольшее число (хороших) рекомендаций. Мужики суровые, заправляют без аппарата: баллон, весы, манометр. Предварительно систему проверили на утечки с помощью (кажется) пропана и газоанализатора - всё ок. Затем вакуумировали. Но на вопрос, нужно ли заливать масло ответа я не получил. Собственно, кондиционер холодит, но я опасаюсь того что масло могло того, улететь вместе с фреоном при демонтаже конденсатора.
Стоит ли перезаправлять на аппарате с добавлением масла?
-
42 минут назад, Cabalero сказал:
К тому же писали, что ключ сам заряжается в гнезде зажигания
На драйве была уже похожая тема в мини сообществе, эти ключи вроде двух видов бывают: если нет комфортного доступа - то сами заряжаются, если есть - то батарейка.
-
-
6 часов назад, Мигелито сказал:
Просадка напряжения после отключения генератора. Диод - элемент нелинейный по сопротивлению
такое поведение появилось только на новом блоке. да и если просто сделать вкл-выкл зажигания (не стартуя двигатель) начинают моргать, генератор не стартует же в это время. Странно короче это всё, скорее всего придётся забить. Либо найти ещё один блок, самой-самой последней ревизии (чем то же они отличаются).
Вчера нашёл ещё блок параметров кодировок вида KS_ABSCHALTUNG_KZL, по названию - отключение (abschaltung) чего-то связанного со светом (KS - вероятно короткое замыкание, Kurzschlussberechnung, но это не точно). Судя по гуглу актуально только для мини. Стояло в nicht_activ, выставил в activ - прописал - ничего не изменилось.
На досуге ещё позалипаю в NCS Dummy, но в успех уже не верится
.
Уже начинаю ставить под сомнение правильность решения замены этого блока, но он хотя бы перестал забывать опускать стёкла при открытии двери, уже что-то.
-
25 минут назад, Мигелито сказал:
KALTUE_(cold checking) и WARMUE_(warm checking) , выставленные в nicht_aktiv, реально отрубят проверки ламп (периодические оценки сопротивления и зажигание чека, если оно вываливается за допустимое).
Вот и странно, что оно всё отрублено, но некоторое время после выключения зажигания всё равно моргают. Если включить - то горят исправно, диоды не китайские (Osram/Phillips). Странно, что эти проверки включились при кодировании чистым MAN файлом, хотя по логике вещей должны быть включены только если есть нави - иначе смысл этих проверок если ошибки по ним можно прочитать только сканером (чек загорается только для цепи стопа - и на это тоже есть отдельный параметр). Есть ещё один блок параметров, типа "Реакции на ошибки", там я тоже всё в nicht_activ выставил - не помогло :-(. К сожалению сравнить кодировки старого и нового блока напрямую не представляется возможным из-за разных кодировочных индексов или как они там правильно называются (старый C03, новый - C07).
PS - coming home тоже пытался включить, но что-то не заработало пока.
-
7 минут назад, Мигелито сказал:
Интереснее посмотреть в динамике на холодную - холостые и под нагрузкой (а вдруг ТНВД, а не основной насос?). И слабо верится, что нет ошибок по давлению в рампе и пропускам зажигания, может плохо смотрели?
Таки у автора R50, там ни тнвд нет, ни мозг про давление в рампе не знает. Да и алгоритм обнаружения пропусков ориентируется на всякие косвенные признаки, насколько мне известно, так что вполне может не быть ошибок.
-
Добрый день.
Недавно поменял себе BCM, с металлического на пластиковый, предпоследний из списка замен. Поставили грамотно, с заменой VIN и центрального шифра.
Но, на нём оказался включен контроль ламп. Пытался кодировать, с выставлением всех KALT- и WARM-UEBERWACHUNG в nicht_activ - результата не принесло, всё равно светодиоды в подсветке номера "устраивают дискотеку" (моргают), а габариты/стопы просто тускло горят какое то время после остановки двигателя и извлечения ключа из зажигания.
Может быть есть какое то тайное колдунство, применимое именно к R50? Или какие то параметры о которых я не знаю.Файл с кодировками как оно закодировано сейчас прилагаю.
PS - может создать общую тему по кодированию мини? На бмв форумах сплошь и рядом, а по мини мало инфы.
Заранее спасибо.
-
Добрый день! А чем держатели не устроили? Пересыл возможен?
-
В 26.01.2019 в 16:43, Daytona сказал:
Кстати,в инпе видно,когда антенна ловит сигнал ключа. Даже если он не привязан к машине
Не помнишь в каком разделе это можно посмотреть? Я не забросил идею перехода всё же, заменил BCM на рестайл (пластиковый вместо металлического), прокодировали VIN, пробег, центральный шифр, но ключ привязать не удаётся. Возможно из-за того что плата от BMW, хотя по картинкам на алиэкспрессе они один в один. Думаю заказать ещё один ключ именно от мини и попробовать ещё.
-
Добрый день. Решил немного подраскидать завалы, да и выставить некоторые позиции, вдруг кому-то нужно.
Собственно, продам:1) Комплект передних тормозов R50/R53 (суппорта в сборе со скобами, колодки, диски, шланги тоже присутствуют, но лучше заменить). Состояние: суппорта были исправны на момент демонтажа, диски ровные. 5000 рублей. Возможна продажа чего то отдельно без комплекта.
2) Скобы суппортов R56 (не S). Покупал в сборе с суппортами на разборке, тормоза поставил от R56S, скобы от обычного остались. 1000р пара.
3) Колодки тормозные передние R50/R53 Brembo (P 06 030) новые. Покупались в прошлом году, тормоза целиком сменил раньше чем сами колодки. 1000 рублей.
4) Также есть датчик колодок БУ от R56. пусть будет 200 рублей, либо в подарок к любой позиции выше.
Территориально Воронеж, рассмотрю отправку ТК. Ценники обсуждаемы.
Связь: ЛС, телефон/телеграм: +7 920 423 20 63.
-
1 час назад, catdog сказал:
пластина на стакан определенно ни на что не повлияет) сам мысленно представь, ну стоит у тебя сверху пластина, а стакан выдавливает то изнутри!
я даже не поленился нарисовать. Дело вкуса и выбора каждого конечно, но как его выдавит если выдавливать некуда - сверху пластина гораздо бОльшей толщины, чем можно поставить снизу, которая изготовлена точно по форме стакана.
https://www.drive2.ru/l/6043848/ Вот тут в комментах люди пишут что пластины под стакан так же выгибаются и не исправляют проблемы
-
Только что, catdog сказал:
по логике от вспучивания предохранит только проставка ПОД стакан, верхние которые совмещают с распоркой на это никак не повлияют практически?
какие есть готовые решения и почем?
Не совсем верно. На стакан тоже норм, и где-то на драйве было мнение, что даже лучше.
Готовых решений множество, зависит от кошелька и желания заморочиться. Где-то на драйве опять же есть чертёж проставки ПОД стаканы, да и самому можно снять с новых опор наверное, и сделать где-нибудь на заводе. Можно пойти на ebay и там искать по запросу "R50 R53 Strut Tower Plates".
У меня стоят вот такие. Больше года прошло, полёт нормальный.
-
Добрый день!
Столкнулся с необходимостью замены BCM на моём R50 (причины - глюки открывания/закрывания дверей, забывание адаптаций стеклоподъёмников, желание перейти на ключ с тремя кнопками).Закупил BCM с разборки, рестайл, предпоследний номер в списке замен.
Может кто-нибудь подсказать, каким софтом его можно подружить с авто? Немного знаком с особенностями работы блоков BMW, знаю что нужно обнулить пробег чтобы иметь возможность записать VIN (крутить пробег всей машины не собераюсь, да и продавать пока тоже, чесслово)).
BMW Scanner определяет его одновременно как ZKE и LCM, но пробег видит только в LCM, и выдаёт ошибку по не найденному алгоритму.
Заранее спасибо за любую помощь!
-
Вот хорошая статья о том, что представляет из себя этот авто в целом: https://www.drive2.ru/b/1641192/
Поспрашивать про усилитель руля, должен хотя бы работать и желательно не течь. Попросить фотографии стаканов (чашек, опор) передних стоек - без превентивных мер на этом кузове они имеют свойство вздуваться. Сам факт не блокер покупки, просто нужно посмотреть чтобы было не совсем мясо.
Также вот хорошее видео про то что нужно смотреть, правда на английском (можно включить перевод русских субтитров, но и без них понятно куда смотреть) https://www.youtube.com/watch?v=QUhzyfb3cxg
-
Добрый день. Мотор и коробка не зависят от панели приборов. На R53 был только один вариант мотора. Вариантов коробок два - классический гидроавтомат, который появился после рестайлинга (как раз 2004-2006 года) и шестступенчатая механика, c немного разными передаточными числами до и после рестайлинга.
-
22 минут назад, vvsER сказал:
У меня как раз one 1.6. Не нужен вау эффект. Средняя скорость моя 32 км/ч судя по значению на тахометре. Иногда не хватает при обгоне с кондеем и людьми в салоне. Если разница только в прошивке и есть контакты, прошу поделиться)
Я не из москвы, сам не обращался. Напиши в личку @Golubev (Голубев Роман) здесь на форуме много положительных отзывов (вот в этой теме например, и вот в этой).
-
33 минут назад, rGV сказал:
у One и Cooper в кузове r50 объем двигателя разный (1.4 и 1.6)
да и вообще, прошивка атмосферному двигателю мало что даст.
не совсем. были One в обоих объёмах, и в версии 1.6 отличия от Cooper как раз в прошивке.
-
22 минут назад, vvsER сказал:
Здесь просто пишут, что лучше не шить под вариатор на r50.
если речь про эту тему, то там идёт про JCW прошивку (126 л.с.), которая мощнее стока и купера и one. Вариатор ставился и на One и на Cooper и куперы вроде нормально с ним живут на их сток мощности в 116л.с.
-
54 минут назад, stels сказал:
какая у них ширина?
оригинал в 16 размере вроде весь 6,5j идёт.
(источник:
)
Ремонт первой скорости вентилятора на R50 (замена резистора))
в Электрика должна быть электрическая
Опубликовано
эх, скользкая это дорожка, но я таки попробую...
если посмотреть внимательно на фотки резистора с али(а ещё я откопал у себя довольно размытое фото со своего ремонта), то можно увидеть что этот мелкий терморезистор стоит в параллель с основным резистором-бочкой. Если пойти погуглить что такое терморезистор - то это резистор который, внезапно, изменяет своё сопротивление в зависимости от температуры (возможно для кого-то очевидно, но я несколько уже подзабыл школьную и универскую физику, поэтому пришлось таки гуглить). Стоят они не то чтобы очень близко и таким образом версию про то что температура этого терморезистора каким то образом коррелирует с температурой основного можно отмести. Таким образом, мне кажется(оставляю за собой право ошибаться), что он нужен исключительно для того чтобы плавно, бесступенчато, в небольшом диапазоне регулировать скорость вращения вентилятора (ну, или для защиты от резких скачков напряжения при включении - такое применение термисторов в нескольких местах тоже описано).