sly_fox

ГУР должен, как минимум, работать )) У мини руль и так тугой, при неработающем усилителе это особенно почувствуется... Если ездить с отключенным - идет в разнос вал с карданчиками (если не ошибаюсь). Умирающий электрогидроусилитель у мини воет так, что слышно со стороны. Хотя и в норме, если прислушаться, его можно услышать. Воет в тот момент, когда прилагаешь любое усилие к рулю, хоть пальцем чуть повернуть пробуешь. В покое может молчать. Вентилятор ЭГУР включается вместе с первой скоростью вентилятора радиатора. Можно включить кондей - тогда должен запуститься и вентилятор радиатора, и эгур. Заодно будет понятно, что работает, а что - нет. Про греется и молотит - если первая скорость вентилятора радиатора не работает, температура повышается и врубается вторая скорость, она намного шумнее и не выключается, если заглушить мотор (идет приличный нагрев). Я как у себя заменил сгоревший резистор - вообще забыл, когда вторая скорость включалась, а первая - практически бесшумна.

ну так и я с первого раза про дизель понял. Только о нем и речи не было. Смотрите усилитель руля - он стоит очень немало, расходник у мини. Его вентилятор (если есть, стоит снизу, видно на подъемнике) - обычно заклинивший, стоит 150 баксов... На вентиляторе радиатора обычно резистор первой скорости сгоревший... Результат - греется и молотит на второй. А так все как у всех - смотреть, чтоб не бит и не ушатан...

Вы русскоязычный или пишете через переводчик? А то разговор слепого с глухим получается...

Ребенка в детском кресле возим, сзади справа. Думали, будет неудобней сажать, но оказалось нормально. Сейчас малый так вообще сам залезает в машину и в кресло, остается пристегнуть только (с полутора лет так). Изначально в машине не было изофикса - посмотрев стоимость креплений на мини, сделал на заказ у знакомого (смотрите комплектацию при покупке). Вот с коляской лажа. Даже коляска типа "трость" в сложенном виде помещается только при сложенной спинке заднего сидения (позади водителя). После основного авто - универсала, очень непривычно. Ну и ключевое - непонятно, каких годов смотрите авто...

не понял насчет Вана и бензина.... Перечисленные мной - бензинки, одного поколения. Дизель на данном поколении - ну очень редкий зверь. Внешне они абсолютно одинаковы, ну разве что у Вана крышу делают в том же цвете, что и кузов. Ну и у С-ки воздухозаборник на капоте. Ван и купер технически так вообще отличаются только прошивкой блока управления двигателя.

Для дооснащения круизом ретрофит руля надо купить (несколько сот баксов) + кодировать. Партнамбер был где-то у меня... Жопогрей проще неоригинальный поставить. Из "особенного" в мини при покупке обратить внимание на то, как крутится руль и воет ли усилитель при этом. А коробка менялась или таки чинилась? Что мех, что вариатор - в этом кузове самое больное место. Мотор беспроблемный, но послушайте чтоб цепь не гремела. Почему именно One? Купер лучше сразу брать (плюс 26 лошадей)... а еще лучше - S-ку (плюс дохрена лошадей) Вот тогда кайф от владения мини будет на максимуме (но и гемора чуть больше). Сейчас я бы искал купер/ купер S в жирной комплектации, рестайл. В мини дооснащать в недетские деньги выходит - не всегда рационально и реально.

вот интересно - какой клоун и за что заминусовал мое сообщение выше? что не так? что не стоит ребенка возить там, где производителем не предусмотрено? Ну да, естественный отбор никто не отменял...

нет такой фразы в данной теме. Так себе затея - вообще возить ребенка на переднем сидении. Я столкнулся с отключенной подушкой на своем авто. Только продавец об этом умолчал... Да, есть момент - при программном отключении, подушка должна быть отключена и физически, иначе будет вылетать ошибка.

в блоке печки две лампочки насчет замены цвета подсветки в блоке печки - не думаю, так как изнутри пластик залит оранжевой краской

С помощью NSC Expert можно отключить какую угодно подушку\подушки путем перекодировки блока. Легко все возвращается в изначальное состояние. Система функционирует как обычно, просто считает, что авто данной подушкой не оснащено с завода.

да, кстати, я использовал клей найрит DOLEPREN 122. Его использование подсмотрел в профильных мастерских. Офигенная штука, клеится легко и потом не отдерешь. Теоретически, если чуток развести - можно шприцом под оббивку позагонять. Если кто будет им клеить - на драйве пишут, что одной банки достаточно для потолка. Если клеить качественно - ЭТО НЕ ТАК!!

благодарю ) у супруги на один аргумент меньше, когда я за рулем и шустро еду в потоке ) но имея определенный опыт, было очень неспокойно, конечно.

сомневаюсь, что мне кто-то рискнет дать блок )) насчет разборок - у нас их тупо нет если что - в польше от 40 до 100 баксов + доставка. но все же вначале попробую освоить перепрошивку - на СТО нигде не берутся

капец какой я разбирал салон, вытаскивал потолок и сам переклеивал. Покупал дорогую ткань, качественный клей - стоимость раcходников вышла такая же, как озвучивали только за работу. Много времени ушло на отдирание поролона старого покрытия, затем ремонт повреждений, проклейка и сушка... Поклейка ткани заняла около часа, боялся запороть, но все получилось. Взял ткань на толстоватом поролоне - собирать было сложнее. но меньше риск. что клей пропитает ткань насквозь. Заодно сделал шумку потолка - штатная из картона!!

прикрутил бошевский резистор 3134503020 в зоне обдува и забыл о проблеме

поздравляю с покупкой! подписался ))

освоил NSC EXPERT, но в кодировках ничего путного не нашел - несмотря на все манипуляции, освещение салона\бардачка\ багажника не работает, как и ду ключа. почитал форумы - это частый трабл бмв после посадки аккумулятора... Вообще существует так называемый транспортный режим, в который и сваливается блок. Но при этом кроме вышеозвученного не работают еще и дворники, и стеклоподъемники и что-то там еще... В общем. у меня недотранспортный режим, получается... Пробовали истой снимать транспортный режим - пишет ОК, но все остается по прежнему... хотя если смотреть ход процесса - по освещению и ду ключа ничего не происходит... В общем, пообщавшись с разными людьми, пришел к одному варианту - перепрошить блок комфорта, для чего теперь нужно осваивать прогу winkfp

Покопался в рейнгольде — он показал, что у меня авто данной подушкой не оснащено, т.е. она отключена программно.Долго мучался, но не мог найти, как ее активировать. С танцами и бубном поставил DIS, нашел менюшку переоснащения, но на последнем шаге потребовало пятизначный код…В итоге пришлось таки осваивать NSC EXPERT для перекодировки блока и после полуночи посиделок в мини с ноутом подушку активировал. Тут надо быть внимательным — активировать нужно два значения, так как подушка имеет двухэтапное раскрытие. Сразу вылетела ошибка, так как разъем был отключен. Подключил, ДИСом затер ошибки — и вуаля! Все работает!

Добро пожаловать Увы, я занят.. а в каком районе?

нашел все пины в блоке управления, прозвонил проводку от блока к плафонам - обрывов нет. напряжение с предохранителя освещения в салоне на блок - подается. при всем этом, подсветка - не работает!!! Эта функция разве кодируемая?

может будет полезным мануал

спасибо большое!

спасибо. Разъем сам функционал сохранил, все работает. Думал заменить для эстетики - в машине поменяны все мельчайшие проблемные детали интерьера и экстерьера, а тут такая лажа по номеру что-то фигня бьется...

у меня тоже такое было. Да, течет из-под уплотнителя. Но дело не в нем, а в неплотно прилегавшем молдинге крыши. Там у него хлипкая прокладка. которая прогнивает, затем при дожде вода затекает под молдинг и далее течет под уплотнительную резинку. Из-под уплотнительной резинки вытекает как раз в точках, указанных на картинке выше. Молдинги посадил на силиконовый герметик, проблема ушла (машина долго стояла с разобранным салоном, потому было время на эксперименты.

так и планирую. но пока не разобрался как софт для кодирования ставить, времени не хватает