burratinoss

Clubman s полноприводный на ручке

А можно взглянуть, что получилось в итоге? Я имею ввиду фото. Я сам в статусе ожидающего, автомобиль должен придти в марте, но мысли что либо замутить с ним уже присутствуют.

Спасибо

Ну что , господа хорошие, пришло время процитировать одного небезызвестного исторического персонажа - " жребий брошен." Дождавшись долгожданную квоту на январь я, что называется, вскочил на подножку уже уходящего поезда, ибо с февраля автомобили будут отпускаться уже по новым ценам (+ 110-120 тыр). Что получилось на выходе. Cooper S All4 Clubman, коробка - МЕХАНИКА. Цвет - Moonwalk Grеy .Крыша, зеркала черные. Из допов взял немного, а именно: - Отделка хром интерьер - Отделка хром экстерьер - Докатка - Эл. зеркала - Рэлинги - Регулировка переднего пасс. сиденья по высоте - Система складывания задних сидений - Пакет доп оборудования для размещения вещей в салоне - Светодиодные фары - Светодиодные птф - салон комбинированный - ткань\иск. кожа Автомобиль должен придти ориентировочно в матре, и я надеюсь, станет мне веселым другом и надежным товарищем. Думаю, что он подружиться со своим старшим братом, девятилетним Лансером, коего я таки решил пока оставить.

Большое запоздалое спасибо откликнувшимся. Честно говоря надеялся найти человека с Клабменом последнего поколения накатавшим хотя бы тыщ 30-50, но по всей видимости, из за новизны модели, это пока не реально. Спрошу еще вот о чем. Никогда в жизни не эксплуаитировал автомобили с полным приводом. Поведайте други, насколько он актуален на "Эске"? Влечет ли он за собой удорожание ТО?Влияет ли наличие пп на величину клиренса?И насколько оправдана мысль о том, что если на полном приводе "понесет", то хрен машину поймаешь, в отличии от переднего и заднего приводов, где все якобы проще? Еще одна непонятка для меня следующая - рассматривая арки передних колес обнаружил там вставки из какого то ворсистого материала. Я не знаю, может это какая то фишка производителя, но не расслоиться ли все это и в дальнейшем не сгниет вся эта прелесть от контактов с грязью и реагентами? В голову сразу приходит мысль об установке подкрылков. Или не заморачиваться? Спасибо. ,

Всем здравствуйте! Находясь в поиске нового авто, любопытства ради зашел в салон MINI. Честно говоря, данная марка в качестве новой машины не рассматривалась, но...Спонтанно прокатившись на тестовом Clubman и пристально рассмотрев его с различных ракурсов возможной эксплуатации пришел к выводу - а почему бы и нет?Автомобиль очень понравился, но сомнения в своей правоте все таки есть и связаны они в основном с отсутствием должной информации о предмете выбора. Выбор свой остановил на Clubman S с мкпп .Допов запланировал немного, беру , что называется мотор, коробку и тележку.Дальнейшая ликвидность автомобиля с мкпп волнует мало, никаких неудобств в этом не вижу, всю жизнь на "ручке", короче нравится. Суть вопроса в следующем. Имеет ли смысл рассматривать сей автомобиль как машину на каждый день с годовым пробегом 30-33000 км? Район эксплуатации - Москва, Н. Новгород ,трасса.В настоящий момент катаю 10-й лансер, за 9 лет накрутил 298000 км и проблем машина не доставляла.На 150 000 поменял подшипник в коробке, на 200000- моторчик печки, сейчас буду менять сцепление.Описываю я это, чтоб спросить, не покажется ли мне МИНИ при сопоставимой эксплуатации "посыпушкой"? Есть ли на форуме люди обладающие Clubman последнего поколения с большими пробегами? Тест тестом, но что можно сказать о машине в "реальной" жизни?Шумоизоляция, жесткость (17 радиус), какие то фирменный болячки? Заранее спасибо ответившим.