grigorii

Тарахтение проверю- есть мнение что что приводной ремень,шкив помпы, фрикцион. Катализатор может не справлятся от избытка топлива-догорания в нем, по причине системы зажигания(свечи,катушки-пропуски искры-троит), система питания (форсунки льют-повышеный расход, нагар на впускных клапанах- недостаточно воздуха-переобогащенная смесь) система регулирования (смещение фаз грм-растяжение цепи-грохот)

вырезать кат, поставит пламягаситель, перепошить на без кат сколько? Вторую лямду попробую поменять.

Лямда новая. по обд ошибка р0420 , по мультисканеру 276А говорят что катализатор не эффективен-вторая лямда приехала?

Прочитал на БМВклуб в разделе 1 серия про ХХ на холодную. Сгладить разбег оборотов ХХ при запуске можно вставить ключ, включить зажигание (потухли лампочки-накачал бензин), старт. Проверил. Эффект есть - разбег оборотов с 500-800 об/мин , снизился до 100-200 об/мин. У меня при запуске-звонко/работе на горячую-тихо прослушиваться периодический стук ( с оборотами частота возрастает) - очень похож на стук клапана, но немного приглушеннее. Кто встречал такое. Что смотреть. Ошибка одна (читал eml327, мультисканером ) ругается на 1 Л.З.-катализатор, но она новая-пробег около 10 т.км Слушал N16 на cooper работает тихо, мой как дизель тарахтит

Подскажите , запчасти из списка подойдут на n12b14 2007 г.в -длина цепи 1.4 и 1.6 одинаковая- кол-во звеньев? Остальные позиции более-менее унифицировпны.

Похолодало- парит на прогреве. Дым-падение уровня масла-маслосъемные колпачки (слабое место)- кольца (кокс)- поршня (перемычки) Большеобъемники жутко парят....

Очень похоже на развод GRAF PA994 Насос водяной В блокнот MINI хэтчбек II (R56, R56N) Cooper [N12B16A] 120 л.с. Бензиновый 2006 - наст. время MINI хэтчбек II (R56, R56N) Cooper S [N14B16A] 174 л.с. Бензиновый 2006 - 2010 MINI хэтчбек II (R56, R56N) One [N12B14A] 95 л.с. Бензиновый 2007 - 2010 MINI хэтчбек II (R56, R56N) John Cooper Works [N14 B16 C] 211 л.с. Бензиновый 2008 - наст. время MINI хэтчбек II (R56, R56N) One [N12B14A] 75 л.с. Бензиновый 2009 - наст. время MINI хэтчбек II (R56, R56N) One [N16 B16 A] 75 л.с. Бензиновый 2010 - наст. время MINI хэтчбек II (R56, R56N) One [N16 B16 A] 98 л.с. Бензиновый 2010 - наст. время MINI хэтчбек II (R56, R56N) Cooper [N16 B16 A] 122 л.с. Бензиновый 2010 - наст. время

У меня была р111b, р2096 после покупки авто. Был затуп на 2500-3000 об/мин Дроссель чистый, мап промыл ошибка осталась. Сделал ТО (масло ДВС, АКПП; фильтр масляный, воздушный; свечи) Почистил датчики распредвалов Протер электромагнитные клапана ванос Проехал 5 т.км на аи-95 лукойл с присадкой castrol tbe - ошибок нет. Появилась одна P0420 Грешу на некорректную работу eml327 c ЭБУ БМВ/МИНИ

Да

Почитайте мой пост

ЛРД

Гидравлики в моторе много, при низком уровне ваносы начинают тупить.

Тоже идея. На протяжении 5 т.км лил castrol TBE. Описание по ней разное. Я лью её периодически последние 10 лет в свои БМВ. Результат есть! На Мини напряжение на лямде перестала взлетать выше 0,8В, основной диапазон 0,6-0,7В. До заливки 0,8-0,9В постоянно. Камера сгорания очистилась от хлопьев нагара. Расход упал с 7,5 до 6,5. Есть отзывы на Драйве где TBE вылечила ошибку по лямде на нисане.

Колодки стерлись изнутри из-за необслуженного суппорта-закисают направляющие и забиваются пазы, каждое ТО нужно чистить.

Согласен! отклонения в переходных режимах, может ТО?

Спасибо! Рад помочь.

Мини как первый авто дорого: кузовной ремонт, з/ч даже б/у-дтп обслуживание и ремонт- авто б/у, как на ней ездили, обслуживали? Мини как первый авто классно: радость каждый день даже 120 л.с - достойная динамика в потоке тормоза супер- все новые поло/крузы..... курят, но не догонишь ты, так в тебя с гарантией прилетят...., а уворачиваться не умеем управление супер-.все новые поло/крузы..... курят, но нужен ли новичку острый руль? комплектация самого простого мини очень достойна, многого нет даже в допах на поло/крузах пытаются зажимать на нексиях/ ланосах и т.д. Владельцы БМВ, Мерседес , Ауди и т.д. знают/слышали/видели/интересовались mini А почему НЕТ!?! А может пойти по мото-пути: 1. классик-можно ронять-нет пластика, слабосильный-не убьешься-простит многие ошибки на разгоне и торможении. Далее каждому свое: чопер 1100 и выше, спорт от 600, большой классик от 1000, туристы ......Но учиться нужно на дешевом простом прощающем, чтобы не пропало желание ездить, а не платить(работать на него), лечиться, бояться его. Как альтернатива попроще БМВ 1 серия 118/120

У меня подергивает в пробке на сбросе газа. Не глохла и не пытается. Расход 6-7 л/100 км На ходу все хорошо. Грешу на особенность настройки авто под агрессивное педалирование, а в пробке мотор постоянно работает в переходных режимах- разгон/торможение= лямда, катализатор, свечи, впуск.... У меня затуп был на 2500-3000 об/мин на всех передачах, чем выше передача, тем ощутимее провал. Сейчас нет. Заменил свечи, воздушный фильтр, чистка клапанов ванос/обратных клапанов ванос -помогла протирка датчиков распредвалов, а может вкупе.

ВОТ https://auto.ru/cars/used/sale/mini/clubman/1040653621-45ca6c/

R56 ONE с пробегом 47 т.км приобрел за 450 т.р один хозяин 2007 г.в. Купил спонтанно. Искал жене Опель Корсу Д 2011-2013 за ту же сумму,но не срослось и она вспомнила мечту 2005 года и перекинулась на mini. В течении 1 дня (за субботу было посмотрено 3 шт.- 3 куплен) авто был куплен. Почитать о "радости" конструкции mini не успел, как результат головная боль-мотор гремит, не тянет, что-то с задними тормозами....... Как ремонтировать не понятно. Выдохнул, засучил рукава и полез в интернет читать. И вот она радость, на mini есть TIS. С БМВ пользуюсь постоянно. Задние тормоза-закисли от интенсивной эксплуатации= замена колодок, дисков, переборка цилиндров- все заработало Мотор гремит-характерная черта PSA, усугубляется "частой" заменой масла на гарантии-как результат грязь, качеством масла и чудо натяжителем, который работает 20-25 т.км. Провал может быть следствием горы причин, чек не горит. Лямда первая заменена на 40 т.к-новая. Заменил: - мембрану КВКГ, старая задубела, масло перестало лететь во впуск. - свечи, стояли с 2011 года - натяжитель цепи-греметь стало меньше - почистил датчики распредвалов - авто поехал. Планирую почистить клапана Шумой со снятием впускного коллектора. Заменил масло в АКПП (фильтр, аналог от VAG не подходит, покупать только от mini-без угла) с заморочкой со снятием поддона. Акпп работает хорошо и надежна. Скрипели:стекла при опускании- почистил;рулевая рейка-смазал. Звонил в сервис по проблемам - цены на диагностику и работы высоки и как показалось с потолка, или поиски за Ваш счет. Если мотор-железо можно сделать у пежо/ситроем мастера, то электрика БМВ на mini знают единицы. Стоимость з/ч сравнима с бмв+пежо+ситроен. Все есть на Экзист. Смотрел купер и S, но за эти деньги были 2005-06 R53 после 3-5 рук с непонятной историей. Клабы дороже ..... Основная беда-мотор. PSA - требователен к обслуге. Работает просто страшно-шумит, стучит, грохочет....даже исправный, ресурс не предсказуем, после моторов БМВ. К чему это. Купил на эмоциях (своих и жены)+малый пробег+почти БМВ+необычный Пожалел?-нет! Клоп мал, вонюч, но настолько хорош, что езжу на нём я каждый день на работу+выходные на дачу-пробег уже 54 т.км. Жене не хватает мощи после Е83 3.0si на трассе, но вечером по магазинам она на Клопе-парковка наше ВСЁ! Купил бы Клопа имея этот опыт?-нет! Ваня слаб для трассы- в городе хватает и экономичен, заднее сидение- компромис или везти кого-то, или ехать вдвоём, багажник- см компромис, клиренс мал- телевизор и патрубок охлаждения очень низко для просторов Наше Родины. Комплектация простая после БМВ, но в ней есть все что было бы в опеле/хендая за эти деньги. Французы всегда пугали меня, а тут их "сердце". Но на Купер С с навигацией, климатом, кожей, люком - позарился бы. Купилю ли mini после Клопа?-да! Как второй, третий- не основной авто. Кабриолет купер С - просто потому что хочу улыбаться каждый день!!!! и потому что мечта не может сбыться потому что перестаёт быть мечтой, а идея ФИКС-это сама цель и она будет достигнута. Самое важное-содержание Клопа сравнима с полноценным (большим) авто.

Аналогично. Дроссель чистый.

Тоже есть подергивпние при сбросе газа+затуп при разгоне на 3000 об/мин( коректируется заправкой на других азс, но полностью не проходит). Периодически наблюдаю странную работу системы охлаждения: 1. в пробке без/с кондиционера держит около 100- 102С, через какое-то время сбрасывает до 86С и держит диапазон 86-94С. 2. без пробки на ходу температура выше 96С не поднимается все происходит как-то бессистемно в сравнении с е83,е36

Комплекты vag (фильтр) в нашу Акпп не встают из-за формы поддона!!!! Правильный фильтр VAICO V20-1486 Фильтр масляный акпп, с прокладкой Сравните форму фильтров

опоры стойки были порваны. Видно сверху в крайних положения руля.