grigorii

Новая что хром, что грунт стоят по 4500 р.

Верно!!!

Мыл, мою, буду мыть все свои авто и мото. АВД+химия на весь моторный отсек, смываем. Сильно не лью на генератор. Проверяю свечные колодцы-сухо. Мойка полезна. пыль+реагенты+влага окисляют всё и вся. Видел одну машину которая не завелась после мойки-ГАЗ 3110-в колодцах была вода, после сушки всё заработало.

Конструкцию акпп представляете? Есть фильтр-зачем? Есть продукты износа. Есть сливная/заливная пробка/щуп-зачем? Обновление жидкости, контроль уровня. Есть аналогичные марки/модели автомобилей для сша с обслужавемой акпп-почему? Авто производители не разрабатывают/не изготавливают акпп, а составляют тех.задание производителям акпп. Их рекомендации разнятся с автопроизводителями-почему? Логика-пожалуйста: Сша страна победивших юристов, смешные иски удовлетворяют.... Условия гарантии для сша дольше-обслуживать по гарантии дешевле чем менять агрегатно за СВОЙ(продавцов) счет. В европе-100 км или 3 года, может на кузов 5 лет. 100 т.км авто пройдет без обслуге вообще, а дальше утиль. Продажа нового авто..... Или дорогой гарантированный ремонт с агрегатной заменой всго и вся за ВАШ(покупатель) счет. Прибыль от ремонта закладывается системой обслуживания нового автомобиля.

Обратил внимание на особенность масло на максимальном уровне, в вентиляции масло, обороты плавают. уровень посередине, все хорошо

Почитайте мануалы к автомобилям для американского рынка. Замена масла в акпп каждые 30 т.м. это связано с условиями гарантии у них-большие среднегодовые пробеги. Впервые столкнулся с этим на е36- обслуживаемая/не обслуживаемая(читай: для америки/европы) акпп отличались цветом наклейки на поддоне. Обновление !!! не проточная замена масла необходима в акпп, гур. Акпп на е36 прошло больше 450т.км и до сих пор ездит знакомый.

Если ОЖ слита, снимите радиатор и отмойте снаружи. Между теплообменником и радиатором будут чисто. Концентрат Мобил 5л. около1500р.+ дисцилят, разводить 50/50

Может не в тему, но.... Часто вижу и на моей машине испоганили оба комплекта. Где минипипл балансируют колёса, что за ВАРВАР ставит набивные грузы на внешнюю сторону диска?

Либо бензин, либо лямда, либо кат....

трасса 6,0-7,5 л/100 км : от 90-100 км/ч до 120-130 км/ч город 7,5-9,5 л/100км : от спокойно с малыми пробками+ выходные до почти "быстро" по глухим пробкам

электромагнит так срабатывает.

Омыватель заднего стекла?! На е83 это болезнь.

Верно! Включи зажигание и подожди!!!! Накачает топливо, пройдет самодиагностика, а может подогрев лямды срабатывает и её показания не сводят с ума dme? Читал подобное на бмв форуме 1-серии с мотоом n18.

Заправился на роснефти-плавают +/-100 об/мин

Ошибка по катушке и свече - замена местами. В других цилиндра что показал манометр? Возможно клинит клапан в направляющей.

при покупке на n52b30 ввываливалась такая ошибка. прошла после нескольких замен масла мобил 0w40-хорошо вымыл всю грязь после замен на "гарантии". Как я понял причиной была грязь в каналах, частично перекрывала каналы и время срабатывания ванос было увеличино, т.е. он работал ,но медленно. Так же продул сетки и обратные клапана ванос. На мини тоже был затуп потом прошел,почему? Снимал клапана электромагнитнын, обратные клапана ванос и чистил. На обратных были кусочки грязи.... убрал. Чистил датчики распредвала.Машина поехала.

Никаких проблем при замене масла в акпп не бедет, если она не присмерти. На е36 первый раз менял масло при пробеге около 150-200 т.км(неизвестно сколько скрутили) сейчас пробег 500 т,.км замена каждые 50-70 т.км все работает. Замена только с фильтром и простым слил-залил, никаких автоматов по прокачке!!! На е83 менял на 80 т.км сейчас 150т.км На R56 менял на 50 т.км Если акпп жив, замена продлит его жизнь, если труп( толкается, не включает какую то передачу-проскакивает, зависает на одной передаче, валится в аварийный режим.....)-прикончит. В европе вешают этикетку масло на весь срок службы акпп, в америке замена каждые 30 т.мл на одинаковые автомобили. Почему???? Пример: бмв Акпп gm: европа-зеленая наклейка-на весь срок службы;америка-черная наклейка -замена масла. Меняйте на любом фольмовском сервисе или акпп- шном, но тут возможен развод!!!

Если трещина в гбц и охлаждающая жидкость идет в камеру сгорания то должно быть 1. Снижаться уровень ож в расширительном бачке 2. Белый пар на горячую в сухую !!!!погоду 3. Возможны белёсые разводы в масле 4. Вывернуть свечу и посмотреть на поршень, блестеть будет-отмоется Один цилиндр может не рабатать из-за -свечи -катушки -проводки катушки -трещины гбц, пробой прокладки гбц см.выше -поршневых колец, поршня-компрессия -трещины клапана-компрессия -форсунки -проводки форсунки

Меняетя как на обычных "жигулях" на заглушенном моторе: в двоем проще( нужен помошник и ключ), одному сложнее(бутылка с трубкой, еще 200гр тормозухи и часто выпрыгивать из авто для проверки) В двоем (1 цикл) Для замены прокачкой потребуется 1 л. тормозной жидкость -открываем бачок выкачиваем старую жидкость и доливаем новую жидкость до верхнего уровня -первыйв авто нажимает несколько раз на педаль тормоза и держит её-команда откручавай -второй откучивает на 0,5-1оборот штуцер на тормозном цилиндре, жидкость выпрыснула (на штуцер лучше одеть трубку от омывателя ВАЗ и опустить её в бутылку 0,5 л) -у первого педаль проваливается "в пол"-команда ушла -второй заркучивает штуцер-команда закрыл -первый отпускает педаль-команда отпустил Цикл повторяем по 4-7 раз на каждый цилиндр- по цвету жидкости видо новую. Начинаем с заднего правого, задний левый, передний правый, передний левый В одиночку Для замены потребуется около 1-2 л жидкости.-открываем бачок откачиваем старую жидкость и доливаем до макс уровня новой -подкючаем "устройство"-трубка и бутылка к штуцеру -наливаем в "устройстро" старой жидкости выше уровня трубки в бутылке -откручиваем штуцер -нажимаем на педаль по 5-10 раз -проверяем,доливаем жидкость в бачок повторяем цикл 4-7 раз или до появления в трубке "устройства" чистой тормозной жидкости повторяем на каждом цилиндре в том же порядке как и в двоем. Тормозуху нужно менять и по времени и по пробегу, т.к. она набирает в себя воду, греется. В цилиндрах образуется коррозия, их начинает клинить, вода кипит-эффективность снижается...... Раз в 70-100 т.км или в 5 лет это нормально! Масло в АКПП нужно менять раз в 50-60 т.км с фильтром ( особенный от фольца не подходит, наш без угла) На 90 т.км первая замена лучше чем ничего.... Поменять можно в сервисе по фольцам-акпп такая же, только фильтр купи и почитай про особенность снятия поддона-нужно отворачивать левую опору акпп и подомкратить акпп , чтобы вывирнуть один болтик .

Мотор n12b14 дорестайл. Проблема с ванос впуск может привести к замене головы. 1. Меняем клапана ванос местами-должна быть уверенность в их исправности, отсутствиие ошибки еще не показатель. Их может механически клинить, особенно склонны дорестайловые клапана(с одной сеткой), или забиваются грязью внутри. 2. Проверяем устаноку ГРМ с приспособлением. 3. Снимаем крышку шейки впускного распредвала со стороны ванос-проверяем наличие выработки(задира) на крышки от стального уплотнительного кольца распредвала-ванос. Есть. Снимаем распредвал. На первых моторах кольцо изготавливали из сталь. При отсутствии смазки в алюминевом сплаве головки и крышки появляется проточка-утечка масла-не корректная работа узла ванос. Первопричиной слабой смазки является межсервисный пробег-выработанное масло-грязь-частично(временами) перекрытые каналы-изос!!! Не совсем корректный подбор контактирующ материалов тоже возможен в угоду технологии. На рестайл стали ставить полимерное уплотнение,но при наличии выработки в головке замена не спасет-утечка. Варианты ремонта 1. изготовление полимерного кольца с увеличиным размером- возможно, ресурс непредсказуем(зависит от материала) и характера выработки , но поле для эксперементов и в случае удачи гарнтированые клиенты PSA со всей России 2. проточка головки/крышки под стандартные размеры уплотнения сторонних производителей- сальник/кольцо.... 3. замена головы + уплотнения на полимерное. 4. Замена исполнительного узла ванос-переборки не подлежит, хотя на BMW M50 перебирали. https://www.drive2.ru/l/5178010/ замены от ситроен/пежо ванос выпуск 0805.K2 ванос впуск 0805.K1 клапан V758776080 цена 3-4 т.р Посмотрите КВКГ. У себя менял мембрану по возрасту(пробег был 40 т.км)-есть ремкомплект. Замена 5 минут с помощью отвертки.

Топливный насос ходит от 150-200 т.км меняется вместе с фильтром. Нельзя ездить на горящей лампе -перегрев насоса.

Тарахтит и троит разные вещи. Тарахтит-издает звук похожий на дизельный двс. Причиной могут быть: - фрикционный ролик+ремень - цепь грм растянута, - натяжитель умер (30-40т.км), - клапан ваноса заклинил,сгорел,забился грязью - износ механизма ванос - износ пастели распедвала-канал ваноса у до рестайла - гидрокомпенсатор умер ,забился канал Троит- пропуски воспламенения -свечи кончились -катушка пробивает, возможно попало масло, вода в колодец - прогорел клапан - форсунка закоксована, сгорела -лямда чудит

В строгино рядом с Плазой Стармоторс хорошо сделали

Замена масла и фильтра обязательна каждые 50-60 т.км коробка асин -япония , устанавливалась на фольцваген и еще на что-то от фольца отличается поддоном-фильтром!!! Что Вы сделали с клапанами для ибавления от стрекота.

56 т.км