grigorii

Опустить стекло Намочить белую тряпку бензином Аккуратно протирать уплотнитель до чистой тряпки Проводить операуию 1 раз в год весной

Обычный мобил1 0w40.

Лью 0w40 mobil. За 2 замены каждые 10т.км внутри стало чище.

У меня пробег 65 т.км Расход масла есть. Первую половину уровня глотает за 1500 км по трассе, в городе доезжаю до 2000 км. Вторая половина уходит медленнее. На 10 т.км хватает 1.5 литра мобил 0w40. Стараюсь уровень держать чуть ниже половины.

Это нормально.

Неправильно собрали рулевую колонку

Проехал за год 17 т.км , до 64000 км Из опыта первый вариант приведет к расходу масла, это связано с особенностями КВКГ: первые пол-литра улетят во впуск, на втором можно проехать почти до замены без долива. Второй вариант только для тех кто делает сам. Любой сервис-это бизнес- это прибыль- это ремонт Вашего авто за Ваши деньги. Легенды о ненадежности PSA есть. Цепь есть. Грохот есть. МЕНЯЕМ!!!!!!! Меняйте натяжитель цепи каждую вторую/третью замену масла 10 т.км. Растяжение цепи вызывает отклонения в работе мотора, тогда необходим замер и замена. А так......

Вообще мотор у мини работает как ведро с болтами.

Может квкг?

Датчик температуры

датчик температуры или провод.

Замена термостата и исправность датчика разные вещи: новый датчик не значит рабочий. Включите зажигание и посмотрите температуру ОЖ через инженерное меню или Eml327(программа Торк)- сравните с реальной. Запустите мотор и наблюдайте за изменением показаний и реальным тепловым режимом мотора. Если при запуске включается вентилятор, то варианта два: 1. дме "не видит" температуру-аварийный режим 2. дме считывает с датчика температуру выше 108С включает охлаждение 3. дме считает высокое давление в системе кондиционирования- насколько это верно при не активном кондиционере???? Если после езды и выключения двс вентилятор работает- дме видит температуру выше 108С.

Или реле, или датчик температуры врет. Второе вероятнее.

Да.

У родной крышки отломил два уса, но в к-те с мембраной идет круглая крышка как на фото выше. Её и поставил. Менял на горячем двигателе. По времени 5-7 минут.

Я менял, брал у них же. Мой был цел,но жестковат. После замена трубка вентиляции почти сухая.

Датчик температуры-богатая смесь-черный дым.

обычный обд бесполезн, нужен бмв/мини или приличный мультисканер с прогами для мини

Ехал по трассе 110-120 км/ч при -25С температура ДВС 102-105С 1. Прикройте нижнюю решетку бампера картонкой 2. Смените сервис- оф, это не значит качество!!!!

Температура ОЖ зависит от режима движения-как его воспринимает dme. В экономе -движение 70-100 км/ч без повышений оборотов-104С В спорте- обороты выше 3000-4000 об/мин-76-86С В пробке - скорость до 20 км/ч без ускорений -105-108С Аналогичная програма управления тепловым режимом на N52 Прикройте на зиму нижний воздухозаборник (в бампере) картонкой. Прогреваться будет быстрее, конденсатор кондиционера проживет дольше (у него гниют нижние углы-помойте перед закрытием картонкой). Только при температуре от + 10 не забудьте её убрать, а то вентилятор будет жужать часто и летом при + 20 и выше возможен перегрев, но не факт... У меня при движении в 0С и оборотах до 2300об/мин прогревается до 76-80 минут за 10 после запуска мотора. На месте не грею-смахиваю снег, поехал. До 30- 40С кручу до 1900 об/мин(вторая передача)-около 3-5минут, пока выезжаю по дворам.

От 86 до 108 С как решит DME

Вчера брызнул и всё. Сегодня с открытым капотом поливал только в путь-шлаг перегебается/пережимается при закрытом капоте........

У нас акпп GA6F21WA. она же устанавливается на пассат сс 2.0TSI , а ФВ в регламенте ТО указывает замену масла в акпп каждые 60 т.км п.30 https://www.drive2.ru/l/8761618/. АКПП может пинаться из-за "ухода" от расчетных параметров ДВС....Топливо, износ свечей, лямды, нагар в камере ,на клапанах, погрешность датчиков, смещение меток грм... в конце концов прошивка. На малообъемных моторах существено влиет любой фактор, в сравнении с кубатурными.

Возможно внутренний шар рулевой тяги люфтит, он под пыльником рейки находится BMW 32 10 6 778 548 (7) и некоторые ушлые сервисы разводят на рейку ремонтом + снять поставить........ Лемфердер около 2 т.р стоит. Менять лучше с наконечниками BMW 32 10 6 778 437 (8) .Лемфердер около 2 т.р стоит. Сход-развал сделать.

VaicoV20-1486 к-т фильтр/прокладка 1300р. Масло mobil 3309 600р/л. Нужно 4-5литров Заменят в сервисах VAG , у них такая же акпп., только поддон и фильтр другой формы. Я лью mobil 0w40 ll-01