AlexFluxx

Попробуй приподнять уплотнитель правой двери. Если под ним сырость, то причина в нем (и в нем тоже): не плотно прилегает.

Ребят, подскажите сервис МИНИ в Сочи. Перестал работать кондиционер, хочу устранить проблему на месте, ибо летом без кондиционера - не комильфо. Спасибо!

Ребят, подскажите сервис МИНИ в Сочи. Перестал работать кондиционер, хочу устранить проблему на месте, ибо летом без кондиционера - не комильфо. Спасибо!

Если авто из америки, то добро пожаловать на бесплатную замену гура, вентилятора и проводки у любого официального дилера. Проверено лично в Автодоме в феврале. Я до кучи купил у них бачок и шланги, чтобы забыть о вопросе на более-менее продолжительное время. Но это по желанию.

По чем берешь и где? Маслице не из дешевых. Говорят - чистит хорошо, но пригорает больше Матюльки.

Да уж.. Спасибо. *seems like investing in R53 for a few more years is not the worst idea..

Не занимался вопросом, поясните: в РФ не планируются продажи ST GTI TypeR RS вообще?

Вопрос "в сторону": какой был маховик (производитель, масса) и какие плюсы/минусы эксплуатации? Спасибо!

Куплю передние тормоза от R56S для установки на R53. (Свои суппорты могу отдать, если кто-то почему-то наоборот хочет вернуться к стоку; выработка на дисках не очень большая, но их немного повело, колодки почти новые.) Надеюсь, у кого-нибудь завалялся или больше не нужен такой кит целиком или по частям.

Да уж. А потом я задаюсь вопросом, почему и с чем МИНИ ассоциируется у окружающих. Сделали из задиристого, яркого, вечно молодого, харизматичного и неизменно доволного собой авто полноценный геймобиль с соответствующей рекламной политикой. Геймобиль с палаткой на крыше. Занавес.

Расходы за год с момента покупки были очень немаленькими: многое отвалилось от старости, а также по причине того, что до меня около года авто простоял в гараже фактически без эксплуатации. В целом старичок R53 - вариант не для экономных. Скажем так: генератор я ремонтировал при покупке, но ровно через год он опять отвалился - поставил новый от греха подальше; аккумулятор также был вынужден засунуть новый (генератор слег на трассе зимой, до Москвы последние 30 км проехал на новом аккумуляторе, как на батарейке); вентилятор ЭГУР - похоже расходный материал с необходимостью замены раз в 1-2 года; ЭГУР мне поменяли бесплатно по акции для "американцев" - со своей работой он справлялся, но жужжал, аки псих, и стал весьма энергозатратным агрегатом; бачок и патрубки ГУР заменили там же - все текло и порядочно; пока меняли ЭГУР, обнаружили, что стартер почти накрылся (я вспомнил зимнее "стояние" с мертвым генератором и хорошенько отремонтировал и стартер).. Это я только про вещи, как-то связанные с "рулежкой", рассказываю. Надо сюда добавить еще нижнюю секцию рулевого вала (со старой из-за люфта руля я больтался в колее, как в киселе), а также рулевые тяги с наконечниками, которые также пришлось поменять на стадии сезонного сход-развала: старые закисли напрочь. Ну а что касается движка и коробки, с движком после замены всевозможных встроенных в него резинок все прекрасно. Хотя замена маховика уже очень назрела. Но в целом этот элемент авто вопросов не вызывает. Коробка тоже. Хотя для приведения хода кулисы в норму пришлось заменить троса кулисы и оба цилиндра сцепления - зато сейчас действительно все классно работает и не застревает в передачах. А так - да, полет нормальный! ...Зато рулить этого малыша - это неописуемый кайф! Владею уже более полутора лет, а до сих пор, как ребенок, сам себе придумываю поездки, когда надо и когда нет, лишь бы на МИНИ. Он особенный! И с новья, насколько я могу судить, был весьма прочной машинкой, а сейчас просто нуждается в определенной помощи. Удачи на дорогах!

В продолжение о Toyo T1R. В эти слюнтявые дождливые дни я чувству себя просто царем, уверенность на мокрой дороге - потрясающая. Кроме того, торможение очень хваткое. Из минусов: излишне шлифует на 1-й и... 2-й передаче даже на сухом асфальте; избыточное для толковой летней резины боковое скольжение, хотя и терпимо. По итогу: денег своих однозначно стоит, но при наличии острого рвения наваливать в поворотах, а также лишних средств и необходимого типоразмера я бы советовал что-то другое.

Да и по ГУРу - не в последнюю очередь стоит проверить аккумулятор/генератор.

По маслу у меня все решилось заменой маслосъемников и прокладок по периметру двигателя. Было примерно 200 мл на ткм. Теперь ноль. Хотя кручу в последнее время в отсечку очень часто: что называется, постепенно приходит осознание того, как надо ездить на R53. Пробег - 225 ткм.

Зачитался ) Прям Девушка с татуировкой дракона..

Спасибо! Буду знать. С не новой машинкой лучше быть повнимательнее заранее.

А что за стуки-бряки умирающий привод выдает?

Не могу не согласиться ) Зато с самого утра греет мысль, что до работы и обратно меня ожидает доза наркотика под названием "мой MINI". Вот как тут не простить? Приношу извинения автору за уход от темы. Удачи в решении проблемы!

Класс! 223 ткм, не менялись ни разу, пока проблем нет. Сори, но 44 ткм - такие аморы надо затолкать производителю туда, через куда появляются столь качественные продукты.

По люку не подскажу (у меня его нет), но прошедшей осенью я тоже "поплыл". После разборки и просушки салона (дождливой осенью все сохнет особенно быстро, как известно) был заменен резиновый уплотнитель водительского дверного проема: тот, что стоял, был внутри весь мокрый. Кроме этого, оказалось, что резинка нижней секции рулевого вала тоже была не на своем месте - исправили, посадили на герметик вдобавок (последнее несколько осложнило последующую замену самой нижней секции на новую, но не серьезно). Не знаю, какая именно из дыр была причиной потопу (воды было - реальное море), но с тех пор - тьфу, тьфу, тьфу - отъездил и зиму, и эти весенние дожди без проблем. Все работы проводились в Минигараже. Как всегда, заботливо и качественно: ребята не поленились методично и долго поливать мою тачку после замены дверной резинки, чтобы не собрать салон просто для очередного потопа. Огромное им спасибо! К ним и рекомендую обратиться!

На днях взял Toyo Proxes T1R. 195/55/R16. Очень доволен пока: с дождем эта резина на "ты", после зимней Toyo коллея на МКАДе ощущается разительно меньше, на скорости (пока выше 180 разогнаться было особо негде) ведет себя очень уверенно, к шуму претензий нет вообще (хотя с моим выхлопом после 4к никакую резину не услышишь). В общем по демисезону - отличная штучка, плюс рисунок протектора симпатичный очень. Но говорят, на жаре стирается быстро. Посмотрим..

20 - 25 на zzap.ru как бы..

А в чем вредность, не понял? ИМХО за 550 толковую С-ку МК2 не взять. А брать заготовку - тогда уж лучше такую, в которой что-то уже сделано и которая не привезет через 5-10 тыс. сюрприз под капотом. Сам собой напрашивается р53. За 550 можно и нужно искать р53, в котором глобально ничего менять не придется. Да, непросто, потому что в такие экземпляры влито очень много денег и расстаются с ними крайне неохотно. Но время идет, продают и их, а год выпуска очень сильно сдавливает рыночную цену, как ни крути. Да и р53 это все же тот самый р53.. Бери на ручке!

С таким бюджетом бери р53. На остаток, если будет, прикупишь пару-тройку ништяков. А машинка наверняка не хуже р56 за <600 тыс.