MaxKor

День 4: от Омска до Новосибирска и Кемерово. Утром Омск понравился нам больше, чем вечером. Возможно потому, что мы выбрали гостиницу на окраине, а самое интересное, как это часто бывает, находится в сердце города. И наши ожидания оправдались: в центре Омска много старых зданий разных периодов постройки – XIX и XX столетий и совсем не много новых из 21 века. Большинство строений ухожены, опрятны, окружены большим количеством деревьев. В отличие от Москвы, в Омске на улицах мало полиции и за время краткого пребывания в центре нами был замечен лишь один страж порядка, внимательно наблюдавший за происходящим на улицах города, находясь на своем важном и очень высоком посту. Речь идет о пожарном, который оберегает город от огня, стоя в полном обмундировании на обзорной площадке старой пожарной башни. В Омске много мест, где можно прогуляться, много интересных и необычных достопримечательностей, в городе создается ощущение уюта и спокойствия, несмотря на большое количество машин и спешащих по своим делам жителей. По красоте и насыщенности памятниками архитектуры, по тем ощущениям, который дарит город своим гостям, мы готовы поставить Омск на второе место после Казани в личном рейтинге красивых и уютных городов в нашем путешествии на MINI Countryman от Москвы до Кемерово. Если город отвлекал наше внимание на свои достопримечательности, заставляя безостановочно щелкать фотоаппаратом, то MINI Countryman преуспел в получении внимания для себя: многие жители Омска, особенно самые знаменитые из них, живо интересовались: кто он, что он и откуда родом? Стильный MINI Countryman привлек внимание девушки, читавшей сборник стихов на лавочке на центральной улице, также он не оставил равнодушным водопроводчика, который ради рассказа о новом MINI оторвался от своих важных дел. И ведь это неспроста: новый MINI обладает уникальным набором качеств – при скромных внешних габаритах, что очень удобно в больших городах, он просторен и удобен внутри, обладает вместительным трансформируемым багажником, который можно легко увеличить, сдвинув вперед правое или левое заднее кресло или оба сразу. Особо стоит отметить удобные карманы в дверях Countryman: в них легко помещаются столь необходимые в путешествии вещи, как зарядки для телефонов и навигатора, жидкость и салфетки для чистки стекол, сухие и влажные салфетки для рук, конфеты, орешки, шоколадки и многое другое. В общем все то, без чего невозможно представить дальнюю поездку на своем личном MINI. Наше путешествие продолжалось - нам предстояло преодолеть еще более 900 км до Кемерово: на всем пути следования нам светило яркое солнце и сияло голубизной безоблачное небо. Воздух радовал свежестью и особой сладостью, которую невозможно ощутить в душной и тесной Москве. Родная страна по-прежнему казалась бескрайней, т.к. за 3,5 дня мы проехали лишь малую часть из тех мест и городов, которые действительно стоит посетить в России, чтобы ощутить величие нашего государства, которое занимает 1/6 часть суши на Земле.

Александр, с Днем Рождения!

День 3: от Челябинска до Омска. Утром мы стартовали из Челябинска. В очередной раз можем сказать: не верьте всему тому, что говорят по ТВ! Этот город оказался не столь суровым, насколько мы привыкли слышать: опрятный, с современными зданиями, ровными дорогами, на которых кое-где есть разметка (что редкость для большинства российских городов), с неизменным памятником Ленина в центре города на широкой улице с одноименным названием. Люди гуляют в скверах или спешат по делам, стоят на остановках и бегут по наземным переходам, улыбаются и показывают пальцами, глядя на MINI Countryman. В общем, здесь тоже кипит жизнь. Если бы не длинная дорога в Омск, мы бы остались еще на пару часов и покатались по улицам Челябинска, чтобы сделать больше фотографий. Но нам предстоял дальний путь на восток. Около Челябинска много озер и в некоторых из них наверное можно купаться. Дорога на Омск проходит через единственный крупный город на этом направлении – Курган. На всем протяжении до Кургана дорога хорошая: ровная и пустынная, только заправки встречаются не очень часто. Тем не менее, заправившись сразу же после Челябинска по 24,80 за литр 95-го, следующий перерыв на ланч для MINI Countryman мы организовали только в Тюменской области, где бензин еще на 10 копеек дешевле. Кстати, перебоев с топливом на протяжении 2,5 тысяч км мы пока не встречали. Окрестности Кургана нас поразили большим количеством дачных участков, но уж очень маленьких: сами земельные наделы по 4-5 соток, не больше, а дома на них максимум в 1,5 этажа, суммарной площадью примерно 20-25 м2. Выглядит этот так, как будто отдавали в частные руки последнюю горсть родной земли, при том, что стоит проехать еще километров 10-15 и что справа, что слева от трассы раскидываются бескрайние поля, на большую часть из которых не то что колесо трактора давно не выезжало, но и нога человека уже позабыла когда ступала. Также поблизости от Кургана была замечена военная радиолокационная станция. Работающий радар позволяет надеяться, что рубежи Родины охраняются или по крайней мере – под присмотром. В Тюменской и Омской областях нас поразила дорога, сочетающая в себе практически идеальные участки с по-европейски ровным асфальтом с разметкой и знаками, и участки абсолютно разбитой дороги, по которой нужно ехать медленно и только змейкой – иначе можно что-нибудь нужное от автомобиля потерять. Особенно забавно это смотрится в исполнении колонны автопоездов: если не знать, что они объезжают ямы и противотанковые рвы на федеральной трассе, можно подумать что это группа дальнобойщиков-акробатов репетирует свое шоу. В этом представлении самым долгожданным всегда был финал, когда вырываешься на участок ровного асфальта и включаешь круиз-контроль на комфортной на такой дороге скорости 125 км/ч. В те моменты, когда приходилось обгонять одиночные грузовики или или целые колонны, в очередной раз отлично проявила себя 6-ти ступенчатая АКП, которая при нажатой кнопке Sport переключается еще быстрее: перед обгоном в режиме Drive легким касанием лопатки на руле понижаем передачу, одновременно включаем поворотник, нажимаем педаль газа и выходим на встречную полосу на форсаже, через пару секунд уже перестраиваясь обратно в свой ряд. Все получается легко и непринужденно. При этом особенно удивляет манера обгона местных водителей: без поворотника выезжаем на встречную полосу, осматриваем окрестности, вспоминаем о том, ради чего мы оказались на чужой полосе, судорожно находим пониженную передачу (или не находим) и ме-е-едленно начинаем обгонять. В общем, следовать за ними на обгоне - сплошное мучение. Итогом такого рваного ритма движения стал возросший до 8 литров/100 км средний расход топлива и выросшая средняя скорость – до 80 км/ч. Поздно вечером мы прибыли в Омск. В темноте город рассмотреть не удалось, поэтому отправимся на краткую экскурсию поутру перед стартом в Новосибирск.

Егор, ты же знаешь, с кем поговорить об этом? :D Да, пляж нам тоже очень понравился, а учитывая то, что на улице было почти 20 градусов, мы и сами были недалеки от купания B)

День 2: утро в Казани. Держим путь на Урал. Утром Казань разбудила нас ярким солнцем и голубым небом. Крыши домов сверкали и дарили настроение легкости и предчувствия чего-то праздничного и необыкновенного. И этим праздничным оказался сам город: аккуратный, чистый, с ровными дорогами, множеством маленьких магазинов и уютных кафе на любой вкус, обилием новых домов разнообразной архитектуры и бережно сохраненными старыми постройками. Ритм жизни Казани похож на московский – в городе много автомобилей, кое-где есть пробки, но компактные габариты и высокая посадка в MINI Countryman позволяли легко преодолевать сложные места, юрко лавируя в потоке. В Казани строится много дорог и развязок, особенно в местах, где готовятся объекты для проведения Универсиады 2013 года, поэтому можно ожидать, что через пару лет движение в городе будет свободнее. Стильный и яркий MINI Countryman при помощи двойного люка в крыше помогал нам делать яркие фотографии. Он по-прежнему везде привлекал к себе внимание, особенно на мойке, где ему с особым усердием натирали рельефные бока. Особенно нас поразил пляж, расположенный в центре города - как раз напротив Кремля. Чувствуется, что уже через неделю, если погода будет оставаться такой же жаркой, на нем уже будет немало желающих позагорать. Покинув гостеприимную и уютную Казань, мы выдвинулись в сторону Уфы, чтобы к вечеру достигнуть Уральских гор и легким нажатием на педаль газа перемахнуть через них и оказаться в Челябинске. И этот план в полной мере удался: за 7 часов мы преодолели 520 км между Казанью и Уфой. На обычной дороге за рулем MINI это расстояние можно проехать за 5 часов, но трасса М7 не из простых: по-прежнему по 1 полосе в каждую сторону с ограниченными возможностями для обгона, местами, где ведется реконструкция (таких мест по-прежнему немного), большим количеством грузовиков разных типов и с разной скоростью движения - и все эти препятствия на дороге с весьма посредственным покрытием. Но благодаря великолепно настроенному «автомату» с возможностью быстрого переключения в ручном режиме, который позволял комфортно ползти на хвосте у колонны грузовиков и затем мгновенным понижением передачи в течение нескольких секунд обогнать их всех, нам удалось выдержать высокую среднюю скорость ~ 75 км/ч. При этом расход полностью груженного MINI Countryman Cooper S не превысил 7,8 л/100 км, что позволяло нам заправляться не чаще, чем через каждые 600 км. Вот так легко перемещаясь на MINI Countryman по дорогам России, периодически застревая за разными грузовиками, мы неожиданно для себя приняли участие в пробеге клуба владельцев автомобилей… Tatra(!) Уфу мы пролетели транзитом, спеша до наступления сумерек добраться до Уральских гор, чтобы с более высокой скоростью преодолеть сложный участок пути. В итоге на 400 км дороги от Уфы до Челябинска нам потребовалось 5 часов, большая часть из которых прошла в темное время суток. Нас выручали яркие ксеноновые фары MINI, которые отлично освещали все изгибы дороги, знаки, которые здесь особо важны и разнокалиберные препятствия в виде ям, трещин и заплаток на асфальте. Также нам очень пригодилась полезная опция «автоматическое затемнение наружных зеркал», т.к. грузовики, которых мы обгоняли, постоянно слепили всех впередиидущих, подпрыгивая на кочках. Люк в крыше сыграл свою роль и на ночной дороге: на особо затяжных подъемах, когда мы медленно ползли за колонной грузовиков, можно было ненадолго отвлечься от дороги и полюбоваться бездонной глубиной звездного неба с россыпью разноцветных бриллиантов на нем.

Итак, начинаем журнал поездки по маршруту Москва - Кемерово - Москва. Как уже упоминалось ранее, в преодолении просторов и направлений России нам поможет полноприводный MINI Countryman Cooper S с АКП, обутый в "высокопрофильные" покрышки 17" RunFlat (+ запасное колесо в багажнике). Перед выездом мы полностью заправили не самый объемный бензобак (кстати, маленький бак - это один из минусов MINI Countryman, особенно для дальних поездок) и наполнили запасную 20-литровую канистру "на всякий случай", которая идеально легла под пол багажника. Все-таки увеличение габаритов идет на пользу: существенным плюсом Countryman по сравнению с хэтчбеками MINI является то, что теперь можно брать с собой в поездку полноценное запасное колесо и пару 20-литровых канистр с бензином (в нашей стране это никогда не помешает), которые отлично влезают под фальшпол багажника и при этом еще останется место в багажнике для личных вещей. День 1: выезд из Москвы. Несмотря на попытку раннего выезда из столицы, нам посчастливилось постоять в пробках, в особенности на Горьковском шоссе в Балашихе. На участок протяженностью примерно 10 км мы потратили более 40 минут. Надо сказать что те, кто стоял в сторону Москвы, с безнадежной тоской в глазах томились в пробках уже часа 2, не меньше Говорят скоро этот участок федеральной(!) трассы расширят, но когда наступит столь счастливое "завтра" никто сказать не может. Далее дорога стала гораздо свободнее и 430 км до Нижнего Новгорода пролетели быстро, т.к. везде было по 2 полосы движения в каждую сторону. Нижний Новгород встретил нас пылью, неровными дорогами без разметки и пробками в центре города. Но после обеда в кафе в центре города все изменилось : дороги стали ровнее, кое-где на асфальте начала появляться разметка и на улицах стало чище. Так что наш совет: в путешествиях не забывайте вовремя перекусить – это меняет восприятие действительности Следующий участок пути от Нижнего Новгорода до Казани был гораздо тяжелее: почти везде по 1 полосе в каждую сторону, кроме спусков и подъемов, где появляется дополнительная полоса для обгона грузовиков. Но разметки почти нет и асфальт весь в ямах, кочках и волнах. На одном из участков протяженностью около 7 км максимальная скорость потока составляла 15-18 км/ч, т.к. весь асфальты был в глубоких поперечных трещинах и ямах. Возможно это наследие прошедшей зимы, но вероятнее всего это просто «нормальное» состояние трассы. Хорошо, что есть знаки, обозначающие места, разрешающие обгон. На протяжении всех 400 км были замечены несколько участков, где ведется реконструкция, но их настолько мало, что только лет через 10 можно ожидать завершения реконструкции всей трассы и приведения ее к стандартам федеральных трасс. Из-за узости трассы любое происшествие вызывает пробку, в одной из которых пришлось постоять и нам: посреди ровной дороги перевернулся КАМАЗ с прицепом, перевозивший удобрения. Соответствующий запах от места ДТП напомнил о беззаботных летних месяцах, проведенных в детстве в деревне Первый день завершился прибытием в Казань (фотосессия будет чуть позднее) и размещением в новом отеле в самом центре города. Нам достался номер на 5-м этаже с террасой, воспользоваться которой мы не успеваем: надо ехать дальше, набираться новых впечатлений и делать интересные фотографии.

Друзья, на правах участника автопробега на MINI Countryman из Москвы в Кемерово и обратно беру слово на себя Я рад, что эта тема стала столь популярной в уважаемом мною MINI-сообществе и несмотря на ссылки к тому, что "это уже было", мы будем делиться со всеми желающими нашими личными впечатлениями как от самого автомобиля на протяжении почти 7,5 тыс км, так и от тех мест нашй необъятной Родины, через которые мы поедем. Тем более, что во многих местах мы побываем впервые. Что касается тезиса, что "эта тема уже избита", не соглашусь в одном: о таких пробегах обычно пишут профессиональные журналисты с соответствующим подходом, и чаще всего в сотрудничестве с представительством марки. В нашем случае речь идет об активности именно официального дилера MINI и непосредственно отдела продаж MINI в лице известной вам Людмилы. Мы едем в большей степени не как журналисты, а как владельцы MINI, которые с помощью Countryman пытаются раздвинуть горизонты своей мобильности, дотянуться до тех мест в нашей стране, до которых на обычном MINI мы пожалуй и не решились бы доехать. Одновременно мы сможем показать потенциальным клиентам, которых все больше из разных регионов России, то что MINI - это автомобиль не только для центральных городов нашей страны. Так что спасибо всем, кто поддерживает нас и отдельное спасибо всем, кто критикует. Тем интереснее будет писать

Нет, он скрипит с "особым шармом"

И ведь несмотря на нешуточный возраст, по-прежнему на MINI катается :D :ax:

1. DimON+marika 2. coolcat + KsuOzone 3. Oliverhik+1 4. Zacken+Ruslana+Училка 5. Bang + 1 6. tiMka + Cat Power 7. Mariarti 8. тётя Таня +1 9. Semia 10. Митя!+1 11. fedmil+1 12. Yahoo 13. Kachalkina+1 14. Vaphel и Vaphelka 15. AntiGlobalist + 1 16. doctorcooper + 1 17. gale+2 18 Maretti 19. Mango Ef +1 20. MiniVic 21. Катрин + 1 22. VVV + DASHUSIK (electric blue) 23. VVV friend (chilli red, powered by VVV) 24. DASHUSIK friend (yellow taxi, powered by DASHUSIK) 25. PeTeR (cнова в теме, хоть и не на своем мини) 26. ДраКошка (2-4) 27. Лавли Lovely baby face + Zusse + MiniЗлоо 28. Sergunia + 1 29. Domovyonok 30. Katike 31. Spigliato 32. MaxKor + MIла Cooperовна

Сергей, хоть и с опозданием, но не могу не присоединиться! В общем, всего тебе и самых

Интересно, у серийной версии оставят эти же бампера и пороги, как и у хэтчбека JCW? Т.к. честно говоря, хотелось бы больше отличий от 3-дверного кузова

Тогда уж сразу около BMW RT - перед въездом в Кантри-Парк

Турбина живуча, проверено. На моем Cooper S R56 пробег уже более 110 000 км и с ней ни разу не было проблем. Но масло я меняю раз в 10-12 тыс. км. B)

По поводу величины бюджета (большой/ маленький) спорить нет смысла, т.к. он привязан к объему продаж: в 2010 году было продано 1001 а/м MINI (по официальной статистике), соответственно для продажи 1 а/м было потрачено 999 Евро А вот эффективность его использования под большим вопросом B) P.S. Интересно, насколько можно было бы сократить затраты на 1 проданный а/м, если бы было налажено взаимодействие с клубом MINI People?

Посмотрим, изменится ли что-нибудь с приходом нового менеджера MINI, "имя которого пока никто не знает" B)

Дело еще наверное в том, что с декабря 2009 года, когда Марина Кузина ушла из MINI, в BMW RT нет менеджера марки. Тот, кто был в 2010 году не в счет, т.к. он не менеджер и тем более не MINI. Я думаю, коллеги со мной согласятся B)

Сергей, к сожалению, ситуация не нова. Может все из-за того, что там до сих пор нет "нашего" (в хорошем смысле) и на нужном месте человека? Или если он уже есть, то одного недостаточно чтобы сломить сопротивление системы? В общем, за прошедшие лет 5 мало что изменилось, хотя сколько было разговоров со многими сотрудниками BMW RT и обсуждений на разных уровнях, включая самый высокий :coffee:

Михаил, с прошедшим тебя Желаю много здоровья тебе и твоим MINI/Mini

Говорят, что он пойдет в производство: http://auto.mail.ru/article.html?id=33807

Присоединяюсь ко всем поздравившим и всеобщим поздравлениям! Петр, с прошедшим

Наконец-то! Поздравляю всех

Если из Киева поехать в Болгарию, то может и мы сможем присоединиться

Полностью присоединяюсь к предложению! Уж очень хочется вспомнить далекий уже 2004 год и первую поездку MINI People клуба - как раз в Киев

Да-да, у BMW уже есть такой новый двигатель: http://www.drive.ru/bmw/comnews/2011/01/19/3856971.html