MaxKor

Вопрос повис в пустоте... Наверное kaznachey пересчитывает деньги на покупку MINI B)

При нашей зиме я голосую за нешипованую резину: MINI гораздо тише едет, отлично чувствует себя на асфальте, особенно при скоростной езде, единственное - на льду (которого в Москве не так много <_< ) надо быть особо внимательным

Расскажем все по порядку: все Cooper S в кузове R53 (выпуск 2002-2006 г.в.) выпускались с компрессором, благодаря которому мощность получалась 163 л.с. (до 06.2004) и 170 л.с. (с 06.2004 до 10.2006), а крутящий момент достигал 220 Нм B) На новом поколении MINI Cooper S кузов R56 (выпуск с 11.2006) стоит совсем новый двигатель BMW с турбиной, благодаря которой мощность получается уже 175 л.с., а максимальны момент увеличился почти на 20% - до 260 Нм :078:

Ты точно не прогадал. Пути назад уже НЕТ :D

Столько же, сколько и компрессор на Cooper S R53 (2002-2006 г.в.), а если быть точным - весь срок службы автомобиля B)

Да, присоединитсья всегда возможно B) Мы сейчас доделаем наши паспорта и пойдем сдаваться в посольство

Такие только MINI Clasic бывают На вопросы о стоимости Englishman сможет ответить B)

Весна 2008. Переходим на летнее время. Подробности здесь: http://www.mini-borishof.ru/planet/news/co...0C-D3459DD83909

Привози диск на ближайший завтрак!!!! Обязательно!!!!

Изредка поскрипывает, когда салон очень холодный А когда прогреется - все в полном порядке, особенно если музыку сделать погромче :D

Хорошая идея Надо предложить сделать такой аксессуар B)

В начале 2006 года на 2-х MINI мы сталкивались с такой же проблемой: после сильных морозов (ниже -30) также загорались буквы ЕР ("Единая Россия"? ), которые исчезали после согревания в теплом боксе и диагностики ошибок

Fiat 500 Sport (1,4 л., 101 л.с.) чуть быстрее MINI One (1,4 л. 95 л.с.)? Видео можно посмотреть здесь: http://www.motoringfile.com/2008/02/28/5th...-500/#more-6498

На R56 это тоже можно сделать без проблем B) Вопрос лишь в том, что будет ли обвес входить в начальный комплект поставки MINI Cooper S R56 JCW 2008

Правильно, так и надо Искренне считаю, что нужно их "дрессировать" Иначе, какой же это сервис "премиум-класса"???

Скоро получим детальное описание по официальным каналам и тогда я смогу точнее все рассказать. И даже назвать стоимость в России B)

+1 B)

Не совсем B) Мощность больше, чем на дилерском варианте (211 л.с. вместо 192 л.с.), при этом стоимость заводского варианта с учетом всех аксессуаров и дооснащения JCW будет меньше, чем ставить их все по отдельности

Если бы эта версия называлась GP (или Challenge), то скорее всего, так бы и сделали Но т.к. эта модель стоит между серийным Cooper S и гоночным Cooper S Challenge, то в нее вошло все то лучшее, что можно было бы взять от обоих образцов B) Кстати, если мощность и момент увеличивать еще больше, то резко возрастет раход топлива в обычных "гражданских" режимах, требуемое октановое число заведомо стало бы не менее 98, межсервисные интервалы сократили бы раза в 3, а общий ресурс двигателя и трансмиссии, как общая надежность, резко бы уменьшились Так что я полностью согласен с тем, что получилось. И, кстати, динамика у него точно такая же, как и у Cooper S GP в кузове R53 B) И при этом инженерам не пришлось радикально снижать вес: ставить алюминиевые двери, магниевые колесные диски, выбрасывать почти всю шумоизоляцию, целый задний диван и тем более такие важные для наших условий опции, как биксенон и задний дворник с парктроником

Наконец-то появились официальные данные и фотографии заводской версии MINI Cooper S JCW (в версиях 3-х дверный хэтчбэк и Clubman): http://www.motoringfile.com/2008/02/23/joh...-info-released/ Начало производства намечено на июнь, с августа в Европе стартуют продажи. Точное время прихода в Россию еще неизвестно, но скорее всего, знаменательное событие состоится в середине осени этого года. Итак, что же можно будет получить при заказе данного спорткара с завода: Мощность = 211 л.с.; крутящий момент = 260 Нм (280 Нм в режиме OverBoost); Ускорение до 100 км/ч: 6,5 с для MINI Cooper S/ 6,8 с для MINI Cooper S Clubman. В список отличий от "обычных" MINI Cooper S R56 входят следующие позиции: Переработанные впускная и выпускная системы, программа управления двигателем а также сама турбина; 4-х поршневые усиленные тормоза (аналогичные гоночным тормозам от MINI Cooper S Challenge); Усиленная 6-ти ступенчатая КП с измененными передачтоными числами + доработанный привод переключения; Легкосплавные колесные диски JCW “Challenge Spoke” Електронный контроль блокировки дифференциала; Полный набор аксессуаров John Cooper Works; Новый спидометр с разметкой до 260 км/ч ...С нетерпением жду объявления российских цен на данный истребитель :078: :078: :078:

Интересно, для чего размещено данное сообщение? Совсем непонятно, какого года машина, дорестайлинговая (если R53) или уже обновленная (выпуск после 06.2004) P.S. Пора бы нам вводить правила на подобного типа объявления, не правда ли? B)

Да, уже почти послезавтра :D

Что удобно, в MINI R55-56 эти функции можно программировать самостоятельно через меню бортового компьютера Легко и просто B)

Присоединяюсь B) Cooper S - аппарат что надо

Скорее всего в 2010 году