Yanek

Я частично согласен с высказанным предложением. Действительно, на некоторых форумах за "падонкафскими" штампами теряется суть сказанного. Но на нашем форуме такого ощущения не возникало у меня ни разу. Мне, например, не кажется необходимым тщательно блюсти чистоту сетевого языка. Язык живой. Он развивается и обретает новые формы. Я - за терпимость. Вставать на позицию марализатора в данном случае - не хочу. Прошу воспринять альтернативную точку зрения - языковое хулиганство очень даже уместно в определенных случаях. В конце концов, Хлебникова за его "албанский" проходять в школах и вузах...

Да, наверное, тебе предется постоять часок до Пушкино, если ты съедешь с мкада на М8 после 3 дня... Зато часов в 7-8 уже будешь в Ярике. Ты, кстати, туда по работе или по личным делам? Я просто вырос в Ярославле. ) Мои родители там живут. )

Могу сказать про участок Москва-Ярославль. Это трасса М8 (москва-холмогоры). Как с выездом в будни/воскресенье - не знаю. По логике, не должно быть много машин на выезде из города. Если ехать в субботу, выезжать лучше рано утром. Часов в 8 - уже поздновато. Пробка из дачников образуется. По московской области дорога хорошая, а когда въезжаешь во владимирскую область - начинается жесть. Однополосная трасса, везде знаки обгон запрещен и менты на обгонах делают хорошую кассу. Такой ерунды там километров 70, насколько я помню. А вот по ярославской области начинается неплохая дорога. А после Петровска совсем приятно становится. А последние 30 км до Ярославля - это просто идилия. мы там 217 отожгли! ) В целом, от 2,5 до 4 часов дороги. )

У нас свистит. У нас это воздуховоды передние, которые на водителя с пассажиром дуют. Или напор поменьше делаем, или просто на полную открываем. Как это связано со скоростью - не понимаю. )

Вписка = место ночевки. У нас пока не понятно. Собираемся или в эти выходные, или в следующие.

Два часа, два часа... )))) Час туда, полтора обратно! =) Всем спасибо за отличное настроение и прекрасную загородную прогулку!

Вот и поехали! Только вписку найти нужно...

А... ))) Да, понял. )

Ага! Особенно премиум класса!

Есть слабость. )))))) =)))))))))))))) В точку!

Так они не соревнуются! Одна компания может сделать другую по объемам продаж. Поскольку пока ни одна из двух моделей мини НЕ конкурирует с моделями БМВ, то БМВ заинтересована в популяризации мини и повышении продаж мини. И даже если снег станет черным и мини превзойдет по продажам все модели бмв, то мини - не конкурент БМВ. Потому что это РАЗНАЯ целевая аудитория. Вот паркетник мини - он конкурент ХЗ БМВ. И выводить его на рынок - спорная затея, потому что он реально может перетянуть на себя потребителей и особенно потребительниц ХЗ. И вот этого БМВ не допустит. А брэнд - это восприятие товара потребителем. Это имидж товара, который потребитель проецирует на себя. Я вообще слабо представляю, как один брэнд может сделать другой. Наверное, это когда спустя десятилетия массированного пиара люди станут думать, что вольво - драйвовый автомобиль для водителя, а бмв - авто динозавров из двадцатого века, думающих, что они все еще круты. Тогда мы скажем, что вольво сделало бмв, заняв его нишу. Что-то вроде этого... =))) Опечатка мешает понять мысль... А очень интересно... =)))) Меня сейчас замкнет... ))))) Все-таки, наредкось неструктурированная и размытая область... )))))))))) Короче, Бобби прожал, а все остальные залипли и воткнули... ))) Сейчас, наверное, на пожрать пробьет... ;)

Вооот!!! Вот оно! Драйв в понимании большинства - задний привод бмв, а безопасность - вольво. В догонку вот этот вынос мозга... И это только маленькая льдинка по сравнению с айсбергом проблемы адекватной оценки и характеристики брэнда.

Так, брэнд - это, собсна, определенное восприятие товара большинством потребителей... Ну, одно из определений. По этому, БМВ - это престижный автомобиль для водителя, насмотря на представительскую семерку. А Вольво - пока еще самое безопасное семейное авто, несмотря на купе С30. А Феррари и Порше - гламурные спорткары. А Фольксваген - надежная рабочая лошадка для среднего класса, несмотря на Туарег. А мини? Я вот не знаю. Что-то похожее на Престижный дорогой автомобиль для продвинутых обеспеченных жизнелюбов, желающих выпендриться. Ведь именно так автомобильвоспринимается большинством?

Тут кто-то занимается брэндингом профессионально? Нельзя определять крутизну бренда его стоимостью. Например, в рейтинге Interbrand BMW стоит на 13-м месте, а Porshe на 75-м. Какой автомобиль престижнее? А вот парадоксы посмешнее: Хюндай стоит на 72 месте рейтинга. А Лексус на 92-м... Тойота - на 6-м, а лексус (премиум Тойота) на 92-м!!!! А Бентли вообще нет в списке. Так что стоимость бренда - не показатель того, что его уважают. Вы что сравниваете? По каким кретериям?

"Оставайтесь! Будете Гениальным Механиком Планеты!"(с) = "аффтар, пеши исчо".

Если что, кто-нибудь пустит переночевать и помыться? =))) "Нет, Алиса, ты именно напрашиваешься!"(с)...

"Дерржаться нету больше сил!"(с) = "ржунимагу!".

Не, ну если это реально ГЛАМУРНЫЙ автомобильный праздник, то мы попробуем организоваться и поехать посмотреть. =)))))))))))))

Поменять бы да... жаль, что придется со временем лезть в машину с другими деталями... Очень жаль...

- Это феррари? - Неее. Это Бентли. )))

Люди в форме бесят.

Ну почему же лучше. )))) Бойфренда с мужем кормить надо... А колеса купил - и не паришься.

Да, в ожидании брэнд-менеджерства с уд-вием поработал бы с МИНИ и на своей нынешней, агентской стороне.

Придется сбрить сделать аэрографию...

Это что же, когда наши спорт-полоски оторвутся, на капоте будет "колхозный загар"? (Цвет - лазер блю.)