SSam

А я тут не удержался, и готов прогноз по второму полуфиналу: https://www.facebook.com/groups/mc64rt/permalink/520928068066789/ И ещё думаю нам нужно найти подающего надежды фотографа на полуфиналы и финал. Было бы очень неплохо иметь альтернативный фотоотчёт. И на самом деле для этого хватит даже фотографий с айфона. Ведь сделать 10-15 фотографий с этапа - не такая сложная затея, а людям приятно

Петь, мы ещё в меру упитаны и в самом расцвете сил) На самом деле конкуренция и так на уровне. Почти половина команд чемпионата отметилась на тумбу так то.

Пока суть да дело, проанализировал состав первого полуфинала: https://www.facebook.com/groups/mc64rt/permalink/520085101484419/ Из загадок не вошедших в прогноз - питерская команда минипиплов, появившаяся утром в первом полуфинале 11й командой и пропавшая из списков после обеда..

Тебе чего, в форце больше заняться нечем кроме чтения форума? Посчитай сколько ты за этот год потратила на картинг - это точно будет Жизнь Боль)))

Кто-то в курсе, нас на полуфиналы перемешивать между группами будут или нет? Судя по http://www.mini.ru/jcw_rocket_race/timetable.html перемешивать не будут. А судя по разговорам с организаторами встреча команд из разных групп уже в полуфиналах. И в какое время будут проходить финалы?

Вот выиграем чемпионат, тогда и будем скромничать >_< Я на самом деле предлагал идеи по выравниванию составов ещё летом. Но наверное решили что сложно будет или приберегли на следующий сезон. Чтобы 2 сильным пилотам сажать в команду новичков. И ехать таким составом чемпионат. Реверс старты и миграция между группами тоже предлагались, но как видишь не получили одобрение.

Слушай, ну кроме форумных трололо, все кто контактировал с нашей командой на чемпионате знают, что мы всех поддерживаем и советом и добрым словом, и место в тренировках. В прошлом сезоне, когда финал объявили на соди и обратку, мы даже для непосредственных соперников, команды из Питера выделили слоты в своей тренировке, о которой договаривались и оплачивали за неделю до этапа. И переживали что ребята не успеют вкатить ареновские команды получат преимущество. Хотя в гонке навезли 2 круга в итоге, и реально проиграли только конкретным спецам по соди+арена. И если бы не приятный протест, за мой инциндент, который я до сих пор считаю спорным - стояли бы там где нужно.

А там только группа А. До Б фотограф не доживает))

С "протестом" которого не было быстро разобрались. Тут судьи явно накручены рвать и метать в случае чего. Поэтому прецендент был из-за высокого прессинга. Если мы действительно будем иметь претензии, мы напишем и платный протест. Хотя с судейством в этом сезоне сильно лучше и сомневаюсь что ребята пропустят инциденты на которых нам захочется указать. По поводу команд минипиплов. JCW имеют неплохой потенциал, но именно как команда немного нам льют. Тут и тренировки и отношение к чемпионату, но вот они сами думаю никаких претензий к формату не имеют. И на тумбу залезает самостоятельно, хоть и не каждый этап. В NFC вот ездит Женя.. Прости Жень за отзыв заранее)) но человек в прошлом сезоне первый раз в карт сел, и я удивляюсь откуда столько мотивации, ведь очень долго скорости не было..Но блин лето прошло не зря и сейчас темп ого-го и тумбы в других чемпионатах уже есть. Поэтому хватит ныть, го на тренировку )

По составам поддержу предыдущих ораторов. В прошлом сезоне мы конкретно подтягивали состав тренировками, потратив на это кучу сил и времени. При этом легко можно было собрать "звёздный" состав, но собирались исключительно по регламенту только владельцы мини. В этом сезоне дали некоторое послабление ввиде одного члена команды без мини. Что безусловно пришлось нам кстати ввиду вынужденого медицинского отвода капитана нашей команды. Но если бы регламент диктовал 100% владельцев - мы бы пригласили именно владельца, и вложили в него весь наш опыт. Поэтому в полуфиналах и финале я за проверку документов СТС+удостоверение личности и взвешивание до и после посадки в карт. А ещё предлагаю сделать написание протестов платным. Например 5к за протест. При удовлетворении протеста деньги возвращаются.

Слушай, я вот взял из рейсмонитора данные по позициям, и у вас 60 только набралось. Посмотри вот здесь и здесь: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1-R_VmwlJlpksDB97tTHM1cf05bzfYleygMVlKo7ipXE/edit#gid=154491585 https://www.race-monitor.com/Results/Race/18208?date=2015-11-18 Может были штрафы о которых я не знаю? Если есть финальные оф результаты - покажите фотку или чего ещё.

Это ты к чему?)) Летний сезон ещё не скоро Вот кстати отчёт с последнего отброчного этапа: https://www.facebook.com/groups/mc64rt/permalink/518532221639707/

Для начала можно приехать посмотреть)) Ближайший этап в среду 18-го. С 18:00 до 00:00 можно прихать и взглянуть как выглядят гонки. Если желание не угаснет, можно начинать тренироваться. Как раз к следующему чемпионату появится нужный темп. Еженедельных гонок тоже хватает, чтоб отточить мастерство.

И ещё один отчёт, теперь 4 этап: https://www.facebook...16454155180847/ Активность на форуме просто фантастическая

А здесь отчёт 3-го этапа в группе Б https://www.facebook.com/groups/mc64rt/permalink/514765685349694/

Вот, кстати забыл. На 3-ей смене в эстафете под кем-то карт умер. Я ещё удивился что прибежал человек ногами, сел в сменный карт и уехал.

JCW Rocket Race 2 этап группа Б 28.10.2015 https://www.facebook.com/groups/mc64rt/permalink/512536205572642/ ‪#‎jcwrocketrace‬ ‪#‎arenajcw‬ ‪#‎mc64rt‬ Вспоминая первый этап, с набранными 137 очками из 150 возможных, поставили цель - улучшить результат. Что из этого получилось.. не то чтобы получилось. Если перевести цифры на человеческий язык, нам было необходимо выиграть эстафету, личку, а в квалификации подняться выше 4-го места. Право квалифицироваться на 2-м этапе было отдано Max Khokhlov, отдохнувшему, набравшемуся сил, и проехавшему римовикли за день до этапа ввиде тренировки. Время у него на римовикли было неплохим, поэтому мы верили в шансы на успех. Но дабы нам не было скучно, вечером в среду, организаторы внесли пару изменений в конфигурации трассы. В результате трасса практически единогласно стала интереснее и веселее. Но, как говорят в мире Ф1, на новой трассе повысилась роль моторов, что в нашем случае равнозначно роли веса. Фактически появилось две прямых, в результате разница во времени круга между лёгким и тяжёлым пилотами увеличилась. Вытянутый карт должен был быть отличным (по номеру ракета, по факту неизвестно) но жизнь оказалась суровее. Практически со старта мы вывалились на 4 место, временами заезжая на 3. Примерно за 3 круга до окончания квалификационной сессии Cooper Racing оттеснили нас на 5 строчку, и, несмотря на значительное улучшение на последнем круге, отрыв от 4 строчки почти 0.3 секунды. Надо сказать это много. Но ещё больше отрыв первого места, на котороеEvgenia Brichaeva-Obozhda завезла свою команду No Fat Chick, до которых нам было долгих 0.8 секунды. На втором месте с отрывом в 0.013 секунды остановились Evil Mini Team, на третьем призёры прошлого этапа Jet Crazy Wheels. Начинать личную гонку с 5-го места, фактически из середины пелетона не самая приятная задача. Но Kuchumov Yury начал с отличного прорыва на 3 позицию навыходе из 1-го поворота. Первое место осталось за командой NFC, а на второе просочился Петр Леонов из JCW. В такой конфигурации первая тройка находилась всю дорогу до момента заезда на гандикап. С той лишь поправкой, что Natalie Lu из NFC выступала буквально в другой лиге, привозя быстрейшим из пелетона минимум по 0.5 секунды с круга, а чаще по 0.7-0.8. Против её скорости выступал только её вес, из-за которого предстояло заехать на 41-секундный гандикап! Собственно после этого гандикапа мы и увидели перестановки в гонке. JCW вышли на 1 место, Monte Carlo на второе, и за 6 минут до финиша гонки разница между 2 и 3 местом составляла около 5 секунд. При этом скорость с которой отрыв сокращался не позволяла расслабиться. Всё те же 0.5-0.8 секунд с круга, и за 3 круга до финишного флага закипела позиционная борьба. Ну как закипела, Юра отчаянно крылся, а Лу было сказанно с капитанского мостика обгонять только чисто, чтобы не нарваться на штраф. Собственно 3 круга закончились через 2 минуты, но пилоты остались на своих позициях. В итоге Jet Crazt Wheels выиграли личную гонку с отрывом в 8 секунд, мы заняли 2 место, а No Fat Chicks 3, в непосредственной близости от нашего заднего бампера. Перед эстафетой, учитывая 5-е и 2-е места, про улучшение уже никто не думал, нужно выигрывать командную гонку. Рассчитывая что карт из лички нам достался неплохой, а стартовать с 5-го места, в первую смену посадили Юрий Шариков. Дальше планировалась короткая вторая сессия с гандикапом и длинный доезд Alexandr Olefirenko до финиша. Старт у Юры удался даже лучше чему у Юры в личке, и первый круг мы закончили на 2 месте. Дальше улучшить позицию не получалось, т.к. Evil Mini Team ехали в таком же темпе и разрыв если и сокращался, то очень медленно. На 21 круге в процессе прохождения круговых внезапно потеряли 2-е место. И на 36-м круге я выехал на трассу на 3 позиции. Уже через 4 круга в результате смен других команд мы вышли в лидеры. Ещё через 2 круга заезд на гандикап отбрасывает нас на 2 место, которое я меняю на 1 5 кругов спустя. На 64 круге передаю Саше машину..и передаю что-то не то. Карт явно не везёт на прямых и несмотря на 21 секунду отрыва от 2-го места, спокойно доехать гонку не получится. 2-е место везёт по 1-1.2 секунды с круга. И к сожалению за 4 круга до финиша мы теряем позицию и финишируем в 0.9 от лидера. По итогам этапа: 1) Evil Mini Team 117 2) Jet Crazy Wheels 101 3) Monte Carlo 64 RT 100 Подробные результаты: https://docs.google.com/…/19sEdsNPbleQ-vtvddPaxPChTO5…/edit… Отдельное спасибо Alexei Kurilkin, за моральную поддержку, командный дух и готовность коллективно вычислять быстрые машины. До всетречи на следующем этапе - 4 ноября.

JCW Rocket Race 1 этап группа Б 21.10.2015 https://www.facebook.com/groups/mc64rt/permalink/511075319052064/ ‪#‎jcwrocketrace‬ ‪#‎arenajcw‬ ‪#‎mc64rt‬ Неожиданно для нас, можно сказать внезапно, стартовал 2-й по счёту чемпионат JCW Rocket Race. Дебютный чемпионат проходил в начале 2015 года, и раньше начала 2016 мы не ждали повторения. Но представительство Mini в России решило, что нечего нам прохлаждаться и пора выяснить кто как подготовился за лето. Наша команда собственно и не была против. Единственное, что подход к подготовке несколько изменился, этому поспособствовал и календарь чемпионата (гонки каждую неделю), и накал эмоций предыдущего чемпионата. Единогласно был принят формат одной тренировки перед гонкой, что с учётом прошедшего летнего сезона будет позволять регулярно бороться за попадание на тумбу. Несколько грустных слов нужно сказать о том что ближайший сезон пропускает наш капитан Yura Nemtsov, но надеюсь активная терапия старых боевых ран поможет, и следующий сезон он будет в строю. Чтобы команде было проще переносить тяготы без капитана, а заодно не запоминать новые имена, мы пригласили нашего давнего товарища и вообще интеллигентного человека Юрий Шариков. Большое спасибо тебе Юр, за то что принял наше приглашение. Итак, схема проведения всего чемпионата немного изменилась. Теперь у нас есть 5 отборочных этапов, 2 полуфинала и финал. 24 команды, разделённые по группам А и Б (старты в 18:30 и в 21:30). Схема этапа та же: квалификация, личная гонка и эстафета, но распределение очков происходит иначе. В квалификации можно заработать 25, 18, 15 .. очков, в личке 50, 36, 30 .. и в эстафете 75, 54, 45, .. Потренироваться перед гонкой получилось условно. Я и Kuchumov Yury успели проехать 1 заезд по новой конфигурации, Alexandr Olefirenko смог проехать римовикли, Юра Шариков был вкатан в новый конфиг, а Max Khokhlov прохлаждался тем временем в Болгарии и поддерживал нас глядя в Racemonitor. Наблюдая за ажиотажем в римовикли за день до 1 этапа, было ощущение, что в день гонки будет куча быстрых команд, что вносило нервозности перед гонкой. Т.к. у нас было 4 пилота вместо 5, не вставал выбор кто поедет квалу + эстафету. Однозначно посадили Юру Шарикова , несмотря на то что он тяжелее нас всех. 20 минут квалификации прошли достаточно быстро, первый карт, который мы вытянули, оказался довольно неплохим, но вот со вторым явно что-то было не так, хотя по сводкам это должна была быть ракета. Как итог удовлетворительное 4-е место, на которое нас на последнем круге отправила команда Cooper Racing, занявшая 3 место. Второе место взяла команда Evil Mini Team, а первое с приличным отрывом в 0.2 взяла для No Fat Chicks Natalie Lu. Результат квалификации не впечатлил, но настрой на личную гонку не слишком испортил. Юра Кучумов отлично провёл старт, и к первому повороту стал 3-м. Первый круг мы закончили на 2-й позиции. Дальше некоторое время Анастасия Суминова из NFC удерживала первую позицию, но Юра раскатился и вышел на первую позицию. Далее мы наблюдали за прорывом Адемма RT с 8 позиции, и после окончания чехарды из смен машин и гандикапов наш отрыв от них составлял около 6 секунд. Здесь мы конечно понервничали, т.к. несмотря на приличный отрыв и среднюю разницу во времени прохождения кругов в 0.1-0.2 секунды, пилот Адеммы не смог бы нас догнать, но рулетка с круговыми сократила этот приличный отрыв до 2 секунд в последние минуты. Т.е. места для ошибки с обгонами уже не было. Но всё закончилось благополучно и в личной гонке мы взяли первое место. Не понятно, что случилось с Настей из NFC, т.к. старт был неплохим и складывалось впечатление что едет как минимум на подиум, но в итоге только пятое место. Отмечу ещё одну "историческую" команду Jet Crazy Wheels, которая доказала что недостаточно быть быстрейшим на трассе чтобы выиграть гонку. Бестлапы от Петр Леонов все 30 минут, а на финише только 6-е место. Начало эстафеты было несколько смятым. По предварительными прикидкам я сейчас самый медленный в команде, поэтому предложил сначала посадить Шарикова, затем спокойно проехать второй отрезок и на финиш пустить Сашу. Но команда в последний момент переубедила и на стартовую решётку отправили меня. Мандражировать из-за неуверенности в своих силах достаточно стрёмно, тем более когда не хочешь подводить команду. Прогревочный круг перед расстановкой вроде проехался, машину выставил на решётке, как нужно. Нервы успокоились, Кучумов Юра что-то вещал в рацию по поводу борьбы, и хотя теоретизировать я не был склонен в тот момент, но успокоиться помогло. Старт не сказать что удачный, вроде взмах не пропустил, но позицию не отыграл и даже пропустил 5-ю позицию вперёд себя. Зато первый поворот с широкой траектории перекрестил и с небольшим контактом пролез на п4 обратно. Первые 3 машины NFC, EMT и Cooper Racing начали потихоньку отъезжать, а я пошёл вкатываться в конфиг. Долго не получалось торможение перед питлейном, даже поимел провоз из-за этого в первом повороте после старт-финиша. Но выпустив перед собой морковку, разобрался и через пару кругов вернул позицию. За провоз сопернику показали пингвин (предупреждение), что говорит о том, что судьи действительно успевают замечать такие вещи. Дальше показываю отвратительный темп, сижу гандикап и через круг передаю машину Юре. На момент передачи мы оказываемся на п.3, а Юра первые 10 минут едет без связи. Наладив связь сообщаем ему, что мы уже первые и отрыв от второго места составляет 17 секунд. Учитывая что Саша будет ехать не медленнее, если только ему совсем сломанную машину не подсунуть, начинаем улыбаться и вспоминать про шампанское. Но смена заставила нас понервничать. Буквально за круг до нашего "пересида" 3 команды устраивают шапито на питлейне, уже под угрозой минутного штрафа мы загоняем Юру на смену. Благо смена проходит более-менее неплохо и даже отрыв сохраняется. Саша уверенно доезжает до финиша, причём кругов за 5 до финиша надрывается гофра глушителя и он с оглушительным треском штампует свои лучшие круги. Jet Crazy Wheels финишировали вторыми, Cooper Racing третьими. По итогам этапа: 1) Monte Carlo 64 RT 2) Jet Crazy Wheels с чем их поздравляю 3) Cooper Racing Подробные результаты: https://docs.google.com/…/1N2n7mpsE1MSnPo8fDLl2R95QNV…/edit… http://www.mini.ru/jcw_rocket_race/result_1.html Для нас этап получился безусловно приятным. Организация выверена, судейство на месте, соперники готовые пощекотать нервы присутствуют. До встречи на втором этапе 28 октября.

Надеюсь до следующего этапа успею отписать отчёт по #mc64rt. Вкратце, трасса стала проще, синие флаги спорно(но пингвина на мне за провоз заработали, поэтому судейство в+). С трафиком мало кто работать умеет, но это дело наживное. В группе А на удивление много знакомых лиц, аж удивительно)) Шампанское кстати вполне неплохое, на мой отсутсвующий вкус шампанского

Ближе всего к этому наверное смоленская трасса. А чтоб на карте - то в маяк, там самый большой перепад высот должен быть. Но прям чтоб лагуна сека - такого нет.

Плюсану за ротаксы и осознаную схему распределения заездов. Хотя на соди тоже интересно, когда есть с кем бороться)) Заглянули в номера - гостиница вполне норм, т.ч. при более длинной программе - с удовольствием остались бы.

Ладн, в Рязани лично вопрос задам, похоже не могу буквами мысль выразить >_< По поводу формы - заполняли заезды на экипаж в среду ещё. Ща на всякий запишусь и лично тоже.

Короче объективных критериев почему с рациями безопасней чем без них реально нет, и "едущие погонять минеры" с рациями на перевес могут представлять бОльшую опасность, чем колонна дачников с рассадой на заднем сиденье) То что "с" лучше чем "без" - соглашусь. Колонне гладкой дороги, надеюсь пробки мы не застанем совсем)

Премного благодарен, в этот раз в колонне не поеду, но на будущее - полезная бумажка. Вот кстати такая бумажка водителю каждого экипажа - было бы очень полезно. Мало ли кто забыл, кто не читал. Правда там написано, процитирую: "..очень разумным решением является оснащение, как минимум, первой и последней машин радиостанциями, работающими от бортовой сети или имеющими достаточное количество запасных блоков питания." Т.е. решение разумное, и всегда лучше больше чем меньше, но 1-й---последний и пока для меня загадка, какова механика безопасности. Ведь в случае действительно неожиданных опасностей сложно передать инфу всем (нажать кнопку, сформулировать смысл, произнести ---- смысл доходит до экипажей, они что-то делают). Правила поведения из бумажки выше в таких ситуациях работают сильно лучше. В режиме воки-токи будет много "мусорных" сообщений, которые создают эффект "разбитого окна", что тоже не особо хорошо. Сообщения типа: "Все останавливаемся после след. перекрёстка, Акакий не может терпеть, ему нужно отлить" не нуждаются в рации. Ну т.е. рация конечно поможет, но это не про безопасность. з.ы. ..не подумайте чего плохого, просто вопрос для меня всё ещё висит в воздухе.

Ни разу не ездил колонной. Подскажите, как рация в машине увеличивает безопасность? Я вот думал что увеличивает безопасность согласованность с местными органами власти и сопровождение экипажем дпс. Ну и общая грамотность участников колонны, вместе с наличием головы у ведущего экипажа.