funkb

у r56 катализатор находится в даунпайпе, меняем на даунпайп безкат 2,5" и шьемся )

у нас было пару подобных случаев, которые я описал болты слишком маленькие, чтобы их так перетянуть, не получится такое усилие дать

скорее всего не прикатаны диски-колодки, судя по разнице поверхностей, отсюда был локальный нагрев, который и привел к трещине

еще звук меняется ) хотя фактически, при прошивке ст1 или ст2 толк есть

stage 1 стоит 18000 руб. в результате получится 210 л.с. 320 Нм по времени займет около 2-3 часов.

пока подобной скидки не видится при прошивке снимаем логи и при необходимости корректируем под машину, а вообще на фоне всяких коробочек обманок, которые толком не работают это очень неплохое предложение на мой взгляд

Речь о замере на стенде? Сама прошивка стендж 2 без железа стоит 20 руб. Замеры до и после в подарок для Москвы.

Для Москвы запустим акцию При прошивке замер на дино стенде до и после в подарок

Для мини пока все теория. Есть стенд, осталось найти машину. для ст3 требуется замена турбины и наличие метанола

а в сервисе не сказали, сам расходомер то работает?

По поводу отключения ошибок, ни разу не встречал, чтобы мозг обрабатывал отключенные коды ошибок, если он не распознает, что это ошибка, то ответа на это от него никакого не будет. хонды и субару настраивал лично, и лямбду отключал в том числе программно, благо софт позволяет просто галочку снять, чтобы не лезть в дебри. Все-таки мы не лампочку чека из приборки вытаскиваем. Автор не я конечно, автором прошивок является Ник из Рево, сейчас занимается Мини и Бмв, и оказывает постоянную поддержку по доработкам прошивок в реальном времени, естественно основываясь на логах.

Да, будет интересно посмотреть на 1.3 на сток прошивке. Добавлю лишь, что при полной замене выпуска возможны передувы, что не исключает съехавшую смесь. И не совсем понятно как может работать в аварийном режиме при не горящем чеке. Если мозг не видит ошибки с чего бы ему в аварийный режим уходить..

Ну что, мороз всех заморозил? )

да, на 30 тыс. пробега перебирали мотор R8, засраны клапана изрядно были

расскажите об этом владельцам вагов, а уж тем более владельцам авто с дизельными моторами и пробегами за 300+ тыщ ))

тогда все моторы с непосредственным впрыском обречены )

а почему не летит? ) про 1,3 датчик показал? отключается ошибка по второй лямбде, вот вам и евро2

наддув 1,4 неужели своевременная замена цепи не спасет этот мотор? какой смысл менять только натяжитель при растянутой цепи?он особо ничем не отличается от остальных рядных двс ст3 подразумевает замену турбины

я считаю, что до 300 сил 2,25" достаточно. Больше смущает то, что даунпайп больше по сечению, а затем ступенька. Если бы кто-нибудь с выпуском полным решился бы сделать ст2, то с удовольствием замерим и посмотрим, имеет ли значение.

Думаю, что с начала след недели запись начнем делать. по поводу 95-ого, и 1-ый и 2-ой ст можно сделать под 95, но результата ожидаемого в 260-270 сил не получится, но ездить все будет исправно, даже валить я бы сказал чек обычно не сразу появляется, хотя напрямую зависит от стиля езды

сил 250 получится 60.1 внутренний, по-моему так

под ст2 прошивка 20 кулер с установкой 20 даунпайп с установкой 9,5 под ст1 прошивка 18 и железо никакое не нужно интеркуллер переделываем Apexi, даунпайп кастом

так не проблема по поводу 95-ого, вроде уже говорилось выше, даже ст2 под 95-ый можно сделать

не совсем понял честно говоря, мы все-таки какое-то дело делаем. А шиться или нет - Вам решать. Я лишь могу сказать, что мы предлагаем качественный продукт, и оказываем практически круглосуточную поддержку.

да не, это вряд ли ) просто поверьте мне что все будет ок )))