dig12

еще на поджиг в камере влияет давление - компрессия, оно в норме?

тогда меняй комплект свечей, или оттести их на стенде под давлением. я сейчас хочу махнуть на иридиум на R60.

чего в миниках фигово - хреновая инженерная база - шипортреб. непродуманная надежность элементов чтобы под нагрузкой ходили как на хондах например) а так да драйв какой то есть) но не сравнится конечно со зведолетом с варп двигателем)) вот там улет полный))

свечи для начала махни местами, например 3 и 4 цилиндр, а может пора махнуть.

аналог bmw 12 12 2 293 697 CITROEN 5960H9 платиновые. а кто иридиум подскажет?

а где искать номера свечей в каталоге? в разделе двигатель поискал, там нету. может кто номерок свечей скажет иридиум на R60 1.6 турбо. хотя нашел BMW 12 12 2 293 697

выгнать воздух для начала из системы охлаждения, может от него быть. если выгнал и снова есть - значит сифонят выхлопные газы. проверяется резиновой толстой перчаткой на крышку радиатора и погазовать.. если распирает - воняет внутри перчатки, то сам уже догадаешься.

6 лет уже на резине yokohama ig50 215/55 R17, ранфлет новый сразу же продал. на yokohama мягко и подвеске хорошо. и летом тоже на ней) может поэтому за 35 т.км сточились передние колеса, новые сейчас взял но уже ig50+, у задних еще полно высоты протектора. жена говорит что летом немного мотает в колее, но когда я сижу за рулем, у меня не мотает после тойты рав 4(3). но она любит педальку втопить) резина немного выходит за 17 диски защищая сам диск от бордюрной болезни. грыж тоже нет.

7IGOR7 стоят зимой и летом yokohama 215/55 R17 ig50, после пробега 35 т.км сейчас купил пару передних, но уже IG50+, у задних еще большой протектор. Просто лень переобувать)

изучай электрику, устройство генератора, щетки, таблетки - диоды. там всё элементарно) такие же генераторы стоят в нашем теле.)

по мне генератор смотри, напряжение прыгает и не хватает тока, вот и глючит.

если такие у них видел, чтобы все как кислота растворяли но не ели металл )) но чего меня сомнения берут что такие бывают)

у меня есть полный набор для обслуживания тойоты. в сервис принципиально не отдаю свои машины. чтобы не портили агрегаты и энергетику машины) да и машинки любят когда я им вливаю свою заботу в их энергетику. а чего за мастера на сервисе и что у них за энергетика, а то может разрушаяющая какая нить) оказалось что суппорта TRW и колодки TRW. нужна накидная головка на 13 и ключ рожковый на 17, чтобы палец не крутился. поршни вдавил рожковым ключом на 17 через колодку через отверстие в суппорте, довольно легко утопились. большую часть времени ушло на чистку пластинок и поверхности на скобах суппортов. я думаю этой операцией на сервисе даже не заморачиваются. датчик прикипел , оторвал при снятии суппорта, пока два провода вместе закоротил - ошибки нету.

машина countryman s R60 полноприводный с турбиной. вроде же как бмв у них машинки, у а бмв торксы обычно.

да датчик износа пофигу, потом если надо поменяю. вот с каким ключом идти суппорт откручивать , чтобы его заранее купить, если там торксы)

Пробег на машине 35 т.км, загорелся индикатор износа. Купил передние колодки керамические CMX1204. Покупал CMX 1211 На тойоту рав 4(3), так они у меня пробежали порядка 100 т.км и торможение отличное, оригинала хватило на 30 т.км.)) Ставить буду сам, но пока не знаю какой ключ нужен и размер чтобы открутить болт на суппорте. Там торксы или обычные? Если торксы, кто каким крутит? Марку ключа с размером бы)

залил на пробеге 32 000 км HONDA HFS-E 5W-30 стоит недорого 5 л, по тестам основа практически не горит, значит не будет лакировки внутри. перед этим пару раз промыл toyota 5w30 штатовским в плстиковых бутылках. менял при пробегах 5000 км. порция стоит всего 1200 руб.)) сейчас масло чистое без сажи, а то дотянул на заводском до 20000 км, пипец грязное масло было))

в бачке зелено-синеватый, понятно что цвет нифига о типе не говорит. на самой крышке и на бачке не нашел обозначений. если кто в курсе, отпишитесь пжста)

скоро полезу в каталог за прокладками, может найду.))

хочу почистить egr на 1.6 турбо, кто снимал прокладку новую надо или старая не рвется? в каталоге если кому не лень дайте ссылку где этот egr показан и как его на двигателе найти. пробег сейчас 28000 км, двигатель немного дергается. думаю причина может в егр, заедает. надо вообще снять и турбину - промыть. а то может заросла сажей.

kit_ryba о чем думал? )

В прошлом году на двигателе 1,6 183 л.с перекатали пробег до 20000 км. Масло было уже писец грязым, виднелись частички сажи. Долго выбирал чего и как, купил масло хонда 5w30 полная синтетика HFS-E, по лабораторным тестам вообще не горит, моет хорошо. Масло было не рационально лить при таком грязном текущем, решило помыть дешевым Oil SN/GF-5 5W30 0.946л 00279-1QT5W синтетика гидрокряк за 330 рубх4=1320 руб, пробежала сейчас 26000 масло уже чище стало, решил еще раз промыть - снова залил. При том по тестам тойтовское ненамного хуже полной синтетики от хонды, также не дает осадка при термических нагрузках и лакирования. Посмотрел внутрь - клапана сверкают чистотой алюминия. Движок чистый. Движок нормуль разгоняется. Конечно до 25000 пробега масло менять, скорее можно убить его так)) Через несколько тыс. км сменю на хондовское, посмотрю разницу.

alex.dub благодарю, по этим ключевым словам не догадался поискать)

трек и пластик по идее не совместимы совсем)) высоконагруженные потоки излучения не для него.

Двигатель 1,6 турбо бензин. Собрался менять масло сам в прошлые выходные, со сливом масла проблем нет, а вот где корпус маслянного фильтра - не нашел. Сейчас пробег 20 т.км, но масло пипец черное, надо менять было на 10 т.км. Думаю промыть перед заменой самой дешевым 5w30 гидрокряком. А залить Honda 08232P99D3HMR, Масло моторное синтетическое "HFS-E 5W-30", 5л, по прожарке базы самое стойкое.http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/ Есть где нить информация в виде текста или видео? На R53 есть, даже тут в факе.