dig12

видео про замену ремня на ютубе

В движке стало грохотать так что уже думали что кап ремонт двигателю светит. Оказалось ремень)) недавно на пробеге 65300 он просто порвался)) И стало тихо. Родной оригинал DAYCO 6PK895, был куплен контитеч 6PK 894 за 547 руб. Ролики менять не стал вроде нормуль еще. Далее был квест по замене. Есть видео по замене ремня на ютубе, там автор снимал все клипсы с подкрылка, оказалось достаточно снять только 4 клипсы и 2 винта снизуу воздузаборника и его уже можно отогнуть и всё видно. Чтобы открутить болт сверху подушки чтобы поднять двигатель выше нужн накидной ключ на 18)) Вообще странный редкоиспользуемый размер. Пришлось заказывать за 113 руб во все интсрументах. И продолжить разборку на следующий день. Когда двигатель поднял домкратом, то уже можно вставить накидную головку на 30 и балоником взвести натяжитель и зафиксировать стопором. Потом двигатель снова опустить и уже ремень надевать. Ролик который крутит помпу освободить довольно просто если видел как вытаскивать фиксатор по видео. А так и не поймешь с первого раза то) Притом фиксатор нужно одной рукой натягивать для ослабления, а второй рукой ремень на шкиф засовывать. Желательно это делать после того как ремень уже продет под ролик натяжителя верхнего и одет на шкиф генератора и кондиционера. Иначе не залазит. Как ремень одет пальцами попробовал ощутить правильно ли ручейки на шкивах попали, если на шкифе кондиционера это понятно, но на шкифе генератора нет. Пришлось телефоном подлезать снимать и уже по снимку контролировать. Как одели ремень, снова домкратом поднял движок и тем же балоником с головкой 30 разфиксировал стопор. Потом снова опустил двигатель и уже гайку на опоре закрутил. Еще не забыть фиксатор потом вдеть в ролик натяжителя на помпе. После замены снова движок приятно шуршит)) Сломата одна клипса диаметром 18 мм , но оригинал чего то глянул по 30 руб всего. У фары не удалось открутить один нижний болт возле бампера, вода попала и зафиксировала болт в латунной вставке, просто прокручивается и всё. Поэтому если будете менять может за пару дней побрызгать изнутри вд шкой на нижние болты. Со снятой фарой намного легче, а то пришлось её отгибать и держать рукой чтобы накидным ключом подлезть к гайке опоры на 18. Поток сознания закончен, если поможет буду рад) Видео на ютубе потом вставлю. А схема натяжителя и схема одевания ремня аналогична с ситроеном с4.схема ремня

родного аккума хватило на 9 лет, стоял 61 21 7 610 291 производства EXIDE 70 а\ч. Поставил TUDOR TA640 HIGH-TECH 64 а\ч по факту EXIDE под другой маркой. Подошел один в один и по креплению подошвы и по размерам и есть дырочка для штекера трубочки. Дата производства у них это три цифры нарезанные лазером сверху справа. у меня были 178 что значит 1 это 21 год 78 вроде месяц октябрь. https://photos.autorus.ru/upload/16/0c/30/160c3015-6327-4929-8514-0ed697b522b4.png

после 100 км сегодня проверил уровень масла в коробке и ради калибровки взял электронный термометр, завел двигатель, поездил туда сюда чутка, поставил на относительно ровное место, прогрел примерно до 30 град масло в коробке, рука ошущает чуть слабое тепло если на поддон положить. открутил пробку, и ждал пока начнет масло капать, жало термометра приложил к дну поддона коробки. Примерно на 34 град начало масло чуть капать, в коробке наверно внтури на пару градусов больше. Пробку затянул на старой прокладке, посмотрел нормуль и так держит. После этого двигатель остановил.

про альтернативные способы заливки масла а коробку айсин, которая похожая стоит на вагах. https://www.drive2.ru/l/5041910/

уточни что имел ввиду. к какой реальности? ) нефть магистраль вроде лъет столько литров, что указано на чеке. а насчет газпромнефти, у нас в зеленограде есть запарвка на восточке, недавно ходил туда с 5 литровой канистрой, налили 4.5 литра бензина почти по горло.я так и не понял почему)) может подумали тестовые замеры и лишка налили))

уточнил, оказалось заправки нефтьмагистрали. у них свой бензин)) я лью на рав4 у них же 92.

R60 турбо жена лъет 95 на газпромнефти, сбоев в работе нету. свечи чистые. расход по компу 8.5-9.0 литров. свечи сменил на 40 т.км , зазор уже ушел немного.

так рынок такой)) разное мало есть и оригинал, и не пойми из чего отработка) кто на что нарвется. ставлю намерение чтобы приходило оригинал.

так все дело веры. я описал свой опыт. вера творит чудеса из воды делает вино)) а уже тем более высокачественное масло из любой банки при сильной вере сделать не проблема)

по мне можно лить kixx 5w30 в жестянке раз в 5 т.км, и не париться. А состояние масла по щупу контролить. На тестах ойл клуба отличный гидрокряк. я первый раз проедржал оригинальное масло до 20 т.км, оно все сажой заросло. но с другой стороны золность повысилась) Теперь беру типа хондовского 5w30 HFS-E. По тестам отличное масло, главное оригинал найти. Недавно брал литровки в apex.ru, пришли европейские с двойной книжецей этикеткой. по 600 руб вроде.

осталось вырезать две прокладки из пробки. )

завальцованный фильтр

И завальцовываем фильтр. Для завальцовки я использовал пассатижи, немного работая как молотком вначале, чтобы загнуть, а потом губками пассатижей уже зажимал. Частичная завальцовка,

одеваем крышку корпуса

устанавливаем это внутрь корпуса

далее одеваем сетку на решетку, разглаживая на края замятие от ножа, чтобы все ровно было

детали корпуса вытертые начисто

далее помыл сетку в теплой воде с порошком для стирки, и тут же высушил феном, чтобы металл не начал ржаветь. нетканными салфетками большими хорошо вытер детали фильтра, чтобы стали чистыми, ушло всего 2 салфетки. мыть не обязательно.

развальцевал толстым ножом для кожи, у него лезвие хорошо поддевает кромку завальцовки и отгибает кромку от выступа корпуса фильтра. на деталях можно видеть налет от фрикционов внутри фильтра и частицы стружки. это для пробега 42 т.км. фильтр оригинал с завода.

решил снятый фильтр акпп развальцевать, и помыть без керосина под давлением, сервисов с такой услугой еще поискать. фотки снятого фильтра

дубеет резина обычно от перегретого масла. если двигатель перегревался, то и масло тоже.

Старый фильтр снятый вполне промывается керосином под давлением, но на нем надо заменить две пробковые прокладки, толщина 3,2 мм. Может кто видел куски листового материала из пробки? По идее подойдет доска пробковая которая в канцтоварах продается. )

http://www.elcats.ru/mini/Parts.aspx?MdlId=882f501b-6e87-47d1-a5e9-120cc301536d&UnitId=D6700010&T=GA6F21WA+-+ДОПОЛН.ЭЛЕМЕНТЫ%2FУПЛОТНИТЕЛИ рассматривая родной каталог на exist увидел что на коробке есть пробка и кольцо под неё, скорее это и есть заливочное отверстие. если кто будет менять масло, поищите его под левый подкрылком на корпусе коробки. Тогда заливка масла будет намного быстрее)) 6 РЕЗЬБОВАЯ ПРОБКА 24 11 7 570 794 M18X1,5X12 1 7 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 24 11 7 551 099 24X18X2 1