dig12

вполне нужно проверить передаточные отношения в той и другой коробке))

глина коричневая с улицы вроде держалась, но всё равно пошли чуть трещины. купил состав для ремонта печей BUTIMAST серого цвета 186 руб в всеинтрментах ведерко 1.5 кг, основа жидкое стекло и походу цемент. Очистил резистор, обезжирил ацетоном, помазал этим бутимастом, вполне так растекается, но не очень сильно. Потом феном паяльным начал сушить примерно в 6-7 проходов, начал с 100 градусов, нагревал, потом давал остынуть, увеличивал на 20 град и снова нагревал. если массу пучило от нагрева, то от этой температуры фракции начали возгоняться в газ. Убирал нагрев и пальцем немного формовал прижимал. И ждал пока застынет и остынет. В общем раз 6-7 нагревал остужал, пока масса на 230 градусах уже стабильно себя вела и её не пучило от разогрева. Термопредохранитель конечно снял, он такого нагрева не выдержит. В общем зеленую керамическую массу можно этим бутимастом заменить.Или залепить ей трещины на зеленой массе. На R60 1.6 походу резистор стоит около 0.3 ОМ.

ты сфоткай лушче разъем на вентилятор, два или три провода идут к нему? если два провода то одно реле, три провода два реле.

протестил полимерную глину, по ходу на резисторе на спирали более 130 град получается, поэтому она стала мягкой и потом её вспучило и порвало)) в общем не то. сейчас тестю глину с улицы и поверх покрыл слоем жидкого стекла силикатного канцелярсокго клея. температуру держит отлично. но вот влага в клее долго не сохнет и клей пузыриться начинает. а так я посмотрел есть типа силикатные герметики с температурой выше 1000 град, им вполне можно ремонтировать керамический слой на резисторе.

это проверить просто, посмотри разъем на вентиляторе, если там три провода и стоит резистор, то нужно два реле. Два красных провода это плюсы, один провод тоньше он используется для первой скорости. черный это минус.

резистор первой скорости проверил? на крышечке внтури есть схема куда какое реле идет. у меня например два рисунка вентилятора и на одном стоит знак I и на другом II что означает реле первой скорости, и второй.

резистор с сопротивлением 0.69 ом от ниссан кашкай или рено логан 8200045082. если кто будет колхозить, но лучше походу искать б\у оригинал за 500 руб и просто там поменять термопредохранитель на новый, он крепится через обжим и меняется легко. у б\у оригиналов спираль в отличном состоянии смотрю. я заказал неоригинал Quartz QZ1549117 за 550 руб для посмотреть, там сопротивление от 0.4 до 0.5 ом на тестере. на нем падение напряжения 4.5 вольта и спираль греется до 113 град при обдуве вентилятором при температуре 18 град воздуха. я решил попробовать починить керамическое покрытие на своем оригинальном терморезисторе, нашел глину полимерную для лепки, у неё температура запекания 130 град. вот обмотаю тонким блином и запеку при 130 град паяльным феном. глина для примера cernit 59 грамм 140 рублей где то. Надо будет только сделать какую то оболочку из фольги вокруг спирали и подать внутрь уже поток горячего воздуха от термофена, чтобы запекалась только глина, а не пластмасса. если температура спирали всего 113 град примерно, то эта термоглина вполне справится с нагревом.

ответный разъем CARGEN AX6972S ценник 125-140 руб.

нашел еще резистор QZ1549117 там сразу толстая спираль которая которая вроде расчитана работать без защитного керамического покрытия в сырости. ценик 550-600 руб. закажу и его померю сопротивление. если оно нормуль то его приделать не проблема на площадку от предыдущего. нужен будет только разъем ответный.

проковырять тонкой иголкой сопло на заднем стекле, если он забился. недавно такое было. но тут может не тот случай.

смотри резистор первой скорости, перегорает либо спираль, либо срабатывает термопредохранитель. термопредохранитель есть на митино за 33 руб, я взял 180 град 15а, хотя стоял вроде 10 а. его паять нельзя, надо припаять пару выводов, и обжать латунными вставками. но его еще паяют охлаждая газом из балонна. https://pl-1.org/search?q=Термопредохранитель+TZ+D++180+°C++10A доставка до других городов есть. на авито также есть. и смотри мою тему про R60, у меня такой же стоит вентилятор как на R56 1.6D

как то пучило краску в нижней части двери багажника, но потом как то рассосалось и стало назаметно. но я на тонком убрал там ржавчину видать в реал потом спроецировалось.

замерил падение напряжение на резисторе при запитке вентилятора от аккумулятора 12.0-12.4 В примерно составляет 3 вольта. Если сопротивление резистора 0.68 ОМ который стоит на mini то протекает ток примерно 4.4 - 5 ампер. Мощность выделяемая на нагрев - 13.2 - 15 ватт. Я хотел туда воткнуть резистор 25385A6000QQK он примерно 0.3 ОМ, то там сразу уже и ток выше примерно 10-11 ампер и мощность 30-33 ватт. В общем быстро перегорит. там всего 20 вт. Может взять с алика резистор 25 ватт на 0.68 ОМ и поставить его куда нить на корпус и к нему провести толстые провода. Корпус машины будет отлично тепло отводить. цена резистора 90 руб с доставкой https://aliexpress.ru/item/32958436870.html?spm=a2g2w.cart.cart_split.4.520c4aa6nYCYp6&sku_id=66515276875&_ga=2.239533770.859244732.1682916628-1209277798.1604599135

гайку то открутить просто)) вот накладку пластиковую снять без повреждения фиксаторов еще та проблема. я новую накладку покупал, т.к. паз который вставляется в резинку лобового стекла, там намертво фиксируется. и когда пытаешься отщелкнуть он тупо ломается. а новая накладка 51719808096 стоит 2300 руб вроде.)) сейчас стоит 3270 руб. надо как то размыть там паз, чтобы вышел без проблем. но у меня не получилось))

у меня еще родной фильтр салона стоит с завода и ничего не пахнет)) вытряхиваю иногда его)) но пробег всего 68 т.км за 10 лет.

Начал кипеть фреон в испарителе кондея, поехали подиагностировать заправить, выяснилось что большое давление в системе и не врубается первая скорость вентилятора. Скорее от этого фреон немного выдуло из системы и он начал подкипать шуметь. Осмотр вентилятора показал треснувшее зеленое керамическое покрытие на резисторе. Я в него ткнул туда щупы мультиметра и мне показалось что где оборвалась спираль. Заказал вот такой резистор за 209 руб 25385A6000QQK, он очень похож по размерам и количеству витков спирали. Вентилятор снимается через низ, для этого миник загнал на высокий бордюр, и колеса поставил по середине бордюра. Для этого надо открутить два болта сверху и снизу, они торксы. Потом крутануть вентилятор вокруг оси и он выйдет из пазов и вытаскивать. Там места мало, нужно его удачно развернуть чтобы прошел. Труба нижняя которая мешает, просто отщелкаивается, на двух пластиковых клипсах. Скоро резистор приедет. буду искать кто мне переварит его контактной сваркой и заодно еще терморезистор поменять, он тоже сдох.

Щетки по качеству как оригинал, трут супер. В комплекте две разных длины, крепление с усиками. Производитель OEM, На резинки надеты чехлы белые. Цена 1000 руб. Териториально Зеленоград или Москва Войковская.

A8BD- перегорели лампы подсветки заднего номера.

есть три кода A8BD - пишет что система фар глючит или неисправна, а что конкретно непонятно. фары горят и габариты тоже. через передний экран считал коды ошибок 0005h 0CC0h эти коды возможно связаны с уровнем жидкости в тормозной системе, но там уровень долит до верха. может конечно надо блок абс прокачать.

В мануале такой знак не описан. Нажав на запуск щеток этот знак исчез. Этот знак только в этой статье есть https://www.drive2.ru/b/453643105531332621/ под номером 64. Вот и непонятно что это вообще такое было)) Может есть у кого в мануале описание что это такое?

снимал второй раз стартер чтобы поставить новый комплект щеток, взял накидной ключ 10 с трещоткой, удобно и быстро 2 болта Asa M8X85 открутить со стороны стартера. У болтов головка типа торкса, но этот ключ отлично откручивает. накидной ключ трещотка 10 мм

Были куплены втулки 2306083 SASIC 150х2=300 руб. литье отличное ровное, есть качественный лейбл и дата литья. внутри как в оригинале сетка, вроде текстолитовая. написан диаметр 15 мм. сама металлическая штанга стабилизатора чуток сточилась за пробег 70 т.км, но эти втулки сели довольно плотно без люфта. потом конечно надо будет снимать штангу и напыливать протачивать)) до этого стояли родные с завода, т.е. первая замена. для замены нужен накидной изогнутый ключ на 13, который был куплен за 66 руб во всеинтрументах. типа такого ключ и ушло бряканье сзади.

для стартера митсубиси щетки комплектом почти как оригинал - KRAUF SHM7859MG 400 руб. один недостаток резинка не герметичная на медном проводе, но это силиконом можно поправить.

cними стартер и проверь состояние. у меня вообще на пробеге 68 т.км отгнил плюсовой провод от втягивающего реле на стартер.

Машина на пробеге 68000 км перестала вдруг заводиться. Подключили сканер и поудаляли все ошибки, сканер показывал что машина стоит в режиме заводки, если нажимаешь кнопку, но никакой реакции не было. Просто реле щелкали в салоне. Было подозрение и на клин двигла и стартер. Двигатель я повращал за болт шкива крутился свободно, значит клин исключался. Осталось что либо реле где , либо стартер. Реле все проверил, местами поменял, они все похожие в блоке реле. И поменял также реле в салоне, оно совместимое с подкапотными. От замены ничего не поменялось. Тогда уже подозрение пали на стартер. Когда я его открутил и вытащил через верх, то увидел что у плюсовых щеток сгнил провод к втягивающему реле. Чтобы открутить стартер нужно снять корпус воздушного фильтра и трубу впуска воздуха от морды. Потом открутить железку крепящую трос от акпп и сам трос от рычага акпп. Это даст доступ к третьему болту стартеры, он на 13 мм. Его видно если подставить зеркальце небольшое или двд диск. Через него и проще надеть головку на него. Еще нужен карданчик или гибкий удлинитель, т.к. болт утоплен в нише, прямо не встает удлинитель. Два других болта с другой сторону откручиваются коротким ключом на 10. Гайка плюсового провода тоже на 13 мм, уже открутил после откручивания болтов стартера и повернув стартер вниз. Управляющий провод снимается, если поддеть фиксирующую скобу. Вытащить через верх еще тот квест и там очень узкий проход между трубкой кондиционера и бензиновой трубкой. Вот его затолкнуть получилось намного быстрее. Щетки мне в сервисе поставили какие то б\у за 200 руб то ли от ситроена то ли от пежо. Вроде нашел похожие щетки на стартер митсубиси SHM0966 Krauf CARGO 140966 эти щетки нашел по 14 руб, заказал посмотрю что привезут.)) видео про третий болт, на катримене примерно похоже без этого видео вообще было непонятно где его искать)