Bash

Бери cooper или one, они надежнее турбовых версий и проще конструктивно. Болячки (необходимость в обслуживании) начинаются на пробеге 60-80 тыщ км. -В двигателе: замена свеч, цепи, маслосъемных колпачков. -В остальном: замена жижи в акпп. Лучше смотреть в сторону рестайловых версий (2011+).

Буду держать за Вас кулачки!

Максим выгоднее меняет! При этом он профессиональный моторист именно по этой серии моторов (Prince от BMW-PSA). процесс замены новый - старый П.С. Передавайте ему привет от Сережи на клабмене с клеточками!

Видимо, это был Ваш везучий день! Лотерейных билетиков, случаем, не покупали?

Ого! В чем секрет успеха? Блок из недешевых, как дилер отважился заменить его без гарантии?

Так и есть: 20-30 минут погреть на холостых стоя на месте, а потом дать газу. Просто стоя на холостых дым не валил. Менял у Максима из Mad Pistons. 8-916-295-7774 Ул. Подъёмная 14с9 Сразу планируйте, что операция займёт целый день!

Да, с камерой и яблочным тв хотят 65'000р...

Добрый день! Буквально недавно была такая история, помогла замена маслосъемных колпачков. Пробег 82000км, 2010 год. После замены дым пропал. Проверял абсолютно так-же: 20мин на холостых оборотах стоя на месте, потом газ в 3000..4000 оборотов и белое облако. Вот тут написал немного: https://www.drive2.ru/l/509491149396771601/ , надеюсь окажется полезным!

Привет ещё раз! Внезапно наткнулся вот на такой пост, может будет полезно! https://www.drive2.ru/o/b/479613295301493237/

Блин. Жаль...

Удачи!

Привет! Относительно парктроников - если умеете диагностировать блоки и искать неисправности, можете и без сервиса определить есть ли ошибка по парктронику и какому конкретно. Если не умеете (в этом нет ничего зазорного, я не умею) - го на сервис! С камерой напряженка: штатно можно подключиться через тв модуль (но это не точно), а эта опция очень редкая и пипец дорогая. Есть варианты с обещаниями, но в работе ни одного не видел.

Можно купить и вкладываться по-возможности. В Москве есть отличные альтернативные способы передвижения: общественный транспорт, каршеринг. Пока минёк в ремонте - можно пользоваться! Денег просить точно будет (как и сказал Костя: "машине 15 лет", уже скоро школу закончит ). Причём это не зависит от цены приобретения. Такая-же ситуация будет у машины за 600тыр (ну может чуточку полегче, но всё-равно будет просить).

Привет! Могу прокатить и дать порулить на R55 (Clubman) S. Территориально: м. Профсоюзная, по времени - вечер после 19:00. Если интересно - пиши в ЛС!

В каталоге запчастей нет лобового стекла без подогрева. Вероятно, эта опция есть в базе.

Привет, друг! Если у тебя Mini Clubman 2016 года с номером модели F54: Твоя проушина 72 15 7 953 893 (подсмотрено тут) Если у тебя Clubman первого поколения с индексом R55 (как в подписи): Твоя проушина 72 15 7 203 519 (подсмотрено тута) В обоих случаях, резьба нестандартная (у старого около 13мм, у нового около 16мм), цена проушины 1000-1500р. Всякие гоношные декоративные лучше не брать. Тебе же для дела...

C завода этот автомобиль был таким: Сведения об автомобиле VIN WMWMG31060TL28984 Код MG31 Серия R56 Линия M Кузов Купе Руль Левый Дверей 3 Мотор W16 Объем 1600 см3 Привод FRONT КПП Автомат Цвет SPARKLING SILVER METALLIC (A60) Обивка LEDER LOUNGE/E5 REDWOOD RED (T9E5) Изготовлено 2007-11-30 Комплектация S1CAA Выбор а/м, имеющих отношение к COP S1CBA Объем CO2 S1CDA Brake Energy Regeneration S205A автоматическая коробка передач S214A Автомат.сист.контр.устойчивости (ASC+T) S249A Многофункциональное рулевое колесо S255A Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа S2PAA Фиксатор колесного болта S2RGA Л/с диск MINI Bridge Spoke S314A Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр S325A Задний спойлер S329A Декоративные полосы на капот черн. S345A Отделка салона Chrome Line S346A Chrome-Line Exterieur S383A Крыша и кожухи зеркал, черн. S403A Стеклянная крышка люка с электроприводом S428A Знак аварийной остановки и аптечка S473A Подлокотник Пд S481A Спортивное сиденье S4A7A Colour Line темно-серый S4AAA Потолок антрацит S4AUA ґЮЯЮЫЭШвХЫмЭлХ ФХЪЮаРвШТЭлХ нЫХЬХЭвл S4BDA Отделка поверхн.в салоне Piano black S4BLA Цвет отделки салона Redwood Red S507A Сигнал.авар.сближ.при парковке Зд (PDC) S521A Regensensor S534A Автоматическая система кондиционирования S548A Спидометр S550A Бортовой компьютер S5AAA Задний противотуманный фонарь S5DDA Домкрат S609A Система навигации Professional S620A Система ввода голосовых сообщений S6NEA Подг.под м/телефон Bluetooth+USB/аудио S785A Фонари указателей поворота белые S854A Надпись для панели приборов, франц. S863A Список дилеров Европа S881A Бортовая документация, французский S8S2A єЮФШаЮТРЭШХ бШУЭРЫР ваХТЮУШ S8SPA Управление COP Судя по написанному выше, довольно жирный минёк!

Привет! Если в английском +- силен, используй эту ссылку. Если больше любишь на великом и могучем читать - см. сюда: ссылка на TIS, а потом пальцами освободи фиксаторы по периметру спидометра (написано в первом источнике). Да прибудет с тобой чистота!

Всем привет! Полностью согласен, tis более информативный. tis.bmwcats.com или https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/r53-cooper-s-hat/

Я не сомневаюсь, что в этом салоне все машины отличные, прямо одна лучше другой! Ну а как их иначе продать то? Про затратность - всё зависит от состояния, по которому лишь косвенно можно судить изучая историю обслуживания. Может так случиться (были прецеденты), что машина захочет 10-15 тыщ каждую неделю на ремонт с всплесками до 50-60 тыр (например: переборка мотора, ремонт КПП, замена электронных блоков...). При этом обслуживание в официальном сервисном центре по регламенту производителя и тд. Если машин хороший и ухоженный, можно рассчитывать на плановую замену агрегатов (цепь ГРМ, ТНВД, маслосъемные колпачки). Сумма за такие работы в среднем 15-30 тыщ, периодичность предсказать не возьмусь (цепь ходит ~60тыс км, коробас надо обслужить через 50тыс.км.-замена жижи или через 100тыс.км. переборка, ТНВД около 4-5 лет должен проходить, колпачки - тоже около 60 тыс.км.), ибо неизвестно что и когда менялось (и на что). Если кратко резюмировать: Можно найти хороший и недорогой вариант, но найти убитый и требующий ремонта гораздо проще. Если опыта не много - воспользуйтесь услугами автоподборщиков! Те первым делом отсекут перекупов и салоны.

Привет! Вангую, что на родном дисплее будут работать только контрольные лампы и стрелка спидометра, графика берется из головы. П.С. А зачем магнитолу менять? Если хочется ещё один девайс - может поставить второй магнитолой в верхний бардачок? При этом правда звуки парктроников и сервисные пропадут, ну или доп магнитола будет играть в себя. Если цель в суперзвуке - лучше усилитель поменять (после акустической подготовки всего салона, замены акустики и установки сабвуфера).

Привет! Твой штатный (без ноздри) капот имеет номер 41 61 7 318 364 (взято тут). Согласно применяемости детали (ссылка), его также ставили на рестайловые и дорестайловые версии от R55 до R59. Так что смело утверждаю, что капот подходит! Относительно бампера, всё несколько хуже. Конкретно твой номер 51 11 7 268 746 ставился на рестайловые версии (индекс LCI) R55/56/57/58/59 (см. применяемость). Так что надо искать именно рестайловые версии. Ещё надо учесть модификацию бампера (вдруг у тебя аэропакет JCW стоит). Если на фаре отломилось ухо - есть вариант его запаять. Если стекляшка с трещиной или без кусочка - фара под замену. Точнее о фаре смогу подсказать по ВИН номеру (там было много вариантов: галоген/ксенон/черные маски/серебристые маски/рестайл/дорестайл). Относительно ноздри на капоте - она декоративная и не несет в себе никакого функционального смысла (как на r53, где она дула на интеркуллер). Если нравится - можно поставить и с ноздрёй, но я бы оставил Stock look.

Привет! У меня такого небыло, но я бы копал в сторону модуля реле и предохранителей SPEG (поз.1), блока комфорта FRM (поз.9) и подрулевого переключателя SZL. Начал бы с визуального осмотра блоков на предмет наличия окислов и их чистки при необходимости (актуально для низковисящих блоков SPEG и FRM). Взято тут: https://tis.bmwcats.com/doc1127182/ . Если будешь внимателен - найдешь кучу полезной информации по ремонту и обслуживанию. !!! При отключении батареи есть риск повреждения блока FRM !!! Лезть туда самостоятельно не самая хорошая идея

Откровенно говоря, найти живой R53 уже само по себе - большая удача (помним, что последний R53 был выпущен более 10 лет назад). А если ещё и в этот бюджет - двойная большая удача!

Привет! Однозначно стоит! И на специальный миневский сервис тоже заскочить (у автоподборщиков может не быть статистики по типичным неисправностям не говоря о спец-приспособлениях для тестирования блоков).