Bash

Болячек стало меньше. Нагар принципиально есть (клапан не омывается бензином, прямой впрыск же) но не так активно растет, как на n14.

Очень зависит от бывшего владельца и от того, что считать проблемой. У кого-то 160-200 проезжает (а то и больше), у кого-то до 100 без переборки доехать не может... Проблема ли замена ТНВД (25тыр раз в 4..5 лет), или это расходник (принять и простить)? А замена цепи (20..25тыр раз в 60..80 тыс км)? А маслосъёмные колпачки (раз в 60..80тыс км, около 15..20 тыр)? Для кого-то и масло поменять проблема, поэтому меняют по регламенту (16/32 тыс км) или позже и в результате этого начинаются настоящие проблемы (Vanos, Valvetronic и далее по списку). Вроде как последние ревизии (2012 и моложе) наиболее беспроблемные. Ну и не турбовые тоже (проще конструкция - выше надежность).

Краем уха слышал, что с ним на порядок меньше проблем, чем с N14/18. Но немного больше проблем, чем у аналогичного двигателя на БНВ: вроде как вместить как есть не получилось, поэтому установили уменьшенный демпфер крутильных колебаний, и он оказался слабоват для таких нагрузок. Но это не точно, дизельные двигатели редки в нашей стране.

Поддержу! Уже успел туда обоих куперов свозить! Серого - для замены суппортов на 6 поршневые (Владу привет!) Клубня - для замены блока speg (Леше привет!)

Привет! Внесу свои 5 копеек. Мой рост тоже около 185см, возможно будет полезным. ИМХО Если не хочется сталкиваться с неприятным воздухом за бортом - смотри наличие авто-режима рециркуляции, используй угольный фильтр салонного воздуха или включай рециркуляцию вручную. На всякий случай положи балончик запаха от Chemical Guys или Dodo Juice (также подойдёт и для поло). Из рекомендуемых опций: штатный подлокотник, подогрев стекла и сидений (есть практически везде, подогрев сидений особенно актуален при кожанных сиденьках), климат-контроль с рециркуляцией, парктроник (бывает только задний), ксеноновые фары, мультируль (кнопки на руле, переключатели передач за рулем - баловство), датчик дождя. Остальным можно дооснастить (в том числе навигацией, Bluetooth, Harman-kardon), но не бюджетно. Можно даже Рэг-топ врезать, но люк скорее нет. Я бы рекомендовал сидеть в креслах Lounge или Sport, нежели в самом базовом. Обивка - ткань или комбинированная (более комфортная для обычной жизни, чем кожа), но не уверен что ткань доступна для Lounge сидений. Самые удобные - Recaro JCW aka Recaro Sportster CS (можно легко преодолеть 600км в один присест), но ценник космический и в продаже бывают очень редко. Как вариант замены - поставить полу-ковш от Sparco (около 25 тыр новый) или более бюджетная реплика Bride или Recaro или OMP или Sabelt или Cobra или Corbeau или какое найдешь. Главное перед покупкой посидеть в нем 15-20 минут в одном положении. базовые сиденья Lounge - самые симпотичные с контрастным кантиком - Sport - обычное явление для Cooper S, во многом похожи на Lounge JCW by Recaro - самые удобные, но их за нормальную цену не найти (но мечтать можно) - сиденьки от GP Mk2, не найти в принципе Выбор двигателя - борьба практика и гонщега. Практик выберет более бюджетный не турбовый 98 сильный One и прошьёт его до Cooper (122лс), сэкономив пару копеек на транспортном налоге, штрафах и всяких турбовых запчастях (ТНВД в первую очередь). Правда в результате он рискует выбирать среди комплектаций #околобарабан... Гонщег выберет турбированный Cooper S, эмоции и чувство машины позволят ему оправдать более худой кошелек и смириться с более частыми поломками и несколько большими тратами на обслуживание. Такие машины, как правило, лучше оснащены, но и более убиты бывшими.

Привет и принимай поздравления! Главное, чтобы в моторе было красиво (а не шоколадно-ореховая паста)! Ну и осваивай новую технику вождения! П.С. Ещё есть время успеть на

Так то тряпичные и велюровые сиденья более удобные: зимой не холодно а летом не жарко. Ну и уход за ними гораздо проще. Ну а двигатель 90 сил поспособствует тому, что на машине будет ездить жена, а не Вы (но это не точно).

Привет! Жижа синяя или зеленая, точно не помню. У МИНИ/БМВ она продается в виде концентрата, соответственно надо ещё воду для разбавления. Ну или купить разбавленную. Инструкция по замене тут. Относительно замены масла и фильтра: Без подъемника фильтр снимешь (сверху), но вот до масляной пробки можешь и не подлезть. Официальная инструкция https://tis.bmwcats.com/doc1070149/ Наглядности добавит вот это видео: Всё это справедливо для бензиновых версий, которых абсолютное большинство в нашей стране. У дизеля всё немного другое. В ожидании встречи, будет не лишним ознакомиться со следующим: https://tis.bmwcats.com/document/repair/R53/g0:a0:w0/ Удачи!

Да (поз.12, артикул по бмвшому каталогу 83 29 0 429 576, в миру Pentosin CHF11S)!

На всякий случай, порекомендую проверить уровень жижи и заменить если пробег уже 60 000 км!

Если только колпачки - что-то около 15000р (запчасти + работа). Но проще набрать Максиму (см. тут)!

Ну и хорошо! Удачи в ремонте!!

Тут собраны ценнейшие знания нескольких поколений минипиплов! Форма, размер, дизайн, привод. В целом, сейчас все машины плюс-минус похожие (одинаковые узлы, одинаковые конструктивные решения, одинаковые системы и тд). Различие в соусе, под которым они подаются.

Добрый день! Я бы с таким вопросом обратился к Голубеву Роману (Golubev)! Сам у него дошивался (корректировал прошивку блоков после руконогих установщиков) для корректной работы до установленной навигации ССС (купил на ebay из штатов, была необходима корректировка в связи с присутствием Harmonn-Karton в системе - сервисные звуки были очень громкими, регулировки уровня небыло ). Ну и если желание очень сильно - начинайте искать хорошие предложения на NBT/NBT EVO на www.avito.ru (Роман подскажет что из этого необходимо и подойдёт). Удачи!

Привет и с возвращением!

Свечи-катушки в порядке?

Добрый день! Хорошо бы всё сделать по штатной инструкции, ознакомиться с которой Вы сможете тут или ниже! Вынуть кронштейн (1) форсунки из системы омывателей (2) и зафиксировать приспособлением 00 9 341 . Осторожно отделить хромированную крышку (1) отверткой (3) от накладки (2). Осторожно сжать фиксирующие выступы (1) щипцами (2) и снять накладку (3). Снять приспособление 00 9 341 . Отсоединить штуцер (1) шлангопровода от системы омывателей (4), нажав на язычок (2). Отжать фиксирующий язычок (3), сдвинуть систему омывателей (4) в направлении, указанном стрелкой и снять. При установке: Следующие элементы системы омывателей фар (1) должны быть в наличии и не иметь повреждений: 2 Фиксирующий язычок 3 Фиксирующие выступы Фиксирующие выступы (1 и 2) на хромированной крышке (3) должны быть в наличии и не иметь повреждений. При установке: Насадить накладку (4) на выступ (1) и защелкнуть оба других выступа (2). Удачи! П.С. Судя по описанию, вместо приспособления 009341 можно использовать пластиковую или деревянную пластину.

Доброго времени суток! ИМХО: 1. Есть вариант, что и сейчас, и после НГ будут скидки. Сейчас - закрыть квартал, после НГ - продать прошлогоднюю машину (но это не очень то относится к БМВ) и открыть квартал 2. Заложить в бюджет резину и КАСКО, а остальное докупать по мере необходимости. При покупке требовать комплект резины на дисках, если дадут - взять мелочей на вырученное 3. Мини не самая угоняемая машина, но изредка бывали случаи угона (втч лимитированной версии ГП, тираж 2000шт на весь мир) 4. Либо 3, либо 4. Я всякие сигнализаторские брелки/ключи/растяжки не люблю 5. Блестяще справится, даже без шипов 6. Бесконечно-прекрасных вещей не бывает, но в случае острой боли в ушах харманом можно дооснаститься (дорого, но возможно). Если не поможет - п.9 и далее в автозвук 7. Про случаи протечки люков F серии - вообще ни разу не слышал. На старых могли засоряться стоки и потолок намокал 8. Потертости от уплотнителей и вроде как всё 9. Шумо-виброизоляция поможет снизить шум, она для этого и дана людям ☺ 10. Не вижу весомых причин ответить нет, тем более выдержка уже более 5 лет, надо решаться! Если хочется попробовать Минька на дорогах Москвы - можно взять его в каршеринге!

Поздравляю с обновлением! удачи на дорогах!!

+1!

Поддержу коллегу! Зачем Вам 18 дюймов зимой? Меньший диаметр и дешевле (диск, резина, монтаж), и мягче, и легче (колесо в целом). Ещё и шину найти проще, судя по всему.

Привет tilskii! У меня так умер маслянный клапан. Проявлял себя примерно также: на холодную - молчок, поработал немного - получи красный масляный значок! Диагностировали считыванием ошибок, вроде как поз.2 попросилась на замену (точно не помню): (одолжено тут) В любом случае универсальное правило: Красный значок ошибки - го в сервис на эвакуаторе! Желтый - можно доехать своим ходом, но аккуратно.

Руль без кнопок - самый простой руль (музыка может быть любая). Вернее самый простой - двухспицевый пластиковый без кнопок. А самый сложный - жирный 3х спицевый JCW с кнопками и переключателями передач. Вот тут можно чекнуть:

Некоторые забывают указать телефон в объявлении и не оставляют в профиле. Если ЛС смотрите и в профиле есть номерок - ну и хорошо!

Добрый вечер! Да, уже на форуме была информация, что подходит. Если что - всегда можно доработать напильником (тоже не люблю такой метод, но альтернатива дороже). Удачи!