Илья 505

Ну наконец то разбудили и Дениса . Я все таки попробую сделать свою версию, посмотрим что выйдет. Думаю все закончится экспериментальным образцом, так что нержвейка останется. Кому надо малое количество, обращайтесь. Денис, все здешние разговоры не отменяют нашу договоренность, надеюсь

Что бы понять смысл "заморочки" поясню, что не очень понравилось в ролике Дениса. Принцип подобной консрукции основан на принципе самозапирающегося конуса ( Конуса Морзе ), имеет широкое распространение в промышленности (шаровой палец). Для разборке требуется умеренное усилие, которое можно организовать посредством дополнительных отверстий в ролике с резьбой для отжатия ролика от план-шайбы, эти же отверстия служат дополнительным облегчением вращающейся массы, всего этого нет. Толщина план-шайбы должна соответствовать диаметру вворачиваемых в нее болтов 6 на 6, 5 на 5, 3 на 3 (принцип квадрата!!!!!) усилить только добавляя количество болтов. Мне показалась она тоньше 6мм, но могу и ошибаться. Раздельное исполнение шайбы и цанги: упрощает производство, экономит материал, при этом усложняют разборку, но не затрудняют саморазборку. Посадка на вал в стандарте 28мм., что существенно больше всех остальных конструкций, тоже не очень вдохновляет и остается надеется на запас. Вы говорите, что вам хватает, так колесо с двух болтов тоже не отлетит (проверено).

Разумно Разумно, не спорю. Но параллельно с нашим общением отыскал обрезок AISI 304 ( 530 мм ), все меньше чем метр и не так затратно, сверкает зараза, жутьььь В субботу попробую "испытать на слабо" Когда попросил нарезать его на заготовки, рабочий люд как то плавно растворился с косыми взглядами в мою сторону и про заработать не стал слушать. Не одолею сам, тогда буду как все, разумный кстати прочитал про кавса, как то много у них там патоки рекламной, и самые дешевые и лучшие во всем и экономят тебе и силу добавляют, все в одну кучу. На вид нечего, "симпотные с буквами "

Тема совсем не в пику кому либо и Денис первый, кого я спросил об этом. Нержавейка дороже и гораздо сложней в обработке и с этим не поспоришь, а смысл есть всегда, иначе зачем бы тогда ее применяли. И уверен, что эта тема не станет ущемлять чужие интересы.

Добрый день, одноклубники! Решил немного оживить свой 53-ий заменой ролика компрессора. В процессе поисков наткнулся на это http://www.eurosportdesign.com/p-1650-mini-cooper-s-r52r53-ddmworks-lwp-15-lightweight-pulley.aspx Неплохо, что из нержавеющей стали, люди подумали о последующем снятии без дополнительных съемников и дополнительном облегчении конструкции. Нашел возможность изготовить в Москве на "оборонке", проверенное место, ценник адекватный. Условие: хотя бы несколько заказов и материал. Импортную нержавеющую сталь нашел (4 тыс. за метр), хватит с запасом. Ищу единомышленников или совет по теме. П.С. К Денису обращался, в целом продукт понравился, просто всегда ищу лучшее

Однозначно искать о обязательно смотреть на машины и того, кто их продает. Ваш вариант, скорее всего вначале сами пытались продать за 460, не вышло, отдали в салон по программе трейдин, скорее всего за 330. Те крутанули мало,мало потом скинули и вышло 490. К примеру мой 53-ий 2006 заявили 560 пото 510 последняя цена. Отдали за 480 и были счастливы как дети в новый год.

Друзья, давайте примем во внимание обстоятельство обращения и не будем лишний раз искрить Эта поломка требует диагностики, но по первым симптомам очень похоже на самый обычный выход из строя гидроблока акпп, проблема 6-ст. коробок. Тема заезженная,http://forum.minipeople.ru/topic/14515-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87/ есть и моя история. Все более чем поправимо и смахивает на доп. ТО. НЕ разводитесь на ремонт всей коробки. Удачи

Скорее не сама коробка, а гидроблок. Проходили. Опиши симптомы. Гидроблок меняется или ремонтируется

Как посмотреть на товар?

Для всех кто нашел время поделиться своим опытом, поясню, что эта тема не первая необходимость или обязательство. Скорее дань некой спортивной моде и правы те, кто скажет что не рационально, хотя рациональность порой бывает скучна. Была у меня одна задумка по Мини тогда, когда делал обтекатели для гонок и это отголоски былого. Сейчас обвес проще купить готовый, чтобы не нарушать эстетику. Какой то он грустный Чебурашка, ушки опущены, хвостик поджат. Надо исправить

Да, Денис, спасибо. 24 или 25 разницы в этом деле никакой, надо попробовать. Летом пробовал выставлять колесо на 20-ти мм втулках под болты, испытать не рискнул, а на вид неплохо

Узнал параллельно, америкосы ставят дюймовые(2.4мм). Вид вполне умеренный, похоже как на картинке моего профиля, но пока нашел под пятиболтовые спорт ступицы. В Кунцево встречал проставки Вектора, в размере миника, убогое универсальное "кайло", в руки брать не захотелось, 4шт. стоило рублей пять т. плюс шестидесятые болты 80 за штуку. Цена нормальная, но не за такое качество.

Всем доброго дня Решил поставить на свой 53-ий простаки. Сходу в Москве путных не нашел, а буржуи предлагают 10-30 мм для мини, в разном исполнении. Поделитесь информацией и впечатлениями от использования приставок либо дисков с не штатным вылетом при штатном развале, размерностью колес и подвеской (все для города). Интересует как по вашим ощущениям изменилось руление, работа подвески и влияние дополнительно возросших нагрузок на ходовую. Где можно купить или заказать и по чем в Москве, какого размера лучше?

Хорошо. А его цена, извини но не встретил в описании.

А блок?

Догадываюсь. Отпиши пожалуйста по колену, какие шейки? и под какой ремонт по колену, блок не важно.

Добрый вечер! Интересует стоимость блока двигателя.

Фотки в порядке, все видно. Осталось переварить твой ценник.

Вопрос к знатокам, надеюсь тема подходит. Кто либо растачивал блок W11 под 80 (1700) 82-ые поршня(1800), позволяет ли блок? И очень нужен стоковый ролик компрессора на время, или чертеж. Зарание спасибо.

Камера сгорания 34куба, плюс прокладка 1.2 еще 5.6 куба (39.6), а под степень сжатия 9.5 нужно 47. В проточках поршней еще 7.4 куба???, ты все учел? На вскидку с 9.5 и твоей турбиной он уже 102-ой просит, возможно но не очень бюджетно.

Отключаешь АБ, выкручиваешь болт М6 крепления блока предохранителей, тянешь на себя, мешает силовой + под гайкой М6 у перегородки моторного отсека, откручивай, вытягиваешь еще, разворачиваешь вверх жгутом и снимаешь предохранитель с надписью 100 под плоской крышкой нижней части блока предохранителей 4шт. 50 50 100 50. Головка на 10 с удлинителем 1/4, отвертки -и+, 10 минут. И само сабой вытащи разъем (плоский черный) и плюс подзарядки

Спору нет, необходимо и есть и пить и принимать витамина. Но в силу своих привычек, делая мотор где изначально 150 л.с. с 1000 кубов, он злой как демон, причем атмосферный и все инженерные расчеты близки к идеалу, вся работа и состоит в ручной переборке с максимальным исключением тех самых механических потерь. И счет идет на копейки в процентном соотношении. Как заявлял Игорь Акрапович лет десять назад, его выхлопные системы одни из лучших потому, что при правильном подборе позволяют увеличить мощность двигателя на 3%.

Можно поинтересоваться, с какой целью?

Борис, ценю откровенность и совсем не хотелось тратить время на заумную болтовню. Согласен,что поверхностно тк здесь не поместить весь объем информации, это несколько направлений движения ваших знаний. Сделать из бытового мотора гоночный, поменяв всего две детали невозможно. С уважением, Не профессор, а самый обычный бывший участник и призер Чемпионата России по кольцу. Вы правы, я как и все иногда ложаю. Не стоит из-за этого бросать интересную тему.

Основные параметры задает геометрия коленчатого вала, последовательность работы, ход поршня или если угодно скорость его движения при максимальных оборотах, дальше диаметр поршня. Это позвоночник, определяющий дальнейшее назначение двигателя и его ограничения. Невозможно до бесконечности увеличивать скорость поршней, отсюда предел по оборотам. Обороты это самая мощная составляющая формулы мощности, чем быстрее тем больше тепловой энергии переработано в механическую(формулу наизусть сейчас не вспомню). ГРМ просто обеспечивает работу и должна быть идеальна и не заталкивать больше положенного, это очень плохо для процесса. И даже если заниматься только ГРМ, стоит отталкиваться от скорости потока смеси, у которого тоже есть свои жесткие рамки.