Шелест

Members
  • Публикаций

    96
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    5

Сообщения, опубликованные Шелест

  1. Примерзла намертво дверь пассажирская, после мойки. ВДшка не помогала.

    Сходил в магазин и купил самую дешевую водку, налил в саму ручку и замок по стойке. Так же прошелся по периметру всей двери. Обстучал кулаком - открылась. В итоге дверь примерзла внизу. Замок был не причем.

    Удалил остатки льда, везде прошелся силиконовой смазкой. Больше не замерзала. Водкой в салоне не пахнет.

  2. в тему про новый мини слабо было заглянуть?

    вот тут уже были цены http://forum.minipeo...вый-mini-f5655/

    а вот тут большая и длинная тема про новый мини http://forum.minipeo... мини__st__390

    А слабо говорить без "слабо?" Можно вежливо указать, тема была бы удалена.

  3. Поиском не нашел, решил кинуть сюда, может кто не видел.

    Стоимость базовой версии трехдверки, оснащенной новым трехцилиндровым мотором объемом 1,5 литра и мощностью 136 л. с., составит 899 000 рублей. В базовое оснащение такой машины включены кондиционер, обогрев передних сидений и легкосплавные диски (более подробные комплектации объявят в январе).

    Для сравнения, Mini Cooper предыдущего поколения с двигателем 1.6 (122 л. с.) стоил на 100 тысяч рублей дешевле. Кроме того, у старой модели была и еще более доступная версия с «атмосферником» 1.4 (95 сил) за 730 тысяч рублей, у новой машины такого варианта не будет, по крайней мере пока.

    Хэтчбек Mini Cooper S, под капотом у которого стоит двухлитровый турбомотор мощностью 192 л. с., обойдется покупателям в 1 120 000 рублей. Его оснащение будет дополнено климат-контролем и многофункциональным рулевым колесом.

    Появится в России и «заряженный» Mini JCW с форсированным до 231 сил двигателем. Его цена — от 1 395 000 рублей.

    Все версии будут оснащены шестиступенчатой механической коробкой передач, а за доплату можно будет заказать «автомат» с тем же количеством ступеней.

    Хэтчбек Mini нового поколения был представлен месяц назад. Автомобиль сконструирован на новой платформе UKL1, которая позволяет создавать версии с передним и полным приводом. Хэтчбек сохранил узнаваемый дизайн, но по сравнению с предшественником увеличился в размерах и стал просторнее. В дальнейшем модельный ряд пополнится пятидверной версией хэтчбека, вариантом с кузовом кабриолет и другими модификациями.

  4. Всем доброго утра/вечера.

    Вопрос несколько поспешен, но я привык готовиться заранее. Собственно к вопросу

    Летом собираемся с друзьями вновь покорять Казантип. Ехать собираемся на моем Желтом. Какие проблемы у Миников в жару появляются и что нужно перед дальней поездкой

    заменить и проверить ?

    Свечи, все фильтра и бензонасос новые. R50, 2002, 90 сил, АКПП. Проблем в машине не замечено, в ближайшем будущем - замена масла в коробке.

    Спасибо и всем лучи добра :)

  5. Upd и конец.

    Машина стала заводиться и глохнуть. Кое-как я доехал до сервиса. Отдал.

    Оказался бензонасос.

    Заказал насос в сборе.

    Сегодня все сделали, поменяли включая и фильтр.

    Машину не узнать. Как будто новая. В сравнении с тем, что было небо и земля. Разгон, динамика. И никаких дерганий, которые я грешил на коробку.

    Счастья снова полные штаны.

    6b3d13beb6.jpg

  6. Upd.

    Отдал машину в местный "Супер-пупер" сервис. Тупо не смогли заменить топливный фильтр. Ключа не нашли какого-то. Поковырялись только.

    Решил прокатиться немного. Разогнал до 110, подергиваний не было, как я писал выше. Довольный, я сбросил скорость и на перекрестке повернул и нажал педаль газа посильнее и она заглохла.

    Кое-как я доехал до парковки гипермаркета. Я грешил на нехватку топлива, т.к. датчик уровня топлива врал. Отец привез канистру с бензином - не помогло. Заводится, все индикаторы гаснут, доходит до 1к оборотов и глохнет. Горят лампы EML, аккумулятор и масло.

  7. Upd.

    Дело не в коробке.

    Решил проехать по трассе. Все как раньше, но после 90км\ч начинаются небольшие подергивания, как будто машину тянут назад. И при давлении на газ - дерганья сильнее. При этом обороты падают в среднем на 100-200. И еще один факт, когда она заводиться приходиться ждать пару секунд, чтобы бензонасос накачал достаточно топлива (или это у всех так?). При быстром зажигании машина не заводиться, а только кряхтит.

    К тому же это все началось, после того как я заменил свечи. Заказал топливный фильтр и ВВП. Завтра будет ясно.

  8. То же дерганье. Но не как у всех. R50 2002г 97к пробег.

    Научился ювелирно давить на гас, чтобы избежать дерганья. При сильном нажатии очень ощутимы переключения передач, вплоть до ступора машины на пару секунд.

    А теперь что-то новое. При плавной езде и набирании скорости происходят рывки и дерганья, и больше 90км/ч не разогнать, сильные рывки, при этом обороты почти 4 тысячи.

    Не знаю, менялось ли масло в коробке, связь с прошлым владельцем потеряна. Однако висит надпись на английском, что сервис масла -4800 км. ( минус 4800)

    Может ли тут быть виноват топливный фильтр и насос?

    Топливо нормальное, свечи новые.