deroken

Москва Или подскажите, где сделать.

На дисплей можете не заморачиваться, ИМХО. Но если сильно нравится..

Не подскажете, где купить качественную альку, как у ТС. Ссылка не работает.

Ваша активность зашкаливает

Вот что вы говорите, уважаемый. Загаженные клапана у всех дорестайловых машин (у рестайловых меньше, но все же тоже сильно). И зависит это не от модели эс/неэс, а устройства двигателя.

Вы, как новичок, не слушайте тех, кто говорит, что н18 надёжнее. По сравнению с н18, н14 проще. Да, были проблемы у первых ревизий цепи, натяжителей и т.д. Но они все заменены на "рестайловые". По поводу турбины, картриджей как грязи, их чинят и люди ездят. Смысла покупать новую не вижу. Автомат. Он чинится в отличии от механики. Поэтому на любой мини надо иметь запас автомат плюс двигатель, помимо всего остального)

Треки, спасибо Тему можно закрыть.

Закройте.

Можно не смотреть, нагара там навалом

Я долго терпел а потом разобрал и проклеил!!! Там есть чему скрипеть..

3. Насос? 4. Водяное охлаждение турбины плюс вентилятор- нормально. 5. На дорестайле (до 10 года) очень жесткая ВКГ, следовательно, и нагар. У вас хорошее число-сотка, если и разбирать, то и кольца заодно поменять с МСК ( они ушатались инфа сотка)) 6. Разбирать дверь чистить направляющие и смазывать, инфа 100%. Можно сделать самому, подскажу как. Все зч подходят от пежо, получается ультрабюджетно. Особенно, если знать, ГДЕ делать

На диностенде испытывали? Нет. Пропускает воздух легче, значит будет изменение в отклике, и опять же "попомер" заметит. Хорошо, если он нулевой, то как тогда с фильтрацией, очевидно, что ей жертвуют. Поправьте, если не так. Почему домыслы? Я не спорил, что он прибавляет, я говорил, что прибавка этой мощности за счет другого..

Подскажите те, кто ставит нулевик, чего вы этим добиваетесь? Фильтрует хуже, пыль попадает в цилиндры, убивает кольца=>> жор масла и тд Про мифическую прибавку +5 лс вообще молчу на фоне жертвы ресурсом...

Для 58 не подойдет, вообще.

Технически различие между jcw и s в турбине, прошивке. Плюс к тому же другая СЖ в н14, на н18 такая же. Если кому-то интересно, как из своей эс турбы сделать жкв, могу позже написать. Отличаются они картриджем и обработкой холодной части. Сами улитки одинаковы, отличаются обработкой. У жкв колесо холодной части больше на 3-4 мм. Поэтому в эс турбину с помощью расточки оптимально влезает жкв картридж, в жкв турбо можно поставить еще большее колесо от мпс, расточив соответственно. Но сама по себе замена картриджа толку не даст- нужна будет прошивка)

Красава)))

Авито в помощь

Датчики никакие не отключаете?

Если вам просто ездить, то меняйте масло и цепь при растяжении. Но если нужна мощь, то приходится чистить нагар на впуске. Чем больше пробег, тем меньше лошадок. А вы еще и чтп хотели сделать. Еще не забудем про вентиляцию картерных.

Да, правильно.

Честно про чип через обд слышу впервые. А чем двигатель мкс нендежный?

Коробочки работают, да. Но прибавляют они лишь едва-едва. И стоят немало. Поэтому в переводу отдача/рубль получается неэффективно. Ненадежно? Коробочка обманывает каждую мс управляя значениями датчиков и отключая некоторые, вы считаете это надежнее, нежели полный чип к получению доступа к реальным данным датчиков? Может есть коробочки, которые позволят хорошо дунуть в турбо? Не знаю, может прогресс не стоит на месте??

А также усилия на руле. OBD повышение мощности это ненадежно.

Авто продан.)

Попробуйте "сжечь" все старое топливо, в том числе и смесь нового со старым. А потом залить хорошее топливо на проверенной колонке, проехать 10-15 км в нормальном режиме для адаптации к новому ОЧ.