Never

Соглашусь с мнением, что Мини не премиум класс. Как вам новая машина, прошедшая предпродажную подготовку, с разными моделями покрышек (3+1)? Или протерый до металла капот с внутренней стороны и еще к тому же подвергнутый перекраске. А сервисная и гарантийная поддержка

Хочется поддержать Максима в теме экономичности нового Мини. Получил свой многострадальный автомобиль на день раньше - 4 мая. Средний расход в перегоне до Самары 5,7л на расстоянии 1050км, и это на РАЗНЫХ покрышках передних колес. Причем в начале, когда выбирались из Москвы, среднее значение было чуть выше - 5,9л. Сейчас пробег составляет 1500км, значение расхода, естественно, выросло до 6,7л. Такие вот пироги.

Мы живем в больших городах , условия для хранения :9: у всех разные: хорошо есть гараж, а кто-то в квартире на лоджии или балконе разместит. В "гламурных" шиномонтажках могут колеса упаковать в индивидуальные пакеты (даешь чистоту багажника!). А чехол на 4 колеса можно использовать, например, если вам нужно обеспечить некую эстетику хранящимся покрышкам. Я не призываю вас обязательно поступать так, но как один из возможных подходов.

В чем обидел? Человек спрашивает совета. Из личного опыта: машина гарантийная подверглась замене колесиков. Горе-механики свернули одну из шпилек. При обращении в гарантию получил отказ. Так и сказали - вы не первый, тока у нас менять!(Компания "Арго", Самара) Есть вероятность попасть на замену ступицы, смотря, конечно, как сконструировано.

Ребята! У вас машины стоимостью 30 килобаксов и более. Денег мало? Какие такие самостоятельные "перекидки". Прямой дорогой в шиномонтажку. Лучше в шиномонтажку дилера. Смысл есть однозначный, т.к. в случае сломанного гайковертом болта при монтаже колеса у третьих лиц - это не гарантийная поломка. Гайковерт должен быть с динамометром и лучше, чтобы эта штуковина принадлежала официалам. Обязательно попросить колеса помыть. И упаковать их. Видел в отделе Liqvy Molly специальный офигенный чехол на 4 колеса для хранения. Для новой-то машины и новых колес!

Привет форумчане! Нахожусь в процессе принятия решения о покупке Coopera. Ну и чтобы не скучать, решил здесь засветиться. Так что принимайте в ряды. Вот вам на закуску история. Весь прошлый сезон отъездил на кованых дисках Zepp http://www.zepp-wheels.ru Так вот уже летом испытал легкий шок. Летним вечером звонит сотрудница (одинаковые машины), умоляет помочь - пробила колесо, запаска тоже проколота. Естественно, невозможно отказать. Щас, говорю, домой заеду, возьму зимнее нешипованное колесо на диске и приеду (своя запаска самому нужна, т.к. за город ехал как раз на выходные). Пытаюсь поставить вместо пробитого свое колесо на красивом кованом диске, не тут-то было. Головка баллонника не лезет на гайку - внешний диаметр ключа больше чем диаметр шпилечного "колодца" на диске. У тут до меня дошло. ВСЮ ЗИМУ ЕЗДИЛ НЕ ЗНАЯ, ЧТО НЕ СМОГУ КОЛЕСО ЗАМЕНИТЬ . В общем, пришлось отдать сотруднице свою запаску на штамповке, за город отправиться с колесом в багажнике, которое нельзя в случае прокола поставить. Мораль сей басни такова (в основном касается начинающих водителей). Если покупаете не оригинальные литые или кованые диски, проверьте сразу подходит ли баллонный ключ к ним. Если не подходит, два варианта: купить переходник (~150руб) или дополнительно "правильный" ключ.