fan-mini

То, что ты НАИВНЫЙ - это заметно . Удаление ката и прошивка от Рево на 270 кобыл и долговечная работа двигателя - ПАРАМЕТРЫ НЕСОВМЕСТИМЫЕ. И что ты подразумеваешь под "дорогим железом". Дорогим инструментом кат удалить? Можно было написать развёрнутый ответ по каждому пункту, но все уже написано выше.

Как то подозрительно вы выгораживаете эту контору. Кого вы рекомендуете, на чьи слова опираетесь? Товарищи признаются, что нет опыта с мини, и все утверждения и эксперименты за счёт клиента. 270 сил на сток турбине, на стайж 2..., прибавка 100 коней . Даже если дунуть 1,6 бар, сколько она проедет? У меня и 230 сил не было, и то 1000 км не проехала машина. Сколько же на стейж 3 снимают сил? под 370 наверное .

Маник за свои слова не отвечает: 1) опыта у них нет, а продукт нужно продать, поэтому льют в уши красиво. 2) на моём примере, и двух недель не катался на их прошивке, два раза двигатель перебрал. Даже никто не извинился из Маник. 3) ресурс коробки есть, при повышение мощности как минимум радиатор на масло нужно ставить.

Да блеф это, что одной прошивкой и катом 270 коней получают.

Однозначного ответа по производительности я не нашёл. Крутили в руках несколько кульков, "Форж" оказался на клею, а "Ноунейм китай" нет. Миша был доволен своим Вагнером, но он самый дорогой. Самый лучший способ, это провести замеры на одной машине, переставить по очереди кульки и прокатиться, снять логи. Ноунейм китай имеется на моей машине. Интересно тоже, что там за ошибки выскакивают?

Да, на R56 два раза сталкивался с проблемой такой, один раз сгнил разъём, второй раз в самой планке, внутри слетела пластиковая деталь от кнопки.

Согласен, можно взять контрактный и потом капиталку ему сделать.

Эх... сообщите как найдёте решение с нагаром . Хотя Вы наверное захотите решить проблему с растяжение цепи, ломающимся ТНВД, термостатом и прочими хроническими болячками.

Кто как настраивал двигатель. Летом можно кататься и на воде, но зимой точно мешать нужно 50% на 50% с метанолом (или обычным спиртом , например медицинским ) Стандартный Китайский маслоуловитель у меня плохо работает. Даже при наличии жел. мочалок внутри. Говорят есть эффективные маслопомойки (вроде Максим рассказывал) , нужно поинтересоваться у него.

Вы так и не ответили, по Вашему мнению, с чистым маслом нагара не будет??? Конечно будет, даже если масло каждые 3000 менять.

Есть такие люди, я в том числе, год катаюсь. Поставил аквамист. С нагаром решает частично проблему, внутри цилиндра всё чисто, но на самих клапанах немного образовывается нагар.

При чём тут масло? Или Вы думаете чем чище масло, тем клапана меньше засераются.

Однажды у меня сломалась кнопка на багажнике, так брелок выручал много раз .

Да, это нормально. Неделю назад задавался этим вопросом.

номер в первом посте в подписи.

Диагностика тебе нужна. И термостат и ТНВД можно продиагностировать перед заменой.

Если всё в одном месте делать, то я бы порекомендовал Дениса (ник - D_guest).

Растяжение цепи можно измерить у Максима, у него же и поменять.

Что можно понять из вашего ответа? Что всему виной картерные газы? Бред, но даже если вы верите в эту теорию, тогда зачем прошивать машину со словами "Самая безопасная прошивка". Вы даже разбираться не стали. Расхождение в Ваших слова говорит о вашей некомпетентности. Претензии даже не поршню, а как вы решали эту проблему. Что второй раз из-за вас перебирал движок. Альтернатива есть, сразу после них прошился в другом месте, уже год катаюсь (с неправильными картерными газами )))) пока ничего полетело.

Мои вопросы Вы игнорируете. Поэтому и так понятно о Вашем отношение к клиентам. Зачем вы статьи выкладываете? Здесь форум владельцев мини, спросите у форумчан, и станет понятно, разваливаются массового поршни или нет.

Ребята не за бесплатно работают, пусть и последствия на себя берут. Кому нужна такая прошивка? 3000 км, 2 раза перебрал двигатель. Второй раз по вине специалистов из маник, которые изначально другую сказку рассказывали, про единичный брак.

Если у вас такой опыт, почему сразу не сказать клиенту, что скоро поршни могут полететь? Или после первого развалившегося поршня, не рассказывать сказки, что это единичный случай, а посоветовать заменить все поршни.

Хотелось бы получить из Мск такой ответ. Был у Вас, знаю, шился, не понравился сам подход. После первого развалившегося поршня, мне сказали, что это брак самого поршня, меня его и катайся. Что и было сделано. Через две недели второй поршень развалился, на что Ваши ребята долго думали... и сообщили. что это нормальное явление, когда к 100 000 разваливаются поршни, что за бугром полно таких случаев. Я конечно поменял все остальные поршни, но попросил откатить назад прошивку. Итог: проездил меньше 3000 км на Вашей прошивке. два раза перебрали двигатель. Перед прошивкой кап ремонт движка сделан был.

А диагностику делали? ТНВД не дешёвый, может не он виноват.

На сколько я понимаю, то до 300 пока не дотягивает, около 277 л.с.