AgentOrange

Давайте продолжим подводить предварительный итог наших рассуждений? 1. Цепь и натяжитель получились не такие долгоиграющие, как нам бы хотелось. Имеют срок взаимозависимый срок службы (масло-натяжитель-цепь). Какой рекомендованный производителем интервал замены? Есть такие данные? 2. Может быть особенное масло необходимо? С какими уникальными характеристиками и именно для нашего двигателя? VVV написал про 10W60. - Тут можно перейти в профильную тему... http://forum.minipeople.ru/topic/4474-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C/#entry49551 2.1 Важен контроль уровня масла. За уровнем надо следить. 2.2. Масло рекомендуется менять гораздо чаще, чем предписано производителем. 3. При холодном пуске необходимо аккуратно греть до какой-то определенной температуры. Что еще?

Браво! Мне нравится системный подход! Но я предполагаю, что даже просто предоставив образец нашей цепи без составления технического задания и условий... возможно получить отказ... Но попытка не пытка.... Владимир, если есть цепь для таких тестов, то я готов направить в адрес данного производителя и узнать "что-почем" Может быть с натяжителя начнем, он же проще???

Ну, а если по теме? Сообщите, пожалуйста, починили Ваш "Кантрик ДжиСиВи? Что сказали, в чем проблема была? P.S. Обещанную аудиосистему с WI-FI поставили?

Я думал про отверстие в поддоне а хотел найти "дырку" в блоке (у пыжика же есть!) А вот всякие резонансы меня очень беспокоят..., так как понял, что на их звук... может прибежать.... хитрый зверек... писец... Но все равно я верю!!!! В композитные материалы высокой прочности... и в светлые немецкие головы...

Кстати, а давайте разберемся, какая редакция этого "болта с пружинкой" последняя? Есть вот такая дата.... 11 февраля 2012 года PERFORM 11 02 12 CAMPAIGNS 50WP94M 1 11-31-4-609-483 CHAIN TENSIONER: 113050 13853 PERFORMED SERVCE ACTION. REPLACED TIMING CHAIN TENSIONER AND SEAL. (11 02 12) Может кто из наших знает? Кто работает у ОД? Сейчас какой номер у этой детали?

Поддержу мнение! Видео очень порадует одноклубников! Я на компьютере эту трассу уже несколько лет изучаю.. и до сих пор ни разу не был... http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/mseries/m3coupe/2007/experience/game/content.html

Благодарю, что присоединились к обсуждению темы! Лучше бы немцы с японцами дружили.... и моторы делали... BMW-Honda... например! Не подскажите ли, есть какие-либо разумные пути по установке датчика уровня масла? И как движется мировой прогресс в области цепей ГРМ и натяжителей? Может быть металлокерамические цепи уже есть?

215 на 50 и на 17 слишком большое... и толстое!!! колесо для MINI! И по моему мнению будет смотреться в колесной арке очень убого! Ну и вообще, сели не секрет, какую-такую уникальную резину в этом размере Вы желаете приобрести? P.S. Я не тот Agent Orange с e60 клуба... У того ник с пробелом.... а у меня слитное написание AgentOrange!!! Но DM и BMW люблю...

В результаты опыта. http://forum.minipeople.ru/topic/10070-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8-faq/

На стандартной подвеске и оригинальных дисках такая широкая резина может тереться.... даже об стойку амортизатора... В FAQ советую заглянуть!

Читаю Ваше мнение и напрашивается вывод, что блок цилиндров имеет какой-то конструктивный просчет (ошибки)?А как же современное компьютерное моделирование? И таким образом совершенствование навесного оборудования не сможет решить... этот проблему.... А как же нанотехнологии???? В итоге, что получается: 1. Масло необходимо какое-то супер-пупер особенное... с уникальными характеристиками и именно для этого уникального двигателя.... ? 2. Минимальное падение уровня масла грозит неустойчивой работой всего ГРМ...? (за уровнем стараюсь следить... вот был бы датчик...) 3. Масло менять надо гораздо чаще, чем предписано... производителем.... (я так и делаю...) 4. При холодном пуске необходимо аккуратно греть.... до какой-то определенной температуры.... (я так никогда не делал...) 5. Менять цепь и натяжитель заранее? Чуть услышал шорох и менять... не ждать грохота.... Каждые 50000 км? Вопросов больше, чем ответов...

Я бы еще обратил внимание, что электро гидравлический cоленоид системы VANOS.... близкий cосед натяжителя цепи. Мое мнение, что определенно есть "какая-то" взаимосвязь в следующей цепи... - устройство масляных каналов в блоке двигателя.. - вязкость масла - программа работы масляного насоса в условиях холодного пуска.... - что еще? Нужна помощь одноклубников!!! Где-то тут... близко прячется "джекичан"! PS Мне кажется benza прав чек чаще загорается в холод и связано это "неправильным позиционированием валов из-за вязкости масла" а валами видимо управляет соленоид....

Это замечательно, что датчик поставили усовершенствованный! Предполагаю, что больше он глючить не будет... А вот, если сразу бы так сделали - вообще бы были молодцы! При случае с удовольствием посмотрю под капот, чтобы сфотографировать этот датчик для FAQ...

Ну и что же Вас будоражит, если не секрет DSC OFF или кнопка SPORT?

Ну как сказали, так и сказали. Им виднее...Они же специалисты. Вот только датчик температуры встроен в термостат, т.е. при замене термостата датчик не может остаться... ЗЫ Нет... я не читал мануал... есть более интересная литература.... И там ничего нового... но я, что на автомате, что на ручной коробке на ручник никогда не ставил... Обычно паркуюсь на ровном месте... очень редко в горной местности.... Прежде? чем на ручник ставить, нннаадда... диски остудить... А что это ты вдруг ручником стала пользоваться.... Полицейский разворот тренируешь?

Вопрос по натяжителю. Только компания SWAG его производит? http://www.swag-parts.de/vehicle.php?r_manufacturer=120

Да... уж!

Те есть получается, что первый раз термостат меняли, а второй раз датчик температуры заменили? При случае рекомендую открыть капот в Кофейном сервисе...

Парни! Вы что сдулись? Какой такой заговор??? В теорию заговоров я не верю.... Ну нафига ему.... - производителю так авторитет терять? На многих авто и в период гарантийного срока и цепь тянулась и натяжители меняли и форуме много описано таких случаев.

Ну Вы даете! Про пыжики и цитрончики стали рассуждать? Какой тогда смысл в создании темы? Давайте разберемся с нашей цепью и напишем выводы и рекомендации... А может благодаря нашей активности... ценное указание для производителя родится в недрах нашего форума?

Главное не торопиться! Если вы желаете S если бюджет жжет... надо потратить надо его разумно... Первый вариант ... похоже клубная, прозрачная... его можно пощупать! Второй какой-то тюнинговый... немецкий про него трудно что-то узнать... Третий вообще другой кузов клабмэн... минус - очень большой пробег... Но если согласны потратить целых 800, то я бы на вашем месте обратил внимание на рестайлинговые машины Вот например: http://forum.minipeople.ru/topic/30518-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-mini-cooper-slaser-blue-%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D1%87%D1%91%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9-2011-%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF-25-000-%D0%BA%D0%BC-890-000-%D1%80%D1%83%D0%B1-%D0%BC%D0%BE%D1%81/

Вовремя я MINI купил и в клуб вступил.... Успел!

А может быть коллега для драга машину готовит? Тогда на перед "поширше" и "помяхче", а на зад специальные... узкие... спицованные весосипедные....

Зачем нам ЭБУ от "пыжа", у нас свой есть.... главное это "дырко-место" в блоке под датчик и его подключение к "допприбору" или, как вариант коммутация с нашим блоком.... но это..... как скажут электрики - танцы с бубнами а потом через ОВD-2 разъем через адаптер на смартфон... да что там мелочиться ELM327 через синезубый вайфай mini iPad (у нас же Mini и MINI) вешаем на...... спидометр.... и все будет... даже температура ОЖ !!! а лично мне индикации светодиода хватило бы...

Я бы назвал это дооснащением.... датчиком уровня масла. Вопрос куда его... датчик ставить? На "пыжековском" блоке есть отверстие... а на нашем блоке? Есть вариант "датчик-щуп".... Короче надо эту тему изучать и двигать! Тюнеры скорее всего знают разумное решение...