DimON

Инфа по Питеру собирается пока постольку посколько. Света сама всё рассылает со своего мобильника. У неё там база ого-го-го

Ludi, ya vas ochen proshu, NE PISHITE mne MOI NICK. Ya znayu chto ya dimon, mne nuzhen VASH nick i nastoyashee imya.

с завода идёт обычный обвес, а ЖСВ ставиться ТОЛЬКО у дилера.

Согласен с логаном. Машина реально вместительна. Аскетична, но после 2105 будет очень даже. Не уверен по поводу подогревов, нужно проверить. Багажник реально здоровый. Мне казалось что Гетс, дороговат в облуживании.

нтересно, как эта штука реализована технически. Если кто мне сможет объяснить, я хорошо подумаю. Идея то интересная. Вопрос технический и финансовый.

Фотографии

Леонид - молодец. Если бы вы все знали, с какой скурпулёзностью он воплощал этот проект, то поняли бы, что результата другого от отличного, быть просто не могло.

На самом деле так и было. Катя узнала об их приезде от меня во вторник днём и то, информация была под сомнением. В планах у путешественников, было долгое путешествие и приезд в Москву был намечен на 28 сентября. Я даже свой отпуск спланировал в соответствии с этими днями. Потом они планировали ехать в Питер, а по презду в Москву, решили поехать напрямую через Польшу. Должен поблагадарить englishman'а за сопровождение ребят в Автодом. Огромное спасибо Автодому и Кате в частности за радушный приём. Ребята были в восторге.

Тормоза о обоих ЖСВ одинаковые, как и многие другие узла. opticalshimaki заберёт тачку и всё нам расскажет.

Ты смотри не на рычаги, а на тормозные супорта. Спроси у Феди что к чему, потому как на R53 налезал только один дизайн дисков, которые вмещали в себя тормоза. Они не очень то красивые. Я бы просто купил резину на родные диски и не парился. Зимы нынче тёплые и снег убирают быстро, да и мало его.

Санкт-Петербургское отделение Российского Клуба Владельцев MINI предлагает вам заказать MINI с пробегом из Германии индивидуальный подбор из дилерских МИНИ 2004-2005-2006 дополнительное оснащение: -аэродинамическим пакетом JCW -дисками и резиной R17 -R18 -измение и дополнение интерьера салона -чип тюнинг двигателя Так же предлагается подбор MINI Classic 1959-2000 года. срок поставки одна неделя после согласовния машины с клиентом таможеное оформление Для интересующихся обращаться: Тел.: +7 921 966 1326 e-m@il: maximus45@yandex.ru Личное сообщение на форуме: MAXIMUS

Тема закрыта! Все новые объявления дилеры ищите тут http://www.minipeople.ru/f/index.php?showforum=76

тема скрыта до выяснения намерений пользвоателя ПИЛОТАЖ!!!

Феня в том, что блок включается по желанию водителя тумблером в салоне, а так ездишь на 175 силах.

А куда больше то на JCW, мне кажутся что будет перебор. Но узнать то можно.

Если это Пилкингтон, то список можно продолжить листа на 2 размером А4, но мне всегда казалось, что это английская фирма. Итог - оригинал - это сила! Есть вариант заказа стекла в Гвоздь Авто, там быстрее. Пусть деньги дадут по оригинальному прайсу а купишь дешевле.

Дружише, от души, поздравляю!!!!

Уверен, что скоро их появится очень много, с турбиной проще чем с компресором, но 2 которые я описал, сохраняют гарантию.

Не отходим от темы!! Есть 2 альтернативы заводскому JCW: 1. Купить обычную Ску в новом кузове на автомате и дооснастить JCW Stage 1 194 силы. 2. Купить обычную Ску на автомате и дооснастить маленкой коробочкой в Автодоме, Авиамоторс в Питере, которая увеличит мощьность до 226 сил (регулируя давление турбины) причём мощность будет не всегда, а когда нажмёшь специальный тумблерок. На Автомат ТОЧНО ставится, на днях говорил с мастером в АД. Скока стоит первый вариант не знаю, но вроде как немногим более 2000 евро, второй вариант стоит 1900 евро с установкой. В обоих случаях гарантия сохраняется.

Она его давно уже получила, мы сидели в нём когда в августе приезжали. На автомате не бывает.

Продаётся - Cooper S - 2007 года, Апрельское производство - Красный с белой крышей - Механика - 34.500 км, из них 7.000 по европейским дорогам - 950.000 рублей - В Москве - Машина куплена в Автодоме 30 мая 2007 года. Салон серая ткань с чёрными кожаными вставками Отделка торпеды - Piano Black Стерео MINI HiFi с mp3 Люк Тонировка 6 подушек Подвеска Sport+ Диференциал повышенного трения Задний парктроник Ксенон Возможность отключения пассажирской подушки (для установки детского кресла) Датчик дождя и самозатемняющееся зеркало заднего вида. Обогрев сидений и лобового стекла (заднего тоже) Пишите в личку или звоните 8910четыре13восемь13семь Возможен показ в центре днём (Павелецкий вокзал), в районе ЮгоЗапада вечером, гостиница Салют. Дмитрий

В Питере есть живой пример - Goodbye.

ДАВНОООООООО!

Каждый может трактовать мои слова по своему, но для тех кто в бронепоезде поясняю особенно тщательно: Все машины разделяются на группы не более 8 машин! Больше уже сложнее передвигаться по населённым пунктам и узким дорогам. Учитывая, что мы поедем по Польше, то группы должны быть не более 7 машин. Группы являются равными по силам и возможностям. По составу машин и по опыту участников. Колону ведёт опытный минёр. Вторым в колоне идёт наименее опытный или наименее быстрый автомобиль. Далее возрастание по опыту и мощности, в какой либо приемлимой комбинации и последовательности. Колоны формируются исходя из знания участников организаторами, но это не значит что все свои со мной, все остальные в **пу. Фёдор в поездке в Голандию очень правильно расставил людей и все были очень довольны, или почти все, но ВСЕМ не угодишь. Все, абсолютно все, должны понимать, что ехать большой группой вместе целую неделю - это не просто, совсем не просто. В колоне должны быть порядок и понимание. Второй и первый, вторая колона, первая колона - это всеголишь порядковые номера. В голландию мы с Маней ехали последними в последней колоне, и что, соответствуя твоей логике, теперь мне думать о себе??? Теперь цитата: Олег, вспомни эту поездку из всего 7ми машин. Вспомни границу. Вспомни как вы заправлялись.

Белка, ты на 1.000.000% не прав. Опытные, терпеливые и рассудительные люди едут во главе колоны, в середине и в хвосте, дабы держать всех вместе. Ехать первым совсем не весело, так как едешь медленнее всех. И дело совсем не в друзьях-товарищах. Думаю будет уместно, если ты возьмёшь свои слова обратно.