Leaderboard

Привет! Внесу свои 5 копеек. Мой рост тоже около 185см, возможно будет полезным. ИМХО Если не хочется сталкиваться с неприятным воздухом за бортом - смотри наличие авто-режима рециркуляции, используй угольный фильтр салонного воздуха или включай рециркуляцию вручную. На всякий случай положи балончик запаха от Chemical Guys или Dodo Juice (также подойдёт и для поло). Из рекомендуемых опций: штатный подлокотник, подогрев стекла и сидений (есть практически везде, подогрев сидений особенно актуален при кожанных сиденьках), климат-контроль с рециркуляцией, парктроник (бывает только задний), ксеноновые фары, мультируль (кнопки на руле, переключатели передач за рулем - баловство), датчик дождя. Остальным можно дооснастить (в том числе навигацией, Bluetooth, Harman-kardon), но не бюджетно. Можно даже Рэг-топ врезать, но люк скорее нет. Я бы рекомендовал сидеть в креслах Lounge или Sport, нежели в самом базовом. Обивка - ткань или комбинированная (более комфортная для обычной жизни, чем кожа), но не уверен что ткань доступна для Lounge сидений. Самые удобные - Recaro JCW aka Recaro Sportster CS (можно легко преодолеть 600км в один присест), но ценник космический и в продаже бывают очень редко. Как вариант замены - поставить полу-ковш от Sparco (около 25 тыр новый) или более бюджетная реплика Bride или Recaro или OMP или Sabelt или Cobra или Corbeau или какое найдешь. Главное перед покупкой посидеть в нем 15-20 минут в одном положении. базовые сиденья Lounge - самые симпотичные с контрастным кантиком - Sport - обычное явление для Cooper S, во многом похожи на Lounge JCW by Recaro - самые удобные, но их за нормальную цену не найти (но мечтать можно) - сиденьки от GP Mk2, не найти в принципе Выбор двигателя - борьба практика и гонщега. Практик выберет более бюджетный не турбовый 98 сильный One и прошьёт его до Cooper (122лс), сэкономив пару копеек на транспортном налоге, штрафах и всяких турбовых запчастях (ТНВД в первую очередь). Правда в результате он рискует выбирать среди комплектаций #околобарабан... Гонщег выберет турбированный Cooper S, эмоции и чувство машины позволят ему оправдать более худой кошелек и смириться с более частыми поломками и несколько большими тратами на обслуживание. Такие машины, как правило, лучше оснащены, но и более убиты бывшими.

Месяц назад продал именно такой экземпляр, отъездил на нем 65 000 с нуля, в целом неприхотливая, из неожиданного и масштабного за это время менял натяжитель цепи водяной помпы, саму помпу и что то еще с ней связанное, еще шруз полетел, но скорее всего сам где то накосячил. Да, машина довольно жесткая, но можно привыкнуть, особенно в Москве)) Вот что что, а удобно усесться на сиденье в мини это запросто, я со своими 186см чувствовал себя отлично и даже в путешествиях на дальние расстояния, но вот пассажиру за мной было уже нереально сидеть)) 122 сил вполне хватает. Единственное, что меня смущало это низкий клиренс, я из Нижнего Новгорода и у нас во всех дворах зимой колеи и это реальная проблема была. По опциям лучше смотреть комплектацию пеппер, там все необходимое, ну а в чили полный фарш. И обрати внимание что тебе ближе, бортовой компьютер с навигацией или аутентичный спидометр по центру, но тогда о прослушивании музыки с флешки и громкой связи придется забыть. И да, мини не выбирают и не сравнивают с другими, в него садятся и понимают, что других вариантов не может быть, ну или не понимают и до свидания)))) Удачи в поисках!!! И все таки выгоднее будет продать поло, к тому же за адекватные деньги его должны быстро забрать.

видимо никто не знает или никому не нужна такая информация. выкладываю, может и пригодится.

Это по каким ощущениям, что аж на порядок?