Leaderboard

ваш "гедрак" выдержал бы любой тюнинг 53-его мотора если б не (*высоковероятно) не очень сообразительная голова водителя этого всего.. йухеноби проверять мощность методом буксования -дифференциал не рассчитан на долгую работу с большой разностью угловых скоростей

Супер фотоотчет от Андрея MAG и Натальи Tatata https://www.dropbox.com/sc/ll12bwa6xnhqjgs/AAACnRUYqVg0flN6HRhgYalea

Наконец то и я добралась до отзыва! Много писать не буду, разделю лишь эмоции ребят, которые уже написали , что все было просто супер и незабываемо! Технические сбои гонки меня, как новичка, совсем не расстроили, а дождь только добавил эмоций!!!=))) Спасибо большое всем организаторам, команде #5 и нашему капитану, которой привёл нас к неожиданному для меня 4-му месту, а так же хочу сказать спасибо ребятам, Андрею и Сергею,которые перед самым стартом не дали мне упасть в обморок от страха и всячески поддерживали и настраивали на нужный лад!)) Все было действительно очень здорово и дружелюбно! Спасибо ! С нетерпением жду следующих клубных мероприятий!

Привет всем гонщикам и гонщицам! за моими плечами это уже третья клубная гонка, но первая в Атроне. и надеюсь далеко не последняя! спасибо всем участникам, энтузиастам, организаторам, спонсорам, партнерам, и всей команде Атрона! Несколько замечаний, о которых очень просили написать: первое это выбор даты гонки, середина апреля это прекрасное время, весна, красивые девушки на мини, все дела, но вот погода с высокой вероятностью может подкачать, поэтому хотелось бы выразить пожелание ехать в следующий раз хотя бы в начале мая. конечно, если расписание Атрона позволит. хотя я теперь опытный ездок, и в следующий раз прихвачу с собой длинный гидрик и сноубордические перчатки ибо 40 минут проведенных в карте с момента посадки и до заезда на смену под холодным дождем я не забуду никогда))) теперь сижу и пью чай с имбирем, который скорее напоминает по вкусу суп том-ям) Второе: Павел, очень хотелось бы поставить телевизор с таймингом (как в Арене ГП). да, мы справились и без него, но с ним удобнее, прям ооочень удобнее Третье, по ресторану - вообще без претензий. Перед награждением я взял практически последнюю бутылку пива в баре, но не будем забывать, что АСК это не АлкоСпортивный Комплекс Ну и странный завтрак, он как бы включен в стоимость, но не весь, а только 250 рублей, я взял два предложенных блюда и чай, и мне принесли счет на 5 рублей... для меня эти 5 рублей не проблема)) да и для атрона думаю тоже. ну просто как-то немного нелепо это выглядит сделайте номер на 100 рублей дороже, или чай на 5 рублей дешевле и это избавит от необходимости бегать и искать 5 рублей да.. и про шампанское - это конечно провал... выражение лиц официанток не передать. Отдельное спасибо за фуршет!) Техническия составлющая гонки мне мало интересна, так как гонка позиционировалась как "have fun!" фото на память

мужчина....не там копаешь....теплонагруженность самого мотора...-.в случае с ДВС я имел ввиду радиаторы для охлаждения моторного масла...в твоем случае ты подучил в действии программу по "спасению" турбины....забавно охлаждать турбину без подачи масла(та маленькая серебристая фигня,которую ставит оф.дилер призвана препятствовать закупореванию маслоподачи к самой турбине) ... ?

и еще....на мой взгляд одна из основных проблем данного мотора-высокая теплонагруженность.... отсюда вывод- снижаем температура масла-продлеваем жизнь мотора.... а как вы это сделаете...-это уже отдельная история

серьезно что-ли? там ставят моторы от "царя зверей" и "елок" ........посмотри сколько стоит хотя бы 1 ванос от бмв....цены приведены от пежо/ситроен... к глубокому моему сожалению многие любят заниматься секасом с мотором(и не только) ,так сказать,на "пол шишечки" устранять последствия,а не решать проблемы(просчеты)....да ...стоит денег...но ...давайте посчитаем-проблема с масложором- меняем колпачки (про износ и люфт самих направляющих мы даже не слышим или делаем вид,о том -что все так и должно быть)-последствия- тыщь через 10 -у нас все начинает повторяться(с меньшими последствиями ярко выраженного характера)....дальше-хуже.....меняем снова....и так до бесконечности...я уже видел (не один и не 2 раза) магический эффект от чистки клапанов и переборки головы ,заменой кучи всего с утечкой от 35-55% в нескольких цилиндрах!!!ща найдется кто-нибудь который посоветует- кольца,кольца надо менять....меняем-и....становится еще хуже!!!...прежде всего диагностируем-потом меняем....(х-з как можно диагностировать износ поршней, колец или стенок блока по нажатию на педаль и кол-ву сизого дыма из трубы, я не имею ввиду-много-ШПГ,мало-МСК)...как без разбора и промера рабочей поверхности стенок блока констатировать его кончину....а сии изыскания тоже стоят денег....научите делать все без разбора(даж свой бороскоп готов предложить)-готов сию науку оплатить готов поспорить -никакая химия ПОЛНОСТЬЮ со всего клапана не удалит застарелое масло(ну и нахрена нам чистая ножка,когда рабочая пов-ть головки уже ,так сказать - того... к чему я это-полумер НЕ бывает....или лечим-или делаем вид,что у нас все ОК... это только мое мнение - мнение человека,который любит экономить(там где это действительно нужно) и не только свое