Leaderboard

Насчет Т входа в нулевик - мне кажется не оно вовсе. На высокой скорости там воздуха огого залетает забортного, он там любой жар выдувает. Причем на логе видно, что Т двигателя заметно падает на скорости, при большом потоке воздуха, а вот Кулер что-то всё горячее и горячее, после самого первого разгона - 49гр, а после последнего - 66гр (хотя не сказать что кипяток конечно), думаю около 55гр., он начинает откатывать зажигание. Возможно так поправлена прошивка, что откаты весьма глубокие и чувствительные, хз