ДениГ

Петь, логику не понял. Как это уменьшение вылета может ограничить ширину? уменьшая вылет, ты же выносишь колесо из арки. все равно, что проставки поставить. ну и кроме того, сам езжу на этих дисках, все ок.

постараюсь внести разбериху. вылеты: 15 дюймов- ет45 16 и 17 дюймов - ет48 ширина дисков: 15 дюймов - 5.5j 16 дюймов - 6.5j 17 дюймов - 7j параметры верны для ДОРЕСТАЙЛИНГОВЫХ машин. что на новых - не уточнял. запись на 17 дюймовые диски с ет40 и с оригинальным дизайном объявлю на следующей неделе. цены будут мармеладные.

тады беру слова назад. смысл налицо.

и кстати - тебе проставки не нужны, или нужны мЕньшие, чем пишет Петро. Причина в том, ч то у штатного диска вылет 48, а на твоих (как и на моих) вылет 40. Соответственно, 8 мм можно отнимать.

советую если перформанс штатных устраивает - ставить оригинал. если не устраивает - JCW. это мое мнение. 6-8-12 поршневые машинки просто не нужны на куперС в стандарте - не та моща имхо.

фоты! мы хочем фоты!))

Полгода назад циммер ничего не делал на мини. сейчас - не знаю.

Петь, спасибо за ценную инфу!

вот какая штука. в москве долларов 300 будет стоить примерно. это растяжка на передние чашки, если кто не понял. из карбона

На сей раз - разочарую. Ничего не сломалось. Ребяты, а накипело вот чего - не принимайте вы мои посты так близко к сердцу Просто я слегка задвинут на техническом состоянии моего автотранспорта. Именно поэтому у меня САМЫЙ ТИХИЙ дорестайлинговый миник в ИДЕАЛЬНОМ техническом состоянии. А достает то, что много слишком усилий на это уходит. WBR

и я соглашусь. хотя сам ездил на Хаккапелиите2 и тоже вполне доволен. а еще есть опыт нордфроста - плохо, и бриджа вт17 - за свои деньги очень хорошо.

для начала, сообщи плз, какой у тебя диаметр колесных дисков? от этого можно будет оттолкнуться.

разъем на 42 пина впечатлил...

Чтобы закрыть тему. http://www.autonews.ru/automarket_news/ind...5/08/23/1156770 Второе поколение простоит 6 лет - не так много для легенды. количество кузовов мини3 впечатляет. Спасибо AngliA за ссылку.

Вкратце так. Предположим, достается мне Harman Kardon комплект. Т.е. проц/усь, и 6 головок. Родная голова у меня Буст кассетник+Сд ченджер+стандартная акустика. Внимание - вопрос. Оцените, кто знает, объем геморроя при вкрячивании хармана. Навскидку, еще не видя комплекта, уже обнаружил три момента: 1. У меня нет проводки от головы к штатному месту крепления проца. ЕТК ее не выдает. Что там за разъем и какая у него коммутация - пока никто не знает. Успокаивает одно - судя по ЕТК, голова предусматривает привешивание на нее h/k. 2. У меня нет разводки по колонкам от штатного места крепления уся. Тут все проще - бо сигнал то уже акустический, стало быть, протянем обычные акустические провода и должно жить. НО: задницей чую, на проце не винтовые зажимы... А какая-нить хитрая фишка с опять-таки неясной коммутацией. 3. Ну и третий момент - в штатном кардоне все управление допфункциями проца - через голову. Поймет ли моя голова, шо от нее хочут? Или ее надо как-то перепрошивать на предмет опознания проца? Уфф. Надежды мало. Но вдруг кто ковырял.

сильно-сильно завидую. но у меня вариантов нетути. правда, есть один плюсик. масенький. за прошлый год ингос мне оплатил убытков примерно на 7 000 евро. и цена страховки на этот год не поднялась.

Юр, сорри, но мне сдается, ты не глаголишь истину. Ибо кованый диск в любых упражнениях прочнее литого. Старая аксиома - где ковка мнется, литье трескается. А кованый диск отечественного производства не так уж дорого стоит. Чтобы не рассматривать его в качестве варианта. Правда, моя больная голова не дает мне покупать неоригинальный дизайн Поэтому опять ищу 84 дизайн в белом цвете на зиму. При этом готов отдать ромашку с Хаккой 2. В пристойном состоянии.

13,5% в ингосе. сам знаю, а что делать?

Дим, они не просто ужасны. Они совсем ужасны. Я имел с этим банком секс в течение 7 месяцев. Вердикт - хуже них реально на сегодня банка в РФ нет.

да и ТУРБО я бы этот кит не называл турбины вроде там нет

а я почем знаю я не в курсе, сколько им будет стоить сертификация. но отбить им эти деньги надо будет - стало быть, в цену JCW будут зашиты эти расходы. а вот про 16 месяцев - грустно... надо будет успеть продать до выхода новой модели...

Дим, у меня уже стоят вполне хорошие сиденья - дарить ничего не надо. Эти ставить в Купер смысла не вижу - бо не дает он перформанса, для которого эти сиделки нужны. А минус в них колоссальный - отсутствие эрбэгов. А кроме того, все супербольные темы я как бы решаю. Послезавтра приезжает комплект дооснащения алюминием в салон (как на эсках), плюс дверные ручки нового образца (выгнутые такие). Harman Kardon уже тоже почти в пути. Сиделки сменил (алилуйя Татьяне), диски стоят, мульки всевозможные инсталлированы, оптика белая, и тэдэ Вот все никак сетку в габажник не закажу.

это правда. но я не трогал ни амортизаторы, ни пружины - все стоковое.

Не претендую на истину и на абсолютное знание, но мне 116 (115) хватает. Их даже многовато. Федь - я по городу умудряюсь вскипятить тормоза. На мой взгляд - в покупке JCW нет рациональности. Если ты не гонщик. Если уж я бы что и взял в JCW, так это тормоза и сиденья А мощу увеличивать - не вижу смысла, честно. Если только не ездить на драги. Но на драгах даже на JCW нет ни единого шанса против японов.

так и есть, раньше в пределе машина уходила всеми четырьмя колесами наружу. а сейчас идет сначала срыв задней оси. другое дело, что контролировать, пожалуй, проще зад, чем все четыре, но так или иначе, на мой вкус, управляемость в предельных режимах стала хуже - менее интересной. зато кренов нету.