Меняем масло в вариаторе R50

[D_guest]

в данном пинается не вариатор а сцепление в нем, попробуйте адаптировать его, хотя в любом случае пинки эти не страшны (типа при включении D из N)

одно  из частых особенностей владельцев R50 - масло в моторе они ,что надо менять, а что в вариаторе регулярно - почему то нет.. а надо примерно каждую третью смену масла в моторе- регламент ZF. агрегат оч хорошо приспособлен к замене масла, оно меняется легко и быстро(примерно также как в моторе. имхо можно не мучиться с переливной технологией установки уровня , а просто заливать примерно 4.4 л через возвратный шланг теплообменника после полного слива (из поддона и теплообменника) . *отсоединяете возвратный шланг, заводите мотор, он выкачивает что может, потом глушите,отворачиваете сливную пробку и сливаете оставшееся. после замены лучше сделать адаптации как минимум сцеплений

[SKIFAllon]

Масло уже поменял (несколько дней тому назад), делали сами. Процесс ниже описал как делали, включая трудности с которыми столкнулись.

Сперва хочется сказать, то, что написано в TIS (ссылка на документ) - полная ерунда. Там мало что соответствует действительности. По крайней мере, у меня именно такое мнение сложилось... )

Из своих ошибок могу сказать, что в начале пытался влить масло в боковое отверстие, то, которое в сторону левого колеса смотрит. А нужно вливать в то, которое впереди располагается, и смотрит в сторону радиатора! ))

Так же в TIS написано, что уровень масла нужно контролировать по сливу. Вот тут я не понял совсем... ) Залили в вариатор 4.5 литра, а слилось обратно 2,5 л. ))) Пришлось заново заливать! )

Заливали следующим образом:

• Купил штуцер на М14 резьбу. Вкрутил её в заливную пробку;
• На штуцер надели шланг нужного диаметра, что бы плотно сидел.
• На другой конец шланга одели воронку, и через неё уже заливали масло.
• При заливке масла шланг должен располагается выше коробки (над капотом), что бы шёл перелив в картер, иначе будет обратно выливаться. )

Таким образом залили 4.6 литра примерно. При этой операции снимался поддон, мылся, менялись фильтр, прокладка и медные шайбы сливной и заливной пробок!

Для интереса отмечу, что старого масло слилось всего 3.8 л. После этого толчки почти ушли. Они наблюдались при малой скорости: сброс газа, а потом снова ускорение.

За машиной смотрели не очень, причём она праворульная, пришла такая из Японии - уже подуставшая. )

Отредактировал September 5, 2017 SKIFAllon

[SKIFAllon]

ДОПОЛНЕНИЕ: заливал не оригинальное масло, а FEBI 27975. Оно не тёмно-красное, как оригинал, а жёлтое. Вариатор работает на нём прекрасно. Так что думаю, можно его смело рекомендовать. ))

[SKIFAllon]

В 03.09.2017 в 00:59, D_guest сказал:

агрегат оч хорошо приспособлен к замене масла, оно меняется легко и быстро(примерно также как в моторе. имхо можно не мучиться с переливной технологией установки уровня , а просто заливать примерно 4.4 л через возвратный шланг теплообменника после полного слива (из поддона и теплообменника) .

Интересная технология, спасибо! ) Осталось разобраться, где именно этот шланг... )) Сможете на схеме показать в каталоге?

И ещё, сколько масла всё же требуется для замены?

В TIS указано 5 л. Здесь на форуме встречал информацию - 4.5 л., как и вы рекомендуете! Где правда? Получается в документе TIS не точная информация, или там указан объём для первичной заправки?

[SKIFAllon]

В 03.09.2017 в 00:59, D_guest сказал:

просто заливать примерно 4.4 л через возвратный шланг теплообменника после полного слива (из поддона и теплообменника)

Что есть теплообменник? Масляный радиатор АКПП-вариатора? Верно понимаю?

Если так, то ниже схема. Можете подсказать, какой именно шланг?.. )

Отредактировал September 25, 2017 SKIFAllon

[MIniR50RED]

Всем приает! А вот расскажите знающие люди - что означает после адаптации разогнать автомобиль до 100 км ч и отпустить педаль газа, дождаться  полной остановки авто не используя тормоза? Нужно ли это делать? Я понимаю что при сбросе настроек - будет на всех скоростях писать xD и тд,  а после разгона до 100 и полной остановки - xD пропадёт и включится нормальный режим. Можно ли имитировать это, например на подъемнмке?

[SKIFAllon]

1. Педаль тормоза не использовать! (В режиме адаптации вариатор становится в режим как бы повышенных оборотов, и для разгона до нужной скорости и остановки своим ходом требуется не так уж и много участка прямой дороги...))
Подробности в соответствующей теме "тыц"

2. На подъёмнике имитировать не получится!

Отредактировал June 13, 2018 SKIFAllon