ASC+T

[andrk1]

Подскажите, пожалуйста, как правильно работает система ASC.

Суть проблемы в следующем. Год назад я приобрел машину R50 2003 г. в Японии.

При малейшем пробуксовывании одного из передних колес активировалась ASC, начинала мигать лампочка на тахометре над рулевым колесом. При вхождении в повороты на высокой скорости также активировалась ASC. Однако, я ASC тумблером на центрконсоле не активировал. Т. е. она сама по себе без принудительного включения срабатывала. Я удивлялся - зачем тогда тумблер включения, если ASC и так автоматом срабатывает?

Зиму машина отстояла, а весной я поменял колодки. После этого автоматически ASC не включается, а при включении тумблером особых изменений в ситуациях , для которых ASC предназначена, не уловливаю. Во всяком случае лампа на тахометре жизни не подает. АБС при торможении срабатывает.

Так как проверить ее работоспособность? И как она должна правильно работать - после включения тумблером или автоматически после начала движения?

Компьютерное тестирование через ОБД проблем не показывает.

Заранее спасибо.

[MaxKor]

Система ASC+T работает постоянно и тумблер на панели служит только для ее ОТКЛЮЧЕНИЯ, о чем оповещает желтый треугольник, горящий на тахометре (в случае отключения) B)

[leopold]

Год назад я приобрел машину R50 2003 г. в Японии.

andrk1, слушай, а вот coopera с япы как вообще? :mellow:

Есть какие отличия от европеек?

ивеняюсь, что не по теме)))

[andrk1]

andrk1, слушай, а вот coopera с япы как вообще? :mellow:

Есть какие отличия от европеек?

ивеняюсь, что не по теме)))

А кто его знает, у меня то европы не было. Машина собрана не в Японии, но хоть руль и правый, все управлялки подрулевые по-европейски: слева - габариты, справа - дворники. При смене машины ( у меня еще DUALIS по вашему - ниссан Кашкай) немало проблем при указании поворотов это создает. :D

[andrk1]

Система ASC+T работает постоянно и тумблер на панели служит только для ее ОТКЛЮЧЕНИЯ, о чем оповещает желтый треугольник, горящий на тахометре (в случае отключения) B)

Спасибо, понял. Может дашь направление - где искать проблему??? В каких составляющих искать? Комп ОБД ошибок и проблем не показывает.

Причем, если первоначально ASC срабатывала тотчас же при пробуксовках, то теперь надо весьма сильно педаль надавить, но не на асфальте, а на покрытии типа мелкого гравия. И то не всегда срабатывает, чувствуется, что колеса проворачиваются на месте. Бывает, что вообще ноль реакции, бывает, что через сек. 3-5 срабатывает.

Когда работала - понравилось. В DUALISе есть система ESP, предполагаю, что это аналог ASC, но зимой еще не ездил, так что не было случая проверить и сравнить.

[andrk1]

По всей видимости я разобрался в этом вопросе.

Выехал специально на нетвердое покрытие и погонял. В принципе ASC при срыве в занос и пробуксовке срабатывает.

Вероятно я не учел то, что с Японии машина пришла на MISHELIN всесезонке 175/15 и тогда ASC очень часто о себе напоминала.

А после зимы я поставил другие - летние американские COOPER TIRE 225/45/17 (самые суперовые по каталогу). А они, конечно, на дороге и сцепление обеспечивают и в занос как-то ну никак не получается сорвать на жестком покрытии - ASC молчит ( Мне уже участники движения при виде моих прохождений колец и поворотов пальцем у виска крутят).

Отсюда я и предположил о проблемах с ASC.

[Comdir]

Смотри машину не убей на радостях! Законов физики даже хорошо работающая ASC не отменяет.

[MaxKor]

Смотри машину не убей на радостях! Законов физики даже хорошо работающая ASC не отменяет.

Присоединяюсь к словам мудрого Comdir'а B)

[Spirt]

на всякий случай поведаю про принцип работы:

при срыве автомобиля в занос система просто притормаживает задние колеса, чтобы они не убежали вперед морды и немного глушит двигатель (тут могу ошибаться, но вроде так).

если же переборщили со скоростью входа в поворот и летите мордой в кювет с вывернутыми колесами, то тогда асц подтормаживает переднее внешнее более загруженное колесо (т.е. в правом повороте-левое колесо), до момента пока скорости вращения колес не станут одинаковыми.

так что давай, разбирайся, только аккуратнее))) а то, судя по посту, ты уже нормально так потестировал антибукс и скользячку)))))))))

Отредактировал July 29, 2008 Spirt

[Lelya]

на всякий случай поведаю про принцип работы:

при срыве автомобиля в занос система просто притормаживает задние колеса, чтобы они не убежали в перед морды и немного глушит двигатель (тут могу ошибаться, но вроде так).

глушит еще как...

[andrk1]

так что давай, разбирайся, только аккуратнее))) а то, судя по посту, ты уже нормально так потестировал антибукс и скользячку)))))))))

Картинг - он и есть картинг...

По моему мнению и опыту по прямой машина никаких особых преимуществ не имеет перед другими, даже перед ничем особым не выделяющимися изделиями японского автопрома. Но вот на кругах и поворотах!!! Никто не может тягаться на равных. Причем машина вызывает восторг у всех, кому я доверил на ней круги повертеть.