Проблема с ХХ на холодную, MC (N12), дорестайл. R55-56

[dosik]

  В 02.07.2014 в 12:54, minion сказал:

Катализатор не вырезали?

нет, не вырезали

[dosik]

  В 02.07.2014 в 15:46, AnutkA сказал:

Датчик ОЖ в термостате может такие приколы выдавать. И ТНВД. От неисправной лябмды обороты вряд ли плавать будут, разве что когда загорается чек, машина на резервную топливную карту переходит и может подтупливать и расход повысится. А вообще диагностика покажет, по какой причине чек. Ошибки прочитать можно любым ОБД-сканнером.

Чек не загорается сейчас. И ошибки сканером не выдает. Где-то на форуме находила, что бывают проблемы с какой-то релешкой за бампером, когда вентилятор не отключается. Что это за релешка? Вентилятор включаетя, кстати, рано, секунд через 10 после того как завелась. Попробовать начать с замены датчика ОЖ? В Белгороде нет СТО, которые бы взялись за mini. Ближайший сервис в Москве, в Харьков, к сожалению, дорога заказана. Поэтому у меня только один вариант - с помощью форма выяснять возможные причины и поочередно менять детали. Начать с датчика ОЖ?

[Timurhan]

  В 03.07.2014 в 07:33, dosik сказал:

Чек не загорается сейчас. И ошибки сканером не выдает. Где-то на форуме находила, что бывают проблемы с какой-то релешкой за бампером, когда вентилятор не отключается. Что это за релешка? Вентилятор включаетя, кстати, рано, секунд через 10 после того как завелась. Попробовать начать с замены датчика ОЖ? В Белгороде нет СТО, которые бы взялись за mini. Ближайший сервис в Москве, в Харьков, к сожалению, дорога заказана. Поэтому у меня только один вариант - с помощью форма выяснять возможные причины и поочередно менять детали. Начать с датчика ОЖ?

У меня такая проблема была и осталась. Датчик ОЖ был неисправный, я его поменял - так как машина на холодную отказалась заводиться. После замены датчика ОЖ завелась, но потом проблема с нестабильным ХХ при прогреве появилась опять. Датчик ОЖ проверить легко без сканеров - в бортовом меня зайдите и посмотрите температуру двигателя - на холодной незаведенной машине примерно уличная должна быть. После того как завели, смотрите на температуру - должна меняться плавно, без резких скачков

[dosik]

  В 03.07.2014 в 07:54, Timurhan сказал:

У меня такая проблема была и осталась. Датчик ОЖ был неисправный, я его поменял - так как машина на холодную отказалась заводиться. После замены датчика ОЖ завелась, но потом проблема с нестабильным ХХ при прогреве появилась опять. Датчик ОЖ проверить легко без сканеров - в бортовом меня зайдите и посмотрите температуру двигателя - на холодной незаведенной машине примерно уличная должна быть. После того как завели, смотрите на температуру - должна меняться плавно, без резких скачков

Спасибо, за температурой сегодня посмотрю. У Вас такая проблема давно? Как решать планируете?

[Timurhan]

  В 03.07.2014 в 07:58, dosik сказал:

Спасибо, за температурой сегодня посмотрю. У Вас такая проблема давно? Как решать планируете?

Да, проблема давно, через месяц как пригнал из Германии, началась, уже год ))) Проявляется нестабильно. Чек у Вас загорается наверняка только из-за того что обороты очень сильно скачут, реальную проблему он не покажет, я проверял.

Свечи кстати тоже менял, старые были в идеальном состоянии, только подношенные немного - после установки новых ничего не изменилось. Впуск тоже чистил, где-то здесь была ссылка на это - тоже безрезультатно. Сдается мне, что это программная ошибка какая-то, надо будет попробовать залить обновленное ПО в ЭБУ

Отредактировал July 3, 2014 Timurhan

[dosik]

  В 10.07.2007 в 18:25, Misha S. сказал:

На самом деле, причин может быть много: бензин, влажность воздуха, софт компа, кислородные датчики и т.д. Я где-то читал, что это известная проблема на Мини, но с пробегом тысяч >50.Если машина новая, мои совет не бери в голову - вези на гарант. сервис, пусть они там сами думают. Может recall какои. На моеи S-ке было что-то похожее пару раз, но когда я ставил ее в гараж с мороза. А в гараже тепло - он с домом вместе.Думаю, конденсат. Забил болт.

Из моего опыта пара истории. На двух моих Инфинити J30 и I30, как выяснилось, скапливалась жидкость в испарителе климат-контроля из-за дерьма на фильтре кондея(не знал, что его надо менять и не надо в машине курить). Потом эта вода/дерьмо переливалась и попадала на компьютер, что под ногами у пассажира. Начиналось как у тебя, закончилось заменои компьютера и испарителя.

На Ауди ТТ начиналось так-же, только check engine загорался иногда. Check engine я caм гасил прибором OBD II, ошибка была общая, ни о чем не говорила. Я грешил на крышку бензобака - он зажигает check engine, если плохо закрыт. Оказался air-flow sensor. В всех случаях машины в оконцовке вставали мертво, денег тратилось немало. А на VW Jetta(Bora) 1.8 турбо просто провода свечные сменил и все прошло.

А что это за проблема известная на мини больше 50 тыс. У меня как раз так. что менять нужно?

[AnutkA]

Должны же быть какие-то просто хорошие мастера. Менять наугад не самая лучшая идея. Мини не такая уж экзотичная машина. Как вариант найти специалистов по пежо, либо их оф сервис (есть вероятность, что у них есть лицензия на то, чтобы мини смотреть). Двигатель-то одинаковый. Все эти косяки почти на 100% достались от пежо.

[dosik]

  В 03.07.2014 в 08:16, Timurhan сказал:

Да, проблема давно, через месяц как пригнал из Германии, началась, уже год ))) Проявляется нестабильно. Чек у Вас загорается наверняка только из-за того что обороты очень сильно скачут, реальную проблему он не покажет, я проверял.

Свечи кстати тоже менял, старые были в идеальном состоянии, только подношенные немного - после установки новых ничего не изменилось. Впуск тоже чистил, где-то здесь была ссылка на это - тоже безрезультатно. Сдается мне, что это программная ошибка какая-то, надо будет попробовать залить обновленное ПО в ЭБУ

У меня тоже из Германии. Чек не загорается. После замены свечей больше не загорался, Проблемы во время пуска остались.

[Timurhan]

я решил сильно не убиваться по этому поводу, а дождаться когда проблема проявит себя во всей красе - тогда и заниматься вплотную. МИНИ машина совсем не экзотическая, это слесари экзотические)))

[Timurhan]

Катализатор и лямбда кстати точно не причем, они на холодную просто не работают

[dosik]

  В 03.07.2014 в 08:20, AnutkA сказал:

Должны же быть какие-то просто хорошие мастера. Менять наугад не самая лучшая идея. Мини не такая уж экзотичная машина. Как вариант найти специалистов по пежо, либо их оф сервис (есть вероятность, что у них есть лицензия на то, чтобы мини смотреть). Двигатель-то одинаковый. Все эти косяки почти на 100% достались от пежо.

На пежо не возьмут. В Курске, Воронеже БМВ отказали. Мастеров реально нет. Точнее есть ребята знакомые, делают хорошо обычно. Но нужно сказать что делать. Пока они руками разводят. На других вообще надежды нет. Как-то было мне на одном сервисе сказали менять амортизаторы задние. Машине 35 тыс пробега после Германии!!! Полазила по форуму, нашла похожую проблему, оказалось втулки задних стабилизаторов, цена вопроса 500 р. Никто совершенно не хочет заморачиваться и искать проблему. Буду искать сама.

[Timurhan]

:clapping: Ай да молодец, вот это по нашему!!

[Timurhan]

У меня обороты плавают иногда, но машина при этом НЕ троит!!! Работают все 4 цилиндра

[dmitriy.polskikh]

Проблема настолько комплексная на мини, что заморачиваться с ней нет никакого смысла...ну если уж глохнуть будет, то тогда стоит смотреть

[dmitriy.polskikh]

Истинная проблема заключается лишь в отвратительной вентиляции картерных газов. Но решить ее без доработки этой системы, к сожалению, нельзя.

Кстати, когда общался с сервисмэном в минипипл, то они заказывали маслоуловители. Возможно, стоит им позвонить и спросить как прошли эксперименты.

[AnutkA]

В общем, приезжайте в Минск, я знаю очень хороших специалистов)

Отредактировал July 3, 2014 AnutkA

[dosik]

  В 03.07.2014 в 08:47, AnutkA сказал:

В общем, приезжайте в Минск, я знаю очень хороших специалистов)

Да вот может действительно съездить? В Минске я не была, город заодно посмотрю)

[dosik]

  В 03.07.2014 в 08:44, dmitriy.polskikh сказал:

Истинная проблема заключается лишь в отвратительной вентиляции картерных газов. Но решить ее без доработки этой системы, к сожалению, нельзя.

Кстати, когда общался с сервисмэном в минипипл, то они заказывали маслоуловители. Возможно, стоит им позвонить и спросить как прошли эксперименты.

Это клубный сервис который?

[AnutkA]

Только боюсь, с запчастями у нас не очень, почти все под заказ. Но хотя бы проблему найдете)))

[Timurhan]

Я в Минске был, там хорошо, но мне туда не надо)))

Доводы в пользу картерных газов? Я смывал свой дроссель, действительно была гадость жидкая, но не в больших объемах. Сразу после чистки машина завелась с плавающими оборотами, но ведь в этот момент там было кристалльно( относительно конечно) чисто!

[Timurhan]

Кто бы вот попробовал обновленное ПО найти и залить, было бы интересно послушать....

[dmitriy.polskikh]

  В 03.07.2014 в 08:48, dosik сказал:

Это клубный сервис который?

Да

[dmitriy.polskikh]

  В 03.07.2014 в 08:51, Timurhan сказал:

Я в Минске был, там хорошо, но мне туда не надо)))

Доводы в пользу картерных газов? Я смывал свой дроссель, действительно была гадость жидкая, но не в больших объемах. Сразу после чистки машина завелась с плавающими оборотами, но ведь в этот момент там было кристалльно( относительно конечно) чисто!

А впускной коллектор снимали-чистили, когда чистили дроссель?

Все проблема, что эта гадость скапливается именно во впускном коллекторе.

Отредактировал July 3, 2014 dmitriy.polskikh

[dosik]

  В 03.07.2014 в 09:04, dmitriy.polskikh сказал:

А впускной коллектор снимали-чистили, когда чистили дроссель?

Все проблема, что эта гадость скапливается именно во впускном коллекторе.

Мшинка до 35 тыс была в Германии, сейчас 58, при мне этого не делали. Значит этим тоже нужно заняться.

[Timurhan]

Не, я тоже не снимал сам коллектор. Во первых поленился, а во вторых прокладочки под рукой небыло. Закажу, придет время, залезу туда тоже посмотреть. Так как жижа в задроссельном пространстве все таки была.