Не хочет мой Купер лечиться(

[Brdd]

Добрый день, товарищи 

буду очень признателен, если поможете, вдруг найдётся такой же друг по несчастью:(

начнём с того, что периодически загорается ошибка повышена токсичность, но что самое интересное, эта ошибка пропадает после достаточно активной езды. И уже не первый раз. Был поменян термостат из за неисправности  и свечи, но ошибка пропала не надолго, скорее всего вообще не в этом была проблема. При всём этом машина отвратительно заводится, обороты скачут вверх вниз, потом проходит, но иногда на холостых обороты чуть чуть плавают. 

И ещё заметил одну тему. Если машину не сильно прогреть и поехать, то по 2500 примерно оборотах появляется на пару сек странный звук, противный и низкий, как будто на ваз разгоняюсь, но это происходит всего один раз, и то не всегда. Похоже на вой какой то железный(попробую заснять при случае) При этом масло не жрет, три турбина тоже нормальная

заранее спасибо, ребят)

[Brdd]

Я бы сказал что на подобие хрипа даже похоже, если меня кто то поймёт)

[BiOS]

У меня точно такая же проблема. Уже очень долго не могу решить. Жду помощи мастера, должен увидеться с ним, может скажет что толкового. Если проблему решу, то опишу

[Brdd]

4 hours ago, BiOS said:

У меня точно такая же проблема. Уже очень долго не могу решить. Жду помощи мастера, должен увидеться с ним, может скажет что толкового. Если проблему решу, то опишу

Благодарствую 

 

[Brdd]

А вот звук 

плохо слышно конечно, но думаю знатоки поймут)

https://yadi.sk/i/nuY6HrOc33ecX9

Отредактировал December 15, 2016 Brdd

[D_guest]

этот вот звук (напоминает тихую жестковатую работу дизеля в диапазоне 1.4-3 т на прогретой машине при средних скорее нагрузках) вообще характерен(слышен лучше всего) для N18 из всех EP6. встречается (если внимательно прислушиваться практически у всех, но у некоторых слышнее) при том что объективных проблем по мотору может не быть вообще, звук имеет сопоставленное отношение к крутильным колебаниям носка КВ. т.е у мотора с абсолютно новыми деталями цепного привода мотор вместе с наиболее отчетливым проявлениемзвука (надо было специфически насобачиться) мгновенно попадал в ошибку с выходом положения любого из валов(по очереди) за границы допуска. во остальных режимах можно было ездить долго. Предположение: у мотора после сборки не были адаптированы  упоры ваноса (случайно) , поэтому рабочие значения допустимых углов оказались близко к границе( кстати выходил он за эти границы всегда на оч мало.. около градуса-двух). и  при возрастании амплитуды крутильных колебаний происходившую , я полагаю, одновременно с этим звуком , превышал пределы. после адаптации границы сдвинулись и ошибки пропали. звук конечно остался.

так что сабж, я предполагаю,  и есть звуковое оформление этих самых колебаний, знакомых каждому двигателестроителю, которые в данном практическом случае (EP6)  прибивают безвременно его привод.

P.S. вещи эти гораздо более знакомы и двигателестроителям бмв, видимо из за подобных проблем цепь привода клапанов на собственных их В - моторах  переехала в самое неудобное , но самое спокойное с т.з крутильных колебаний место- к маховику

так что звук для слышащих его скорее благо   .  можете избегать- возможно что-то немного дольше проработает

[Brdd]

3 hours ago, D_guest said:

этот вот звук (напоминает тихую жестковатую работу дизеля в диапазоне 1.4-3 т на прогретой машине при средних скорее нагрузках) вообще характерен(слышен лучше всего) для N18 из всех EP6. встречается (если внимательно прислушиваться практически у всех, но у некоторых слышнее) при том что объективных проблем по мотору может не быть вообще, звук имеет сопоставленное отношение к крутильным колебаниям носка КВ. т.е у мотора с абсолютно новыми деталями цепного привода мотор вместе с наиболее отчетливым проявлениемзвука (надо было специфически насобачиться) мгновенно попадал в ошибку с выходом положения любого из валов(по очереди) за границы допуска. во остальных режимах можно было ездить долго. Предположение: у мотора после сборки не были адаптированы  упоры ваноса (случайно) , поэтому рабочие значения допустимых углов оказались близко к границе( кстати выходил он за эти границы всегда на оч мало.. около градуса-двух). и  при возрастании амплитуды крутильных колебаний происходившую , я полагаю, одновременно с этим звуком , превышал пределы. после адаптации границы сдвинулись и ошибки пропали. звук конечно остался.

так что сабж, я предполагаю,  и есть звуковое оформление этих самых колебаний, знакомых каждому двигателестроителю, которые в данном практическом случае (EP6)  прибивают безвременно его привод.

P.S. вещи эти гораздо более знакомы и двигателестроителям бмв, видимо из за подобных проблем цепь привода клапанов на собственных их В - моторах  переехала в самое неудобное , но самое спокойное с т.з крутильных колебаний место- к маховику

так что звук для слышащих его скорее благо   .  можете избегать- возможно что-то немного дольше проработает

Огромное спасибо за такой расширенный и глубокий ответ

[Brdd]

On 15.12.2016 at 18:40, BiOS said:

У меня точно такая же проблема. Уже очень долго не могу решить. Жду помощи мастера, должен увидеться с ним, может скажет что толкового. Если проблему решу, то опишу

Так и не удалось проблему искоренить?