Поршневые кольца r56s r56jcw

[ZeVs]

Комрады, нужна консультация специалистов.

Есть ли отличия в поршневых кольцах на с-ке и ворксе?

По номерам детали отличаются, а вот в живую одинаково выглядят.

На моей машине верхнее кольцо- хром, трижды заказанные кольца все приходят одинаковые.

Это унификация от бмв или мне конкретно не везет?

[deroken]

Они одинаковые.

[D_guest]

Нет отличий, (удивительно откуда бы они взялись то при одинаковых поршнях N14 - я не путаю, поршни N14 довольно тривиальным образом перепилены на токарном станке в полузаводских ИМХО условиях из обычных, ну и кольца соответственно одинаковые, а т.к двигатели воркса N14 не имеют аналогов в пежо, то , возможно они и собирались на каком-то полуподвальном конвеере , соответственно с другой логистической цепочкой и другим упаковочным номером (заводу производителю этих колец в испании не привыкать одно и тоже в разных упаковках отгружать)

все кольца изначально черные, это покрытие видимо для удержания масла или что-то такое(black chrome etc), вид обычного хрома (подложки) они приобретают в ходе тяжкого труда после того как сотрется это покрытие. итого имхо для владельцев ворксов с N14 нет никакой необходимости в покупке (ожиданиии ) именно ворксовских колец и поршней (поршни легко конвертируются из обычных с получением желаемой степени сжатия)

P.S. поршни "рестайл дорестайла" турбо от ситроена поздних годов (на бмв таких уже не было из-за внедрения N18) лишились напыления в зоне 1ого компрессионного кольца (видимо поршни таки были признаны слишком износостойкими экономистами из ситроена )

[ZeVs]

спасибо за развернутый ответ!

[Trekzx]

Илья, выкини уже этих тараканов из головы))) собирайте мотор, не страдайте фигней

[ZeVs]

Костя, я еще в первый раз сказал, что скорее всего БМВ просто забили и сделали одну деталь для всех моторов, но Миша посчитал иначе. Сейчас уже да, понятно, что кольца эти и поставим.

[Trekzx]

Костя, я еще в первый раз сказал, что скорее всего БМВ просто забили и сделали одну деталь для всех моторов, но Миша посчитал иначе. Сейчас уже да, понятно, что кольца эти и поставим.

Видимо, много времени свободного появилось))) собираете голый сток?

[ZeVs]

не трави душу

[botinok]

Нет отличий, (удивительно откуда бы они взялись то при одинаковых поршнях N14 - я не путаю, поршни N14 довольно тривиальным образом перепилены на токарном станке в полузаводских ИМХО условиях из обычных, ну и кольца соответственно одинаковые, а т.к двигатели воркса N14 не имеют аналогов в пежо, то , возможно они и собирались на каком-то полуподвальном конвеере , соответственно с другой логистической цепочкой и другим упаковочным номером (заводу производителю этих колец в испании не привыкать одно и тоже в разных упаковках отгружать)

все кольца изначально черные, это покрытие видимо для удержания масла или что-то такое(black chrome etc), вид обычного хрома (подложки) они приобретают в ходе тяжкого труда после того как сотрется это покрытие. итого имхо для владельцев ворксов с N14 нет никакой необходимости в покупке (ожиданиии ) именно ворксовских колец и поршней (поршни легко конвертируются из обычных с получением желаемой степени сжатия)

P.S. поршни "рестайл дорестайла" турбо от ситроена поздних годов (на бмв таких уже не было из-за внедрения N18) лишились напыления в зоне 1ого компрессионного кольца (видимо поршни таки были признаны слишком износостойкими экономистами из ситроена )

Нет отличий, (удивительно откуда бы они взялись то при одинаковых поршнях N14 - я не путаю, поршни N14 довольно тривиальным образом перепилены на токарном станке в полузаводских ИМХО условиях из обычных, ну и кольца соответственно одинаковые, а т.к двигатели воркса N14 не имеют аналогов в пежо, то , возможно они и собирались на каком-то полуподвальном конвеере , соответственно с другой логистической цепочкой и другим упаковочным номером (заводу производителю этих колец в испании не привыкать одно и тоже в разных упаковках отгружать)

все кольца изначально черные, это покрытие видимо для удержания масла или что-то такое(black chrome etc), вид обычного хрома (подложки) они приобретают в ходе тяжкого труда после того как сотрется это покрытие. итого имхо для владельцев ворксов с N14 нет никакой необходимости в покупке (ожиданиии ) именно ворксовских колец и поршней (поршни легко конвертируются из обычных с получением желаемой степени сжатия)

P.S. поршни "рестайл дорестайла" турбо от ситроена поздних годов (на бмв таких уже не было из-за внедрения N18) лишились напыления в зоне 1ого компрессионного кольца (видимо поршни таки были признаны слишком износостойкими экономистами из ситроена )

Забавно...тогда почему на обычном моторе n14 при снятии колец хромом и не пахнет,а уже на втором моторе n14 jcw верхнее кольцо при пробеге 70-80000 характерного для хрома цвета? При заказе колец 2 поставщика по одинаковым кодам присылали кольца без черного пористого хрома....только под новый год пришли нужные кольца... Хром был увиден с торца кольца при использовании увеличительного стекла...косяки упаковщиков бмв?....что за нахрен...на всех нормальных турбомоторах верхнее самое теплонагруженное кольцо -хром...номера запчастей разные-кольца одинаковые...что то не сходится....поршни и там и там mahle... а с кольцами(в зависимости от страны производителя) полная засада-под одни и те же кросс номера мне умудрились(а у меня теперь их 5 комплектов) прислать аж 3 вида (по размерам и качеству исполнения)колец?куда катится мир?!!!!

[deroken]

Да какая разница, все равно часто менять )))

[ZeVs]

Забавно...тогда почему на обычном моторе n14 при снятии колец хромом и не пахнет,а уже на втором моторе n14 jcw верхнее кольцо при пробеге 70-80000 характерного для хрома цвета? При заказе колец 2 поставщика по одинаковым кодам присылали кольца без черного пористого хрома....только под новый год пришли нужные кольца... Хром был увиден с торца кольца при использовании увеличительного стекла...косяки упаковщиков бмв?....что за нахрен...на всех нормальных турбомоторах верхнее самое теплонагруженное кольцо -хром...номера запчастей разные-кольца одинаковые...что то не сходится....поршни и там и там mahle... а с кольцами(в зависимости от страны производителя) полная засада-под одни и те же кросс номера мне умудрились(а у меня теперь их 5 комплектов) прислать аж 3 вида (по размерам и качеству исполнения)колец?куда катится мир?!!!!

ты же сказал, что пришли такие же кольца, как и в прошлый раз???

и вообще, ты когда мне машину соберешь????????

[D_guest]

Забавно...тогда почему на обычном моторе n14 при снятии колец хромом и не пахнет,а уже на втором моторе n14 jcw верхнее кольцо при пробеге 70-80000 характерного для хрома цвета? При заказе колец 2 поставщика по одинаковым кодам присылали кольца без черного пористого хрома....только под новый год пришли нужные кольца... Хром был увиден с торца кольца при использовании увеличительного стекла...косяки упаковщиков бмв?....что за нахрен...на всех нормальных турбомоторах верхнее самое теплонагруженное кольцо -хром...номера запчастей разные-кольца одинаковые...что то не сходится....поршни и там и там mahle... а с кольцами(в зависимости от страны производителя) полная засада-под одни и те же кросс номера мне умудрились(а у меня теперь их 5 комплектов) прислать аж 3 вида (по размерам и качеству исполнения)колец?куда катится мир?!!!!

что то такой поток мысли.. не все уловил наверно, но

визуально БУ(и не БУ) кольца воркс/неворкс идентичны, обычно верхние кольца после эксплуатации имеют цвет подложки (белый хром) второе кольцо может иметь следы черного и оставшиеся надписи. к сожалению в образовательной коллекции БУ ворксы отдельно не откладывал, но они совершенно ничем не отличаются.

[botinok]

что то такой поток мысли.. не все уловил наверно, но

визуально БУ(и не БУ) кольца воркс/неворкс идентичны, обычно верхние кольца после эксплуатации имеют цвет подложки (белый хром) второе кольцо может иметь следы черного и оставшиеся надписи. к сожалению в образовательной коллекции БУ ворксы отдельно не откладывал, но они совершенно ничем не отличаются.

согласен....но,в том то и дело -одни блестят как котовы яй....,другие-ничем (даже после отмытия поршней и канавок своего хрома не кажут.... еще раз повторюсь....-при замене колец на 56s 2007 года(тот чудесный авто ,который я купил,да и на других старых авто тоже на верхнем кольце никакого хрома не наблюдалось.....при замене на N14JCW верхнее кольцо ВСЕГДА хром....номера колец разные....только второй поставщик (при одинаковом партнамбере ворксовских колец) выслал кольца с хромом.....Дэн....они еще и по размерам,сволочи,отличались.....Тупо поставить и отправить машину кататься....-эт не наш метод....а как тебе шатуны с разбросом 14 грамм? не встречал?