решил сменить топливную помпу

[14w]

Может кто из одноклубников знает распиновку штекера от штатной помпы?

Куда там + и - приделывать, и для чего остальные разъемы?

За ранее спасибо

[Golubev]

А смысл???

[14w]

Чтобы через большие форсунки прокачивал нормально

Никто не знает, где + и - на штатном бензонасосе?

[coolcat]

Чтобы через большие форсунки прокачивал нормально

Никто не знает, где + и - на штатном бензонасосе?

вышеотписавшийся товарищ наверняка знает, но врядли признается

помимо топливного насоса в баке, есть еще ТНВД под капотом - давление и производительность штатного устраивает?

про то, нафига козе баян зачем ставить большие форсы и как ими управлять потом вообще спрашивать боюсь

[D_guest]

Чтобы через большие форсунки прокачивал нормально

Никто не знает, где + и - на штатном бензонасосе?

так вы определитесь, интересует распиновка на разъеме модуля насоса или на собственно насосе (помпе) ?

ну и присоединюсь к последнему написавшему насчет обоснований смены штатного модуля VDO..., да и вообще вопрос о полярности по уровню проникновения в проблему напоминает вопрос случайного человека за штурвалом авиалайнера во время посадки на тему как открыть форточку

[Golubev]

Смысла нету ни какого менять погружной насос, от этого лучше машина не поедет.

Тем более завод не дурак, для справки, все насосы у концерна, для всех автомобилей с одинаковыми характеристиками, и не важно какой объем у ДВС, и сколько Л.С.!

Был тут у одного одноклубника опыт с погружными насосами)))

Может он увидит пост, да и отпишется)