Режим ЕР и связь с ГУР

[Labiko]

Mini Copper S 2006 года, Пробег 110000.

Сегодня с утра вышел, завел, коробка стоит в режиме "ЕР". Решил никуда не ехать, но под капот заглянул. Появилось два вопроса:

1) Заметил что шланг от бачка ГУР весь мокрый, может ли коробка стоять в аварийном режиме из-за низкого уровня ГУР??

2)Не увидел под капотом щупа коробки.в ручную уровень масла проверить нельзя?

3)В интернете не увидел почему-то описания, да и вообще упоминания режима коробки "ЕР", только на минипиплах одну тему. Это я плохо ищу или у мини только есть такой режим?

[VVV]

Mini Copper S 2006 года, Пробег 110000.

Сегодня с утра вышел, завел, коробка стоит в режиме "ЕР". Решил никуда не ехать, но под капот заглянул. Появилось два вопроса:

1) Заметил что шланг от бачка ГУР весь мокрый, может ли коробка стоять в аварийном режиме из-за низкого уровня ГУР??

2)Не увидел под капотом щупа коробки.в ручную уровень масла проверить нельзя?

3)В интернете не увидел почему-то описания, да и вообще упоминания режима коробки "ЕР", только на минипиплах одну тему. Это я плохо ищу или у мини только есть такой режим?

1) нет

2 )нет

3) EP = Electronic Protection = аварийный режим, необходима диагностика

[денис костин]

шланг будет мокрый практически всегда

сочится, паразит, у всех

поставь хомут новый и не парься

[Labiko]

Спасибо за ответы. Завтра поеду на компьютерную диагностику, смотреть что пишет.

Хотя заметил странность, в первый день, когда завел машину, горел не только "ЕР", но и вместе с "Р" на селекторе коробки, горел режим "M/S". На следующий день, когда перегонял машину к дому, M/S уже не горел. В первый день я подумал, что горящий "M/S" является дополнением сигнализации аварийного режима, а теперь уже и не знаю, что думать

[Zacken]

Спасибо за ответы. Завтра поеду на компьютерную диагностику, смотреть что пишет.

Хотя заметил странность, в первый день, когда завел машину, горел не только "ЕР", но и вместе с "Р" на селекторе коробки, горел режим "M/S". На следующий день, когда перегонял машину к дому, M/S уже не горел. В первый день я подумал, что горящий "M/S" является дополнением сигнализации аварийного режима, а теперь уже и не знаю, что думать

горящий M/S на селекторе коробки или на табло приборов?

если на селекторе,то подсветка.если на приборке,то:

M/S= manual/sport

ручка коробки передач имеет ход к себе/от себя.таки мобразом вкючается спортивный режим.

на сколько я знаю,поставить на паркинг (Р) в спортивном режиме невозможно.

[Labiko]

Zacken, в том-то и дело, что горели одновременно и Р и M/S.

НА сервисе считали:

"2C10 EGR выключатель Steptronic не работает

51 Kombi ошибка в блоке управления АКПП"

Сказали, что режим ручного переключения глючит, если будет снова беспокоить, ехать к коробочникам в Москву. Но ошибка появилась и сразу снова пропала.

Теперь новая проблема, дабы не плодить новых тем, сначала задам вопрос тут:

Вчера слегка приложился левым колесом о бордюр. Сегодня проехал километров 5-10 и после этого загорелось DSC и "Датчик давления в шинах". DSC соответственно не работает. Обратил внимание на то, что руль стоит под углом. Товарищ, который водит бмв, сказал, что была такая же проблема и прошла она после сход-развала, так как датчик поворота руля видит, что руль повернут, а машина едет прямо. Но может на мини какая-то другая проблема?

[VVV]

Вчера слегка приложился левым колесом о бордюр. Сегодня проехал километров 5-10 и после этого загорелось DSC и "Датчик давления в шинах". DSC соответственно не работает. Обратил внимание на то, что руль стоит под углом. Товарищ, который водит бмв, сказал, что была такая же проблема и прошла она после сход-развала, так как датчик поворота руля видит, что руль повернут, а машина едет прямо. Но может на мини какая-то другая проблема?

начинать нужно с ремонта рулевого управления

про АКПП прежде чем ехать к коробочникам изучите эту тему