Потеря мощности в дождь и жару. R53

[Dust]

цилиндр ставил Толстый, да и трабл проявился по прошествии более двух лет, врядли непральна прикрученый цилинд начнет давать клина через пару лет, скорее всего сразу бы были бы проблемы

[Yusup]

По поводу "чих-пыха" и "не едет" - у меня эта хрень вылечилась заменой лямбда-зонда.

Я аж офигел, насколько он у меня теперь бодрый ))

[Dust]

По поводу "чих-пыха" и "не едет" - у меня эта хрень вылечилась заменой лямбда-зонда.

Я аж офигел, насколько он у меня теперь бодрый ))

а они у меня отрублены нафик, оба ката вырезаны

по моему в этом случае усредненые данные в мозги выдает

хотя я не силен в этом

Отредактировал August 23, 2012 Dust

[Mapk]

сегодня,пока доехал по трешке от бауманской до звенигородки 13 раз была эта самая потеря мощности.загорается EML и все.первые пару раз остановился.заглушил-завел-поехал.потом на ходу:переключил на P, заглушил,завел,воткнул D дал газу. приехал на место,там машина простояла часа 4,в обратную сторону доехал без проблем.приехал в СДК-ошибка дросселя.Дроссель новый.очередной раз заменили разъем. вот как-то так.

У меня такая же проблема, последние дня 4 как похолодало, проблема пропала.Тоже дроссельная?

[blackapple]

а они у меня отрублены нафик, оба ката вырезаны

по моему в этом случае усредненые данные в мозги выдает

хотя я не силен в этом

А из программы вырезали?

[Толстый]

А из программы вырезали?

У него тока вторая лямда програмно убрана,а первая на месте

[Dust]

У него тока вторая лямда програмно убрана,а первая на месте

сереж, а первая разве у меня не отрублена?

и эта, у меня ш обе выкручены, а прошивка Ромина

[Толстый]

сереж, а первая разве у меня не отрублена?

и эта, у меня ш обе выкручены, а прошивка Ромина

Не,Рома потом извинялся,што он лоханулся,када рассказывал о прошивке про лямбды-отрубается тока вторая,первая остается,а мы обе,нахрен,отключили!Мы молодцы)))

[Dust]

Не,Рома потом извинялся,што он лоханулся,када рассказывал о прошивке про лямбды-отрубается тока вторая,первая остается,а мы обе,нахрен,отключили!Мы молодцы)))

нихера не понял, но если ты говоришь што мы молодцы - то точна маладцы)))

[Толстый]

нихера не понял, но если ты говоришь што мы молодцы - то точна маладцы)))

Кароче,долго рассказывать,но первую лямбду нада обратно прикрутить)))

[Dust]

Кароче,долго рассказывать,но первую лямбду нада обратно прикрутить)))

ээээ...так она ш выкинута, а покупать - стоит невыговариваемо по моему, не?

(хорошо што катализатор первый не надо собрать и прикрутить обратно )

Отредактировал August 23, 2012 Dust

[Толстый]

ээээ...так она ш выкинута, а покупать - стоит невыговариваемо по моему, не?

(хорошо што катализатор первый не надо собрать и прикрутить обратно )

Не сцы,я тебе продам твою же,не дорого))

[Dust]

Не сцы,я тебе продам твою же,не дорого))

посибо, ты настоящий гад друх

[Yusup]

Я тоже об первой лямбде. Мне поменяли за сходный куш на какой-то аналог.

[Dust]

аналог не пройдет

раз Серега говорит што продаст мне мою же и не дорого ( т.е. продав машину в принципе я смогу с ним расчитаца) то нада брать у него.

покупка у других поставщиков чревата отлучением

[Trekzx]

Артем, при желании, можно перешиться на вариант вообще без коррекции по лямбде.

Хорошо это или плохо в плане динамики - не знаю, я к этому специально не шел. "так вышло".

в сентябре перезалью прошивку с первой лямбдой, понаблюдаю за изменениями.

[Dust]

пагадите, а разве первая лямбда отвечает не за "соотвествие евро 4" и все?

т.е. че она там глобального может выдавать то?она стоит перед катализатором который являеца собой закрученной чуть ли не в спираль тонкой металической пластиной, а перед ней ниче нету, на первую лямбду идет "чистый" выхлоп же...

а перешиваца на варинат без корекции по лямбде - это значит либо с обманкой морочица либо с ошибкой катаца

ну и два года катался намано, а тут отсутсвующая лямбда начала барахлить? фантомные боли?

Отредактировал August 24, 2012 Dust

[Yusup]

По моему первая лямбда отвечает за смесь воздух-бензин, не?

[Gurov]

По первой лямбде производится коррекция в режиме OL (open loop, ХХ и режимы малых нагрузок). Это важный момент ибо эта коррекция учитывает реальное состояние многих узлов двигателя: состояние и размер форсунок, состояние и производительность бенз. насоса, бенз. фильтра, компрессия, состояние воздушного фильтра и прочее. В OL производится накопление адаптационных данных, которые впоследствии используются в режиме CL (close loop, средние и большие нагрузки). Без дополнительных мероприятий отключение коррекции по лямбде в лучшем случае не повлечёт негативных последствий, а фактически выведет двигатель из расчётных и наиболее выгодных режимов, ОСОБЕННО если размер форсунок не соответствует форсункам для которых установлена прошивка (привет JCW прошивке на С-ке).

В общем это вредно ИМХО. Тут присобачиваешь широкополосную лямбду для точного регулирования смеси, а вы стоковую купируете ))))))

[Trekzx]

не виноватая я, он сам пришел прошил))))))

Дуст, с потерей мощности в дождь и жару я знаю как бороться. На денек (можно в дождь, с жарой в ближайшие 8 месяцев тухло будет) меняешься с другом на более мощное авто (можно даже седан какой или паркетник), вечером отдаешь обратно, рвешь на себе волосы и посыпаешь голову пеплом, на чахотке едешь в печали. На следующий день повторяешь операцию, но меняешься уже на искреннего тошнота, лучше совавтопром. Вечером забираешь свой желтый болид, который как будто весь день провел в боксах и теперь валит пугающе))))

[Dust]

По первой лямбде производится коррекция в режиме OL (open loop, ХХ и режимы малых нагрузок). Это важный момент ибо эта коррекция учитывает реальное состояние многих узлов двигателя: состояние и размер форсунок, состояние и производительность бенз. насоса, бенз. фильтра, компрессия, состояние воздушного фильтра и прочее. В OL производится накопление адаптационных данных, которые впоследствии используются в режиме CL (close loop, средние и большие нагрузки). Без дополнительных мероприятий отключение коррекции по лямбде в лучшем случае не повлечёт негативных последствий, а фактически выведет двигатель из расчётных и наиболее выгодных режимов, ОСОБЕННО если размер форсунок не соответствует форсункам для которых установлена прошивка (привет JCW прошивке на С-ке).

В общем это вредно ИМХО. Тут присобачиваешь широкополосную лямбду для точного регулирования смеси, а вы стоковую купируете ))))))

мало чиво понял, но вывод сделал што первую лямбду надо вкорячить обратно (нисмаря на то што кат после нее, да и после второй удалены и вторая лямбда програмно отключена?)

не виноватая я, он сам пришел прошил))))))

Дуст, с потерей мощности в дождь и жару я знаю как бороться. На денек (можно в дождь, с жарой в ближайшие 8 месяцев тухло будет) меняешься с другом на более мощное авто (можно даже седан какой или паркетник), вечером отдаешь обратно, рвешь на себе волосы и посыпаешь голову пеплом, на чахотке едешь в печали. На следующий день повторяешь операцию, но меняешься уже на искреннего тошнота, лучше совавтопром. Вечером забираешь свой желтый болид, который как будто весь день провел в боксах и теперь валит пугающе))))

это Кость, после замены сцепления, ща она у меня совсем неторопливая чахоточко )

[Dust]

как обычо, респект Толстому за оперативность и качество

сцепление поменяно

с новым бензонасосом и сцеплением по ощущениям как када вкорячил ролик а потом прошивку

чута у меня там со сцеплением мистическое

но объяснить не смогу. может Толстый расскажет

[ZZX]

Парни про вибрацию смотрите верхнюю опору. Там в опоре резинка она тупо в низ сползает и начинаются всякие непонятные шорохи на нее смотришь вроде все норм а на самом деле там зазор должен быть.