Очередной "конкурент" MINI Cooper S?

[Comdir]

Не стоит вкладывать в слово "конкурент" (применительно к МИНИ) большее количество "кобыл" или иную отдельно взятую техническую характеристику. МИНИ спокойно занял свою очень узкую (но очень вкусную) нишу на автомобильном рынке и "сковырнуть" его с первой позиции в этой нише с помощью сравнения "кобыл" - нереально.

Обаяние и восторг сложно померить разгоном до сотни.

[Lina]

я о том же...

речь не о "горячих хетчбеках" - среди них немало вполнедостойных конкурентов по технических характеристикам.

МИНИ - это продукт, выступающй в первую очередь, не как средство переноса из пункта А в пут Б, а как "генератор ЭМОЦИЙ", причем очень строго определенных...

машинку, которую я бы выделила в возможные соперники - я написала. "Абарт" планирует 150 сильный двигатель на ФИАТ, так что и по техническим характеристикам он окажется аккурат посредине Купера и Купера S.

[Comdir]

Машин с долгой историей, с "легендой" за плечами не так уж и мало. В случае с МИНИ реинкарнация оказалась очень удачной. С фольксвагеном "Нью Битл" не получилось. Возможно, Фиат-500 будет удачливее "Жука". Лично я не уверен.

[Lina]

МИНИ - не изменял исходной концепции...

его просто выполнили на современном техническом уровне. (пердний привод +4 колеса по углам кузова)

А Нью Битл и Фиат-500 - стали совершенно иными машинками. К тому же Жук-2 подражал стилю прародителя - только снаружи.

Впрочем, лучше всех об успехе проекта будут свидетельствовать - показатели продаж

поглядим... ФИАТу в этом плане будет тяжеловато. Имидж производителя в РФ - слабоват

[mikebush]

МИНИ - не изменял исходной концепции...

его просто выполнили на современном техническом уровне. (пердний привод +4 колеса по углам кузова)

А Нью Битл и Фиат-500 - стали совершенно иными машинками. К тому же Жук-2 подражал стилю прародителя - только снаружи.

Впрочем, лучше всех об успехе проекта будут свидетельствовать - показатели продаж

поглядим... ФИАТу в этом плане будет тяжеловато. Имидж производителя в РФ - слабоват

все современные малолитражки в эту концепцию вписываются :D изменить такой концепции было сложно

[El Toro]

ну ок если предложенные выше варианты не катят,чем тогда конкурент мини опель корса?пусть и ОПС?

Так что тут 2 варианта-

1)у минюшек нет конкуренции!!!Они отдельный класс.

2)Или сравниваем их со всеми мало-мальски спортивными авто объемом 1.4-1.6 литра)))

В этом случае шансов остаться лидером маловато...(тот же Гольф Р32...в своём роде тоже машина-легенда-четкле продолжение серии с агресивными ттх)

Лично я за первый вариант

[Lina]

ИМХО. Корса ОРС - ничем не конкурент.

Вот если бы "носители молнии Адама" - выпустили что-нить в подражание прославившейся своей модели.. ну типа "Опель-Капитан-New ОРС" то можно было бы рассматривать.

Нельзя говорить "Легенда" об автомобиле, которому еще нет 30 лет. -Золотое правило антиквариата так что Гольфу пока что еще надо потерпеть до этого высокого звания.. лет через 10.. почему бы и нет? особенно если сделать перерыв в серии.. чтоб имя оторвать от последней мыльницы с порядковым номером -7 -8 или -9

МИНИ - не может рассматривать исключительно как "горячий хетчбек"... на это качество претендуют во всей "МИНИ-семейке" лишь Купер S и JCW. И, действительно среди "хот хетчей" -будут варианты посильнее...

однако МИНИ это гораздо большее, чем "бешенная табуретка" с 8сек/100км/ч.

Это явление британской культуры, стиля жизни... во многом изменившее сам туманный Альбиона и его народ.

такое же явление, как ФОРД-Т -для США, Жук - для Германии, ФИАТ - Италии а Ситроен 2CV - для Франции.

P/s/ кстати, Ситроен активно работает над реинкарнацией "де-шво" -Ситроена 2CV

[Zacken]

мне кажется, что в единственной машинкой, которую в ПОТЕНЦИАЛЕ можно сравнивать с МИНИ - это ФИАТ-500 в заряженном исполнении Abarth.

Судя по фото с дизайном там- все в порядке, как и со стилем ретро, и с историей, тоже дела неплохо обстоят (хотя исходный ФИАТ имел принципиально иную компоновочную схему, а вот МИНИ ее как раз и сохранил)

однако, я до сих пор не видела ни одного живого "500-го" в Москве.

а я вчера даже посидел в машинке с номером 500.в салоне выглядит,как Айпод...на любителя.правда белый кожаный руль-комильфо....

[Svetlucco]

а я вчера даже посидел в машинке с номером 500.в салоне выглядит,как Айпод...на любителя.правда белый кожаный руль-комильфо....

мне также нравится эта машинка респект хозяинам

[xsi]

а я вчера даже посидел в машинке с номером 500.в салоне выглядит,как Айпод...на любителя.правда белый кожаный руль-комильфо....

Наверное 500 не прямой конкурент.. Фиат делал ставку на Alfa Romeo Mi.To, как прямому конкуренту MINI.

http://www.drive.ru/alfaromeo/news/2008/06...ini-ugroza.html

Отредактировал June 24, 2008 xsi

[tonus44]

Не надо делать вид, что Мини какой то супер особенный и внеклассовый. Единственное его РЕАЛЬНОЕ отличие - это дизайн. Мне абсолютно по боку все эти нюни про славную историю, английский стиль жизни (всё равно у нас в стране получается с "нижегородским") - всё это не делает ЕЗДУ ни комфортнее, ни быстрее, ни экономичнее и т.д. Сравнивать по ТТХ - в этом,как мне кажется, и то больше смысла - допустим ОПС была бы быстрее (хотя реально это не так), почему бы и не сравнить, особенно если берёшь машинку под отжиг???

ИМХО. Корса ОРС - ничем не конкурент.

Вот если бы "носители молнии Адама" - выпустили что-нить в подражание прославившейся своей модели.. ну типа "Опель-Капитан-New ОРС" то можно было бы рассматривать.

Нельзя говорить "Легенда" об автомобиле, которому еще нет 30 лет. -Золотое правило антиквариата так что Гольфу пока что еще надо потерпеть до этого высокого звания.. лет через 10.. почему бы и нет? особенно если сделать перерыв в серии.. чтоб имя оторвать от последней мыльницы с порядковым номером -7 -8 или -9

Связь между классическим мини и настоящим - то что они ехдят на 4 колесах. ах да, ещё фильм про Остена Пауэрса.

Отредактировал June 24, 2008 tonus44

[Lina]

ИМХО.

подавляющее больлшинство как рз берут Купер не как машинку "под отжиг"

Берут именно под Бренд и Стиль.

Можно купить часы Картье, а можно на эти деньги - супер-пупер-хрон-о-метр "Полет". В золотом корпусе и с брильянтовой осыпью

Имеет смысл их сравнивать? ИМХО -нет.

У каждого из этих сходных вроде товаров - своя целевая группа покупателей.

А точность хода? у "Полета" может быть даже повыше

[tonus44]

ИМХО.

подавляющее больлшинство как рз берут Купер не как машинку "под отжиг"

Берут именно под Бренд и Стиль.

Можно купить часы Картье, а можно на эти деньги - супер-пупер-хрон-о-метр "Полет". В золотом корпусе и с брильянтовой осыпью

Имеет смысл их сравнивать? ИМХО -нет.

У каждого из этих сходных вроде товаров - своя целевая группа покупателей.

А точность хода? у "Полета" может быть даже повыше

На самом деле все владельцы Минек, должны каждый вечер произносить молитву в честь инженеров БМВ которые смогли подарить нам этот МОТОР - я про С-ку. Что не ограничились каким-нибудь овощем типа 1.0 литр - 80 л.с. Только благодаря мотору у нынешнего мини есть свой, извиняюсь за слово, имидж. Покажите мне человека, который бы купил мини с таким двигателем (я про литровый)? Хотел бы я посмотреть на то, как этот человек бы упивался мантрой "это английский стиль, легенда с N-цато летней историеё" глотая пыль от ВАЗ-21093 с надписью Стритрэйсинг.

[Lina]

посмотрите на владельцев MINI ONE, MINI ONE D.

кто-то ведь их - покупает

Мне лично пофиг, если какой оболтус верхом на ТАЗике "сделает" меня на перекрестке

Я даже порадуюсь, что ему доставила это наслаждение... которого у него так мало в жизни

При этом ездить я- - умею однако не беру почему-то ни ТАЗ с надписью Стритрэйсинг, ни даже Хонду Сivik Type-R.... просто у меня - другие приоритеты при выборе авто... не показатели динамики, и даже не комфорта или эргономики ются цифрами... Шарм, Стиль - не поддаются исчислению и математическому анализу.

[tonus44]

посмотрите на владельцев MINI ONE, MINI ONE D.

кто-то ведь их - покупает

кто-то, извиняюсь, и резиновых женщин покупает

Мне лично пофиг, если какой оболтус верхом на ТАЗике "сделает" меня на перекрестке

Я даже порадуюсь, что ему доставила это наслаждение... которого у него так мало в жизни

При этом ездить я- - умею однако не беру почему-то ни ТАЗ с надписью Стритрэйсинг, ни даже Хонду Сivik Type-R.... просто у меня - другие приоритеты при выборе авто... не показатели динамики, и даже не комфорта или эргономики ются цифрами... Шарм, Стиль - не поддаются исчислению и математическому анализу.

Я говорю, что этой МИНИ - ауры вообще бы не было не будь S-версий. И МИНИ бы, что называется, "не пошёл", если была бы только одна версия с овощным двигателем. Выпускался бы пару лет и сошёл на нет. А так (как сейчас) - лозунги "МИНИМАНИЯ", "игрушка для взрослых" и тому подобный маркетинговый бред...

[Lina]

S-версия появилась позже основных.

И, в Европе, в отличие от РФ Купер S - даалеко не самый продаваемый аппарат в этой семейке

[mikebush]

На самом деле все владельцы Минек, должны каждый вечер произносить молитву в честь инженеров БМВ которые смогли подарить нам этот МОТОР - я про С-ку.

мотор как мотор, тяговитый и жрет мало. чему тут молиться - не понимаю

[Lina]

и -не поймете.. я вот тоже не понимаю

наверное. это поймет только тот, кто вынужден на ТАЗик клеить наклейку "стритрейсинг" или - мечтает заставлять других "глотать пыль" на перекрестке

[tonus44]

мотор как мотор, тяговитый и жрет мало. чему тут молиться - не понимаю

Ну да, Вы правы. Но меня чуть-чуть не поняли. Я имел в виду круто, что он есть. А вот представте себе, что МИНИ бы с 2001 по н.в. выпускались бы только с одним овощным двигателем, типа 1 литр, 80 л.с. Как Вы думаете, такой МИНИ был бы таким же популярным как сейчас?

Отредактировал June 24, 2008 tonus44

[Lina]

Если бы у Бабушки был бы...

таким образом поступает только умственнно отсталый (не побоюсь этого слова- лично приходится общаться) ТОП-менеджмент монстров типа АвтоТАЗа.

В серьезных Холдингах - на руководяще позиции никогда не приходят "подЛизанты"... потому у них куда меньше ошибок... и маркетинговых, и - технических.

МИНИ был абсолютно верно просчитан, в первую очередь позиции маркетинга. И технари выдали на гора именно тот продукт, который требовался для успешных продаж.

[tonus44]

и -не поймете.. я вот тоже не понимаю

наверное. это поймет только тот, кто вынужден на ТАЗик клеить наклейку "стритрейсинг" или - мечтает заставлять других "глотать пыль" на перекрестке

не надо передёргивать. Имидж автомобильной марки строится на самых дорогих и эксклюзивных моделях. Для этого и существуют все эти пульманы, АМГ и М-пауер. Если бы благодаря С-версии за мини не закрепилось мнение как о "городской мини зажигалке", этаком бунтаре, продавался бы мини-купер ни шатко-ни валко, как новый жук.

[Lina]

мне кажется Вы- не правы.

New Beetle имел не самый хилый движок... 150л.с. вроде.. однако, был неверно спозиционирован маркетингом... вот и не получил рассчитываемого признания.

По Вашей логике пытался поступать г-н Р.Асатрян. Он тоже считал, что создавая ДОРОГОЙ и ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ХЛАМ наподобие "Ивана Калиты" или "Юрия Долгорукого" - поднимет имидж своего хиреющего и хромающего на обе ноги завода.

Итог? Развалины АЗЛК - могут наблюдать все желающие из вагонов метрополитена.

[tonus44]

мне кажется Вы- не правы.

New Beetle имел не самый хилый движок... 150л.с. вроде.. однако, был неверно спозиционирован маркетингом... вот и не получил рассчитываемого признания.

Вот и МИньку бы не спозинианировали бы если он был бы с овощным двигателем. И реклама была бы - "Мини для бабшек и дедушек - зажги последний раз в своей жизни", "На Мини за рассадой" и т.д. Инженеры поставили мощный движок - и вот, взошла звезда Мини.

По Вашей логике пытался поступать г-н Р.Асатрян. Он тоже считал, что создавая ДОРОГОЙ и ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ХЛАМ наподобие "Ивана Калиты" или "Юрия Долгорукого" - поднимет имидж своего хиреющего и хромающего на обе ноги завода.

Итог? Развалины АЗЛК - могут наблюдать все желающие из вагонов метрополитена.

вы просто не хотите понять меня - no comments

[mikebush]

Ну да, Вы правы. Но меня чуть-чуть не поняли. Я имел в виду круто, что он есть. А вот представте себе, что МИНИ бы с 2001 по н.в. выпускались бы только с одним овощным двигателем, типа 1 литр, 80 л.с. Как Вы думаете, такой МИНИ был бы таким же популярным как сейчас?

Лично меня от классика с его овощным 1300 прет куда больше, чем от эски

[mikebush]

Вот и МИньку бы не спозинианировали бы если он был бы с овощным двигателем. И реклама была бы - "Мини для бабшек и дедушек - зажги последний раз в своей жизни", "На Мини за рассадой" и т.д. Инженеры поставили мощный движок - и вот, взошла звезда Мини.

вы просто не хотите понять меня - no comments

фишка не в моторе, фишка в размере и массе. Ибо не столько благодаря мотору Мини рвал заднеприводных монстров в Монте Карло.